کد خبر:
۸۰۷۱۵ ۱۷:۳۶
۱۳۹۷/۰۱/۳۰
عضو شورای شهر تهران:
استانداری برای حل ترافیک پایتخت ورود کند
پدال نیوز- عضو شورای شهر تهران با اشاره به سهم استانها و شهرستانهای اطراف تهران در افزایش بار ترافیکی پایتخت گفت: شهرداری نمیتواند؛ بار مشکلات استان را به دوش کشد و استانداری باید برای رفع مسئله ترافیک ورود کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، روزانه نزدیک به یک میلیون نفر برای کار از شهرستانها و استانهای اطراف وارد تهران میشوند و سهم عمدهای در ترافیک تهران در ساعات پیک دارند. الهام فخاری، عضو شورای شهر تهران و رییس شورای استان تهران در گفتوگو با خبرنگار ایلنا در رابطه با راهکار و رویکرد شورای استان در این زمینه گفت: رویکرد شورای شهر و شورای استان تهران این است که مسایل تهران فقط متعلق به خود شهر نیست. در نتیجه اگر قرار باشد؛ مسایل و مشکلات تهران را حل کنیم، مطمئنا فقط با برنامهها و بودجههای داخلی شهر قابل حل نخواهند بود.
وی ادامه داد: مسایل داخل تهران کاملا با پیرامون شهر درگیر هستند، پس اگر قرار است مشکلات تهران حل شود باید اوضاع پیرامونی نیز در حل آن نقش موثری داشته باشند.
عضو شورای شهر با اشاره به بحران ترافیک در تهران و جمعیت میلیونی که روزانه به این شهر سفر میکنند، افزود: برای حل این طور مسایل پیش از آنکه بگوییم؛ شهرداری تهران باید چه کند و فشار را روی شهرداری و شورا وارد کنیم باید از استانداری سوال کنیم که طرح توسعه استان را چه طور تنظیم کرده است. اینکه آیا در طرح توسعه تفصیلی تهران اصلا به این مسئله توجه کرده است؟ چرا که مسئله ترافیک فقط در تهران نیست اما فشار آن به بار ترافیکی پایتخت تحمیل میشود.
فخاری با اشاره به موج مهاجرت از داخل شهر تهران به شهرهای حاشیه و ورود و خروج روزانه به داخل شهر برای کار افزود: از سوی دیگر مسئله بعدی کیفیت زندگی در تهران است. اگر بتوانیم کیفیت و شرایط زندگی در تهران را اصلاح کنیم، پس از آن شهروندان در شرایطی عادلانهتر میتوانند محل زندگی خود را انتخاب کنند. شهروندان میتوانند محلی را انتخاب کنند که نزدیک به محل کارشان باشد.
ریس شورای استانها با بیان اینکه مردم نمیتوانند با هزینه مورد نظر خود مسکن تهیه کنند و مجبور میشوند در مسافتی دور از شهر و محل کار خود ساکن شوند، گفت: این در مورد ساکنان خود تهران هم دیده میشود فردی که در شرقیترین قسمت تهران زندگی میکند، اما محل کارش غربیترین قسمت تهران است. البته این بخش به نحوه مدیریت زندگی توسط خود شهروندان برمیگردد و فقط مسئله اقتصادی نیست.
وی با بیان اینکه شهروندان باید طوری برنامه زندگی خود را تایید کنند که کمترین فاصله را با محل کار داشته باشند، در واکنش به این سوال که هزینه مسکن شهروندان را وادار به این انتخاب میکند، افزود: در کلیت تهران اجارهها آنقدر بالا و پایین نمیشود. بخشی از این انتخاب مردم به نوع خدمات و کیفیت زندگی برمیگردد و مردم ترجیح میدهند برای دسترسی به خدمات بهتر محل زندگیشان خیلی دورتر از محل کارشان باشد. در نتیجه اگر بتوانیم کیفیت زندگی را ارتقا داده و وضعیت نسبتا عادلانهای را برقرار کنیم آن وقت شهروند هم حق انتخاب پیدا میکند و در یک فرایند زمانی طولانیتر ترافیک هم سبکتر خواهد شد.
