کد خبر:
۸۰۵۸۶ ۰۹:۱۷
۱۳۹۷/۰۱/۲۹
۴۵۰ آژانس محدوده طرح ترافیک در آستانه تعطیلی
پدال نیوز- تا ۲ روز دیگر مهلت قانونی طرح ترافیک سال ۹۶ تمام میشود. اما تاکنون هیچ رانندهای موفق به دریافت طرح ترافیک جدید نشده است.البته درباره اینکه این مهلت تمدید خواهد شد، یا نه؟! هنوز شهرداری تهران واکنشی نشان نداده!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، اگرچه پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران چندی پیش درصحن شورای شهر با قاطعیت از اجرای طرح جدید از اول اردیبهشت ماه خبر داده بود.
با این حال، همچنان اعتراضات نسبت به نرخ طرح ترافیک ادامه دارد.
دیروز جمعی از رانندگان آژانسها و اعضای اتحادیه آژانسداران در مخالفت با افزایش چند برابری نرخ طرح ترافیک، در مقابل شورای شهر تهران تجمع کردند.
مبلغ تمام شده طرح ترافیک برای رانندگان آژانسها در سال گذشته حدود 600 هزار تومان بوده که در طرح جدید با افزایش چند برابری به بیش از 4 میلیون تومان رسیده است.
براساس مصوبه شورای شهر، در طرح ترافیک 97، آژانسداران از تخفیف 50 درصدی برخوردارند که با توجه به مبلغ 8 میلیون تومانی ورود به طرح (طبق جدول پیک سفر و معاینه فنی ویژه) آنها موظف به پرداخت بیش از 4 میلیون تومان هستند.
آنطور که نایب رئیس اتحادیه اتومبیل کرایهای تهران به «ایران» میگوید، با اجرای این طرح عملاً فعالیت حدود 450 آژانس که در محدوده طرح ترافیک قرار دارند، تعطیل میشود.
چراکه فعالیت در محدوده برای آنها به صرفه نخواهد بود، هماکنون روزانه بیش از 10 هزار سفر شهری تنها از طریق آژانسها در داخل محدوده طرح انجام میشود!
خسارت مالی یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی به آژانسها
در این آژانسها حدود 10 هزار راننده فعالیت دارند که بهطور متوسط هر کدامشان روزانه 150 هزار تومان درآمد کسب میکنند، با این توصیف بیش از یک میلیارد و پانصد میلیون تومان خسارت مالی به آژانسها وارد میشود.
هماکنون بیش از هزار و 700 آژانس در تهران فعالیت دارند که با اجرای طرح ترافیک جدید، عملاً یک سوم آنها تعطیل میشوند.
بهگزارش خبرنگار «ایران»، رانندگان معترض به افزایش نرخ طرح ترافیک معتقدند که با راهاندازی تاکسیهای اینترنتی، تعداد مسافران آژانسها بسیار کاهش یافته و براین اساس اگر بخواهند نرخ کرایهها را هم مطابق این افزایش قیمت بالا ببرند، عملاً همه مسافران خود را از دست خواهند داد.
فرشاد یغماییان، نایب رئیس این اتحادیه بر همین مبنا اعلام میکند که درصورتی که این نرخها تعدیل نشود، بهناچار باید همه آژانسهای داخل محدوده مرکزی را تعطیل کرده و هیچ سفری نیز داخل محدوده طرح ترافیک انجام نشود.
«تردد تاکسیهای اینترنتی، بازار آژانسها را کساد کرده است.»
این اعتراضی است که در چند وقت اخیر بارها از زبان رانندگان آژانسها شنیده شده است.
آنها میگویند که توان رقابت با نرخ تاکسیهای آنلاین را ندارند و به همین علت هماکنون حدود 40 درصد مسافران خود را از دست دادهاند.
آنها حتی بههمین علت، افزایش نرخی هم نداشتهاند.
یغماییان میگوید که آژانسها طی این دو سال بهعلت همین بازار رقابتی هیچ گونه افزایش نرخی نداشتهاند.
از 6 ماه پیش نیز، همه آژانسها با نرخ آزاد فعالیت میکنند.
یعنی هر آژانس با توجه به منطقه کاری و نوع فعالیت، مبلغ دریافتی خود را تعیین میکنند.
