کد خبر:
۸۱۵۸۲ ۰۹:۳۴
۱۳۹۷/۰۲/۱۲
کاهش تعرفه واردات دردی از وارداتیها دوا نکرد
پدال نیوز: امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه واردات خودروهای هیبرید را کاهش دهد اما واقعا این تصمیم تا چه حد برای وارد کنندگان و گسترش بازار این خودروها مفید بوده است؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در حال حاضر صنعت خودروسازی در دنیا به سرعت به سوی هیبرید و برقی شدن پیش میرود و این در حالی است که برخی دولتها مانند فرانسه و انگلستان مقرر کرده اند که از سال 2040 به بعد، تولید خودروها با پیشرانه درون سوز را متوقف خواهند کرد.
اما در ایران شرایط به گونه دیگری پیش میرود و دولت ظاهرا قصد دارد خلاف جهت رودخانه حرکت کنند.
سال گذشته با بسته شدن ثبت سفارش التهاب بازار وارداتیها را فرا گرفت و قیمتهای این خودروها به طور سرسام آوری افزایش یافت و پس از آن با افزایش تعرفه واردات آشفتگی بازار بیش از پیش شد. این قاعده برای خودروهای هیبرید هم صدق میکرد.
دولت تعرفه خودروهای هیبرید وارداتی را از 5 درصد به 45 درصد افزایش داد و این عملا یک مانع بزرگ برای توسعه بازار این خودروها در کشور شد. اما امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه هیبریدها را در راستای حمایت از خودروهای سبز کاهش دهد.
اما سوال اینجاست که این اقدام تا چه حد خودروهای سبز را حمایت کرده است و به کمک شرکتهای وارد کننده آمده است؟
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو در این رابطه میگوید: "تعرفه خودروهای وارداتی کاهش یافت اما عوامل دیگری وجود دارند که تاثیر این اتفاق را بسیار کم رنگ کرده اند یا میتوان گفت از بین بردهاند."
او ادامه میدهد: "دو عامل اصلی موجب کم رنگ شدن اثر کاهش تعرفههای گمرکی شده است. یکی از آنها اضافه شده یک بند به بودجه است که در آن عوارض خودروهای وارداتی 10 درصد افزایش داشته است و این امر موجب افزایش هزینه برای شرکتها میشود. عامل دوم افزایش نرخ ارز مبادلهای از 3800 تومن به 4200 تومن است."
علی شکوهی تاکید کرد که این دو عامل اصلی به نوعی کاهش تعرفه هیبریدها را تحت الشعاع قرار داد و باعث شد تا عملا تاثیر مثبت این امر از بین برود.
این کارشناس صنعت خودرو در رابطه با امضای تفاهمنامه سهجانبه برای برپایی دورههای تخصصی خودروهای پاک در وزارت صنعت برای ارتقای سطح دانش و مهارت صنعتگران و دست اندرکاران عرصه انواع خودروها و موتورسیکلتهای الکتریکی، هیبریدی گفت: "در سراسر دنیا همکاری بین صنعت و دانشگاه میتواند بسیار مفید واقع شود اما متاسفانه در ایران این امر در حد یک تفاهم نامه باقی میماند و یک راست به بایگانی منتقل میشود."
او معتقد است که نبود ضمانت اجرایی این قراردادها و همچنین عدم حمایت موثر دولت برای اجرای دقیق این تفاهم نامهها باعث میشود که این تفاهم نامهها به جایی نرسند.
شکوهی افزود: "نبودن منابع کافی مالی و عدم توانایی در تامین خودروهای هیبرید باعث میشود تا عظم و اراده برای انجام این دست از تفاهم نامهها وجود نداشته باشد."
به نظر میرسد که بر خلاف آن چه که دولت دوازدهم نشان میدهد، اصلا تمایلی برای پیشرفت و توسعه دانش و فناوری خودروهای سبز در کشور وجود ندارد و از طرف دیگر هیچ حمایت موثری در راستای کاهش قیمت این خودروها انجام نشده است.
حال باید دید که این چرخه باطل همین طور ادامه پیدا خواهد کرد یا در آینده خبرهای خوشی به گوش خواهد رسید.
خودروکار
انتهای پیام/
اما در ایران شرایط به گونه دیگری پیش میرود و دولت ظاهرا قصد دارد خلاف جهت رودخانه حرکت کنند.
سال گذشته با بسته شدن ثبت سفارش التهاب بازار وارداتیها را فرا گرفت و قیمتهای این خودروها به طور سرسام آوری افزایش یافت و پس از آن با افزایش تعرفه واردات آشفتگی بازار بیش از پیش شد. این قاعده برای خودروهای هیبرید هم صدق میکرد.
دولت تعرفه خودروهای هیبرید وارداتی را از 5 درصد به 45 درصد افزایش داد و این عملا یک مانع بزرگ برای توسعه بازار این خودروها در کشور شد. اما امسال دولت تصمیم گرفت تا تعرفه هیبریدها را در راستای حمایت از خودروهای سبز کاهش دهد.
اما سوال اینجاست که این اقدام تا چه حد خودروهای سبز را حمایت کرده است و به کمک شرکتهای وارد کننده آمده است؟
علی شکوهی، کارشناس صنعت خودرو در این رابطه میگوید: "تعرفه خودروهای وارداتی کاهش یافت اما عوامل دیگری وجود دارند که تاثیر این اتفاق را بسیار کم رنگ کرده اند یا میتوان گفت از بین بردهاند."
او ادامه میدهد: "دو عامل اصلی موجب کم رنگ شدن اثر کاهش تعرفههای گمرکی شده است. یکی از آنها اضافه شده یک بند به بودجه است که در آن عوارض خودروهای وارداتی 10 درصد افزایش داشته است و این امر موجب افزایش هزینه برای شرکتها میشود. عامل دوم افزایش نرخ ارز مبادلهای از 3800 تومن به 4200 تومن است."
علی شکوهی تاکید کرد که این دو عامل اصلی به نوعی کاهش تعرفه هیبریدها را تحت الشعاع قرار داد و باعث شد تا عملا تاثیر مثبت این امر از بین برود.
این کارشناس صنعت خودرو در رابطه با امضای تفاهمنامه سهجانبه برای برپایی دورههای تخصصی خودروهای پاک در وزارت صنعت برای ارتقای سطح دانش و مهارت صنعتگران و دست اندرکاران عرصه انواع خودروها و موتورسیکلتهای الکتریکی، هیبریدی گفت: "در سراسر دنیا همکاری بین صنعت و دانشگاه میتواند بسیار مفید واقع شود اما متاسفانه در ایران این امر در حد یک تفاهم نامه باقی میماند و یک راست به بایگانی منتقل میشود."
او معتقد است که نبود ضمانت اجرایی این قراردادها و همچنین عدم حمایت موثر دولت برای اجرای دقیق این تفاهم نامهها باعث میشود که این تفاهم نامهها به جایی نرسند.
شکوهی افزود: "نبودن منابع کافی مالی و عدم توانایی در تامین خودروهای هیبرید باعث میشود تا عظم و اراده برای انجام این دست از تفاهم نامهها وجود نداشته باشد."
به نظر میرسد که بر خلاف آن چه که دولت دوازدهم نشان میدهد، اصلا تمایلی برای پیشرفت و توسعه دانش و فناوری خودروهای سبز در کشور وجود ندارد و از طرف دیگر هیچ حمایت موثری در راستای کاهش قیمت این خودروها انجام نشده است.
حال باید دید که این چرخه باطل همین طور ادامه پیدا خواهد کرد یا در آینده خبرهای خوشی به گوش خواهد رسید.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تحولی در خودروهای سبز فرمول جدید قیمت گذاری خودرو سازمان برنامه مامور حل و فصل وثیقه خودروسازان شد پیشنهاد تریلیون دلاری تسلا به ایلان ماسک "ب ام و" با معرفی خودروی جدید به جنگ غولهای برقی جهان رفت ثبت اولویت انتخاب خودروهای برقی آغاز شد اعلام قیمت خودرو در سامانه ۱۲۴ الزامی شد سقف وام خرید خودرو خانواده شهدا و جانبازان مشخص شد استراتژی جدید دولت برای رهایی بازار خودرو از بن بست عرضه خودروسازان چینی بعد از مکانیسم ماشه سازوکار واردات خودروی خارج نشینان مشخص شد پیگیری وزارت صمت درباره خودروی جانبازان کاهش تعرفههای گمرکی خودروهای ژاپنی دومینوی سقوط تسلا ادامهدار شد افزایش قیمت جدید محصولات مدیران خودرو اعمال شد شکست مقاومت خودرو در برابر دلار سبقت تورم نگهداری خودرو از خرید ابلاغ تعرفه 20 درصدی خودروهای اقتصادی به گمرک حمله سایبری کارخانه «جگوار لندرور» را فلج کرد یانگ وانگ رکوردشکنی کرد رونمایی ولوو از اولین هیبرید-الکتریکی چالش دستمزد در هیوندای موتور لشکر ب ام و های iX1 پرشیا خودرو آماده تحویل به مشتریان +تصاویر انحصار واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی شکسته شد شاسی بلند لوکس فونیکس با ۷ سال گارانتی رادارهای ADAS چیست و چگونه به افزایش ایمنی خودرو کمک میکنند؟ آغاز دورانی جدید در نظارت بر کاتالیستهای خودرو و کاهش آلودگی هوا ۳ سناریوی خودرویی در سایه مکانیسم ماشه سنجش درآمدزایی خودروسازان تحویل خودروهاى رنو کولئوس ۲۰۲۵ به جانبازان کشور کمپین MSH؛ تجربهای نزدیک با فناوری هیبریدی آینده فونیکس استانداردهای بین المللی در مورد ایمنی امویام ایکس ۵ چه میگویند؟ ارتقای استانداردهای خدمات پس از فروش مدیران خودرو با چهارمین مسابقه مهارت فنی XTRIM تضمین کیفیت در همه شرایط اف ۹ تمام چرخ محرک؛ پرچمدار لوکس و ایمن فونیکس نکات طلایی نگهداری خودرو در تابستان فونیکس، تجربه گارانتی جامع و کامل گسترش فعالیتهای سبز فونیکس در سراسر کشور افت بیوایدی به کام رقیبان شد ۱۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری با تسهیلات ویژه نوسازی میشوند امکان واردات خودرو توسط سرمایه گذاران خارجی فراهم شد عواقب جنگ قیمتی به خودروسازان بزرگ رسید واردات اتوبوس شتاب میگیرد رانندگی در حالت مستی ۱۵ میلیون جریمه دارد تسلا در سرزمین برقیها اول شد استفاده دستگاههای دولتی از خودروهای فرسوده ممنوع شد رکود تولید در جاده مخصوص استانداردهای خودرویی به ۱۲۲مورد افزایش یافت شرایط ورود تجاریهای مستعمل ابلاغ شد مسیر آزمونهای تخصصی برای ارتقاء کیفیت و ایمنی در صنعت کاتالیست
شرایط فروش