فخاری در انتها با بیان اینکه سعی میشود؛ مسایل ترافیکی، فرهنگی، اجتماعی و حتی خدماتی در سطح استان دیده شود، خاطرنشان کرد: در هر حال این یک فشار مضاعف و غیرواقعی است که از شهرداری بخواهیم مسایل پیرامونی را بر دوش بکشد و راهی که ما پیشنهاد میدهیم توسعه جامعه و کل استان است.
وی ادامه داد: مسایل داخل تهران کاملا با پیرامون شهر درگیر هستند، پس اگر قرار است مشکلات تهران حل شود باید اوضاع پیرامونی نیز در حل آن نقش موثری داشته باشند.
عضو شورای شهر با اشاره به بحران ترافیک در تهران و جمعیت میلیونی که روزانه به این شهر سفر میکنند، افزود: برای حل این طور مسایل پیش از آنکه بگوییم؛ شهرداری تهران باید چه کند و فشار را روی شهرداری و شورا وارد کنیم باید از استانداری سوال کنیم که طرح توسعه استان را چه طور تنظیم کرده است. اینکه آیا در طرح توسعه تفصیلی تهران اصلا به این مسئله توجه کرده است؟ چرا که مسئله ترافیک فقط در تهران نیست اما فشار آن به بار ترافیکی پایتخت تحمیل میشود.
فخاری با اشاره به موج مهاجرت از داخل شهر تهران به شهرهای حاشیه و ورود و خروج روزانه به داخل شهر برای کار افزود: از سوی دیگر مسئله بعدی کیفیت زندگی در تهران است. اگر بتوانیم کیفیت و شرایط زندگی در تهران را اصلاح کنیم، پس از آن شهروندان در شرایطی عادلانهتر میتوانند محل زندگی خود را انتخاب کنند. شهروندان میتوانند محلی را انتخاب کنند که نزدیک به محل کارشان باشد.
ریس شورای استانها با بیان اینکه مردم نمیتوانند با هزینه مورد نظر خود مسکن تهیه کنند و مجبور میشوند در مسافتی دور از شهر و محل کار خود ساکن شوند، گفت: این در مورد ساکنان خود تهران هم دیده میشود فردی که در شرقیترین قسمت تهران زندگی میکند، اما محل کارش غربیترین قسمت تهران است. البته این بخش به نحوه مدیریت زندگی توسط خود شهروندان برمیگردد و فقط مسئله اقتصادی نیست.
وی با بیان اینکه شهروندان باید طوری برنامه زندگی خود را تایید کنند که کمترین فاصله را با محل کار داشته باشند، در واکنش به این سوال که هزینه مسکن شهروندان را وادار به این انتخاب میکند، افزود: در کلیت تهران اجارهها آنقدر بالا و پایین نمیشود. بخشی از این انتخاب مردم به نوع خدمات و کیفیت زندگی برمیگردد و مردم ترجیح میدهند برای دسترسی به خدمات بهتر محل زندگیشان خیلی دورتر از محل کارشان باشد. در نتیجه اگر بتوانیم کیفیت زندگی را ارتقا داده و وضعیت نسبتا عادلانهای را برقرار کنیم آن وقت شهروند هم حق انتخاب پیدا میکند و در یک فرایند زمانی طولانیتر ترافیک هم سبکتر خواهد شد.
فخاری در انتها با بیان اینکه سعی میشود؛ مسایل ترافیکی، فرهنگی، اجتماعی و حتی خدماتی در سطح استان دیده شود، خاطرنشان کرد: در هر حال این یک فشار مضاعف و غیرواقعی است که از شهرداری بخواهیم مسایل پیرامونی را بر دوش بکشد و راهی که ما پیشنهاد میدهیم توسعه جامعه و کل استان است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر مجوز سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان فعال شد واکنش اتحادیه اروپا به تعرفه خودروهای اروپایی از سوی ترامپ بازار خودرو آشفتگی بیسابقهای را تجربه میکند آغاز برخورد تعزیراتی با گرانفروشان در بازار خودرو ریزش شدید قیمت خودرو در راه است؟ پرشیا پاور توسط گروه پرشیا موبیلیتی رونمایی شد +تصاویر بخشنامه فروش اقساطی 4 محصول کرمان موتور +جدول واردات خودرو در منطقه خاکستری شیائومی در مسیر تسلا تأثیر جنگ بر خدمات حوزه خودرو؛ تعدیل ارزیابیها و تدابیر ارفاقی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