براین اساس نرخها از آژانسی به آژانس دیگر متفاوت است و آژانسها برمبنای رقابت، از مسافران، هزینه دریافت میکنند.
جالب اینکه بسیاری از مسافران اذعان میکنند که در چند ماه اخیر، هزینه برخی آژانسها از تاکسیهای اینترنتی به مراتب پایینتر بوده و در نقاطی ترجیح دادهاند به جای تاکسی آنلاین، از آژانس استفاده کنند.
«خانم مهدوی» که در چند وقت اخیر، به جای تاکسی آنلاین به سراغ آژانسها رفته میگوید: من مشتری پروپا قرص تاکسی اینترنتی بودم، یک روز در ساعت اوج ترافیک، چندین مرتبه درخواست تاکسی آنلاین دادم، اما به مدت یک ساعت، همه درخواستهایم رد میشد، در نهایت یک خودرو، مسیر سیدخندان به امیرآباد شمالی را 15 هزار تومان اعلام کرد، درحالیکه من همیشه این مسیر را 8 هزار و 500 تا 9 هزار تومان میپرداختم، همان زمان با یک آژانس تماس گرفتم و نرخ این مسیر را 10 هزار تومان اعلام کرد.
اما خب خیلیها برخلاف من به این تاکسی عادت کردهاند و همچنان فکر میکنند که نرخ آژانسها بالاتر است.»
با اجرای این طرح ما شغلمان را از دست میدهیم
یک راننده آژانس میگوید: «ما به این وضع اعتراض داریم چراکه اغلبمان شغلمان را از دست میدهیم.
ما نمیتوانیم روزانه طرح ترافیک بخریم آنهم با قیمت بالا، 18 هزار تومان خرید روزانه برای رانندهای که روزانه 50 هزار تومان درآمد دارد، بدون احتساب هزینه بنزین و استهلاک خودرو، فاجعه است.
در شرایطی که دولت همه تلاشش را میکند تا بیکاری ریشه کن شود، چرا باید با این کار، به آمار بیکاران دامن زد، شغل ما ارتباط مستقیمی با هزینه خانوارها دارد.
وقتی راننده، کرایه را بالا ببرد، فشار اصلی بر مردم وارد میشود.
آنها هم ترجیح میدهند قید آژانسها را بزنند.
ما همین الان با رکود شدید مسافر مواجهیم، چندین بار اعتراض کردیم و نامه نوشتیم، اما نتیجه چه شد، تقریباً هیچ!!! روز به روز هم بر تعداد تاکسیهای آنلاین افزوده شد، بدون آنکه کسی به فکر کار و کاسبی ما باشد.»
بهگفته یغماییان، اتحادیه آژانسداران تاکنون بالغ بر 5 نامه به سازمانهای مختلف همچون فرمانداری، استانداری، دیوان عدالت، سازمان بازرسی کل کشور و وزارت صنعت و معدن ارسال کرده است، اما جز نامه دو روز پیش وزارت صنایع به سازمان حمایت از مصرفکننده که هنوز محتویات آن مشخص نشده، هیچ کدام پاسخی به اعتراضات آنها ندادهاند.
او میگوید که رانندگان توان مالی پرداخت این مبالغ را ندارند، حتی تعداد زیادی از آنها هنوز درگیر پرداخت قسط طرح ترافیک سال گذشته هستند.
بنابراین مدیران آژانسها به ناچار این مبالغ را بهحساب اتحادیه ریخته و برای آنها طرح دریافت میکردند، که اگر این مبالغ تعدیل نشود، این روند هم قطع شده و راننده موظف به پرداخت هزینه طرح ترافیک خواهد بود!
با این حال، همچنان اعتراضات نسبت به نرخ طرح ترافیک ادامه دارد.
دیروز جمعی از رانندگان آژانسها و اعضای اتحادیه آژانسداران در مخالفت با افزایش چند برابری نرخ طرح ترافیک، در مقابل شورای شهر تهران تجمع کردند.
مبلغ تمام شده طرح ترافیک برای رانندگان آژانسها در سال گذشته حدود 600 هزار تومان بوده که در طرح جدید با افزایش چند برابری به بیش از 4 میلیون تومان رسیده است.
