کد خبر:
۸۰۸۴۸ ۰۹:۵۵
۱۳۹۷/۰۲/۰۲
افزایش تعرفه واردات لاستیک خودرو به کشور
پدال نیوز- تعرفه واردات تایرهای سواری در سال جدید از ۳۲% به ۴۰% و تایرهای باری از ۲۰% به ۲۶% افزایش یافت. این درحالی است که با توجه به واردات رسمی ۱۰۰ هزار تنی تایر به کشور و حجم بالای قاچاق تایر بر اساس آمار صادرات سایر کشورها به ایران، در بخشی از تایرهای سواری شامل سایزهای ۱۶ به بالا و در بخشی از تایرهای باری، اتوبوسی و کامیونی، تولیدات کشور به هیچ وجه کفاف نیاز بازار را نمیدهد و بنابراین افزایش تعرفه، هزینههای مصرفی خانواری که مجبور به استفاده از تایرهای وارداتی است را افزایش داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران جیب ، تعرفه واردات تایرهای سواری در سال جدید از 32% به 40% و تایرهای باری از 20% به 26% افزایش یافت. این درحالی است که با توجه به واردات رسمی 100 هزار تنی تایر به کشور و حجم بالای قاچاق تایر بر اساس آمار صادرات سایر کشورها به ایران، در بخشی از تایرهای سواری شامل سایزهای 16 به بالا و در بخشی از تایرهای باری، اتوبوسی و کامیونی، تولیدات کشور به هیچ وجه کفاف نیاز بازار را نمیدهد و بنابراین افزایش تعرفه، هزینههای مصرفی خانواری که مجبور به استفاده از تایرهای وارداتی است را افزایش داده است.
پس از آغاز سال جدید، انجمن صنفی تایر به دنبال ممنوعیت واردات تایر در اندازههای 13، 14 و 15 به بهانه حمایت از کالای ایرانی است. سوالی که در این بین مطرح میشود، این است که اگر بنا بر حمایت از تایرهای ایرانی با ابزار ممنوعیت واردات است، چرا تعرفه تمام تایرهای وارداتی افزایش یافته است، درحالی که بخش قابل ملاحظهای از آنها تولید داخلی ندارند؟
از سوی دیگر تولیدکنندگان تایر در ایران همواره ادعا میکنند که تایرهایی با کیفیت مناسب و رقابتپذیر با محصولات خارجی روانه بازار مصرف میکنند. این درحالی است که در سال گذشته و پیش از نوسان شدید ارزی، قیمت متوسط تایرهای ایرانی و کرهای در صورت حذف تعرفه واردات، تقریباً در یک سطح قرار میگرفت، درحالی که هیچ شاخص مناسبی برای ارزیابی کیفی تایر در ایران پیاده نمیشود.
کشورهایی نظیر کرهجنوبی و ژاپن طی استانداردهای مشخص، اقدام به نصب برچسبهای مصرف انرژی و ایمنی بر روی تایرهای خود مینمایند.
پیشنهاد میشود تایرسازان ایرانی که همواره به دنبال افزایش تعرفه یا ممنوعیت واردات جهت حمایت از تولیدات خود هستند، به سایر ابعاد نامگذاری سال جدید در راستای تولید کالاهای با کیفیت بالا نیز احترام بگذارند و با اجرای طرح نصب برچسب بر روی تایر، کیفیت قابل رقابت محصولات خود را به مصرفکنندگان نشان دهند.
با توجه به مقیاس نامناسب ظرفیت تولید بسیاری از واحدهای تایرساز کشور، شیوههای منسوخ وزارت صنعت، معدن و تجارت جهت توسعه تایرسازی در ایران و حمایتهای تعرفهای مقطعی بدون داشتن برنامه بلندمدت، آینده مناسبی برای این صنعت در کشور پیشبینی نمیشود و این حمایتهای تعرفهای همانند صنعت خودرو تا سالها دوام خواهند داشت، بدون آنکه کیفیت محصولات بهبود قابل ملاحظهای داشته باشد.
پس از آغاز سال جدید، انجمن صنفی تایر به دنبال ممنوعیت واردات تایر در اندازههای 13، 14 و 15 به بهانه حمایت از کالای ایرانی است. سوالی که در این بین مطرح میشود، این است که اگر بنا بر حمایت از تایرهای ایرانی با ابزار ممنوعیت واردات است، چرا تعرفه تمام تایرهای وارداتی افزایش یافته است، درحالی که بخش قابل ملاحظهای از آنها تولید داخلی ندارند؟
از سوی دیگر تولیدکنندگان تایر در ایران همواره ادعا میکنند که تایرهایی با کیفیت مناسب و رقابتپذیر با محصولات خارجی روانه بازار مصرف میکنند. این درحالی است که در سال گذشته و پیش از نوسان شدید ارزی، قیمت متوسط تایرهای ایرانی و کرهای در صورت حذف تعرفه واردات، تقریباً در یک سطح قرار میگرفت، درحالی که هیچ شاخص مناسبی برای ارزیابی کیفی تایر در ایران پیاده نمیشود.
کشورهایی نظیر کرهجنوبی و ژاپن طی استانداردهای مشخص، اقدام به نصب برچسبهای مصرف انرژی و ایمنی بر روی تایرهای خود مینمایند.
پیشنهاد میشود تایرسازان ایرانی که همواره به دنبال افزایش تعرفه یا ممنوعیت واردات جهت حمایت از تولیدات خود هستند، به سایر ابعاد نامگذاری سال جدید در راستای تولید کالاهای با کیفیت بالا نیز احترام بگذارند و با اجرای طرح نصب برچسب بر روی تایر، کیفیت قابل رقابت محصولات خود را به مصرفکنندگان نشان دهند.
با توجه به مقیاس نامناسب ظرفیت تولید بسیاری از واحدهای تایرساز کشور، شیوههای منسوخ وزارت صنعت، معدن و تجارت جهت توسعه تایرسازی در ایران و حمایتهای تعرفهای مقطعی بدون داشتن برنامه بلندمدت، آینده مناسبی برای این صنعت در کشور پیشبینی نمیشود و این حمایتهای تعرفهای همانند صنعت خودرو تا سالها دوام خواهند داشت، بدون آنکه کیفیت محصولات بهبود قابل ملاحظهای داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو افت تولید خودروهای تجاری ریاضت مالی فولکس واگن سندروم اعلام قیمت خودرو تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد