کد خبر:
                         ۸۱۰۶۶                         ۱۴:۲۹
                                                  ۱۳۹۷/۰۲/۰۴
                     نگاه بازرگانی حاکم بر صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: شرکتهای موتورسیکلتی فعال در کشور بیشتر بازارگرا بوده و خود را متعهد به خرید قطعات داخلی نمیدانند. حتی برخی به عنوان تامین قطعات مورد نیاز بازار لوازم یدکی این صنعت، واردات زیادی دارند، کالاهایی که در مقایسه با قطعات دیگر اهمیت کمتری دارند و برای ساخت آن در داخل مشکلی وجود ندارد.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، این تولیدکنندگان موتورسیکلت با واردات قطعات دچار این توهم هستند که برای تنظیم بازار کار منطقی انجام میدهند در حالی که برای واردات یک قطعه لاستیکی کماهمیت که در داخل نیز تولید میشود هزینه کردن کار مطلوبی نیست. 
 
حتی این تعهد در سازندگان موتورسیکلت وجود ندارد که از قطعات تولید داخل حداقل برای خدمات پس از فروش خود استفاده کنند. از این رو، نخست باید مونتاژکاران موتورسیکلت در کشور توجیه شوند و نقشه راه را برای آنها تفهیم کنیم.
 
مشکل اساسی این است که بین ۲ صنعت خودرو و موتورسیکلت دچار افراط و تفریط شدهایم؛ به یکی اهمیت زیادی داده میشود در حالی که دیگری به فراموشی سپرده شده است.
 
امروز مدلهای جدید زیادی از انواع موتورسیکلت وارد بازار شده که قطعات آنها بسیار کمیاب و نایاب است و همین امر باعث شده تا قیمتها بالا رود. در صنعت خودرو نگرش صنعتی حاکم است و نگرش بازرگانی فراموش شده و برعکس، در صنعت موتورسیکلت نگاه بازرگانی حاکم است و فکری از صنعتی شدن وجود ندارد.
 
این مهم برعهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است که فعالان موتورسیکلت را توجیه کند و سیاستهای اجراشده برای صنعت خودرو و بومیسازی مدلهای خودرویی برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال شود. این صنعت نیز یکی از صنایع اشتغالزا در کشور است که با مدیریت تولیدی-صنعتی و خروج آن از حالت تجاری میتواند یکی از بخشهای درآمدزا و ارزآور کشور شود. ظرفیت آن در کشور نیز فراهم است.
 
حبیبالله محمودان - نایبرئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و دوچرخه
 
منبع: گسترش صنعت
 
انتهای پیام/
                      
                  حتی این تعهد در سازندگان موتورسیکلت وجود ندارد که از قطعات تولید داخل حداقل برای خدمات پس از فروش خود استفاده کنند. از این رو، نخست باید مونتاژکاران موتورسیکلت در کشور توجیه شوند و نقشه راه را برای آنها تفهیم کنیم.
مشکل اساسی این است که بین ۲ صنعت خودرو و موتورسیکلت دچار افراط و تفریط شدهایم؛ به یکی اهمیت زیادی داده میشود در حالی که دیگری به فراموشی سپرده شده است.
امروز مدلهای جدید زیادی از انواع موتورسیکلت وارد بازار شده که قطعات آنها بسیار کمیاب و نایاب است و همین امر باعث شده تا قیمتها بالا رود. در صنعت خودرو نگرش صنعتی حاکم است و نگرش بازرگانی فراموش شده و برعکس، در صنعت موتورسیکلت نگاه بازرگانی حاکم است و فکری از صنعتی شدن وجود ندارد.
این مهم برعهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است که فعالان موتورسیکلت را توجیه کند و سیاستهای اجراشده برای صنعت خودرو و بومیسازی مدلهای خودرویی برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال شود. این صنعت نیز یکی از صنایع اشتغالزا در کشور است که با مدیریت تولیدی-صنعتی و خروج آن از حالت تجاری میتواند یکی از بخشهای درآمدزا و ارزآور کشور شود. ظرفیت آن در کشور نیز فراهم است.
حبیبالله محمودان - نایبرئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و دوچرخه
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      