براساس مصوبه شورای شهر، در طرح ترافیک 97، آژانسداران از تخفیف 50 درصدی برخوردارند که با توجه به مبلغ 8 میلیون تومانی ورود به طرح (طبق جدول پیک سفر و معاینه فنی ویژه) آنها موظف به پرداخت بیش از 4 میلیون تومان هستند.
آنطور که نایب رئیس اتحادیه اتومبیل کرایهای تهران به «ایران» میگوید، با اجرای این طرح عملاً فعالیت حدود 450 آژانس که در محدوده طرح ترافیک قرار دارند، تعطیل میشود.
چراکه فعالیت در محدوده برای آنها به صرفه نخواهد بود، هماکنون روزانه بیش از 10 هزار سفر شهری تنها از طریق آژانسها در داخل محدوده طرح انجام میشود!
خسارت مالی یک میلیارد و پانصد میلیون تومانی به آژانسها
در این آژانسها حدود 10 هزار راننده فعالیت دارند که بهطور متوسط هر کدامشان روزانه 150 هزار تومان درآمد کسب میکنند، با این توصیف بیش از یک میلیارد و پانصد میلیون تومان خسارت مالی به آژانسها وارد میشود.
هماکنون بیش از هزار و 700 آژانس در تهران فعالیت دارند که با اجرای طرح ترافیک جدید، عملاً یک سوم آنها تعطیل میشوند.
بهگزارش خبرنگار «ایران»، رانندگان معترض به افزایش نرخ طرح ترافیک معتقدند که با راهاندازی تاکسیهای اینترنتی، تعداد مسافران آژانسها بسیار کاهش یافته و براین اساس اگر بخواهند نرخ کرایهها را هم مطابق این افزایش قیمت بالا ببرند، عملاً همه مسافران خود را از دست خواهند داد.
فرشاد یغماییان، نایب رئیس این اتحادیه بر همین مبنا اعلام میکند که درصورتی که این نرخها تعدیل نشود، بهناچار باید همه آژانسهای داخل محدوده مرکزی را تعطیل کرده و هیچ سفری نیز داخل محدوده طرح ترافیک انجام نشود.
«تردد تاکسیهای اینترنتی، بازار آژانسها را کساد کرده است.»
این اعتراضی است که در چند وقت اخیر بارها از زبان رانندگان آژانسها شنیده شده است.
آنها میگویند که توان رقابت با نرخ تاکسیهای آنلاین را ندارند و به همین علت هماکنون حدود 40 درصد مسافران خود را از دست دادهاند.
آنها حتی بههمین علت، افزایش نرخی هم نداشتهاند.
یغماییان میگوید که آژانسها طی این دو سال بهعلت همین بازار رقابتی هیچ گونه افزایش نرخی نداشتهاند.
از 6 ماه پیش نیز، همه آژانسها با نرخ آزاد فعالیت میکنند.
یعنی هر آژانس با توجه به منطقه کاری و نوع فعالیت، مبلغ دریافتی خود را تعیین میکنند.
براین اساس نرخها از آژانسی به آژانس دیگر متفاوت است و آژانسها برمبنای رقابت، از مسافران، هزینه دریافت میکنند.
جالب اینکه بسیاری از مسافران اذعان میکنند که در چند ماه اخیر، هزینه برخی آژانسها از تاکسیهای اینترنتی به مراتب پایینتر بوده و در نقاطی ترجیح دادهاند به جای تاکسی آنلاین، از آژانس استفاده کنند.
«خانم مهدوی» که در چند وقت اخیر، به جای تاکسی آنلاین به سراغ آژانسها رفته میگوید: من مشتری پروپا قرص تاکسی اینترنتی بودم، یک روز در ساعت اوج ترافیک، چندین مرتبه درخواست تاکسی آنلاین دادم، اما به مدت یک ساعت، همه درخواستهایم رد میشد، در نهایت یک خودرو، مسیر سیدخندان به امیرآباد شمالی را 15 هزار تومان اعلام کرد، درحالیکه من همیشه این مسیر را 8 هزار و 500 تا 9 هزار تومان میپرداختم، همان زمان با یک آژانس تماس گرفتم و نرخ این مسیر را 10 هزار تومان اعلام کرد.
اما خب خیلیها برخلاف من به این تاکسی عادت کردهاند و همچنان فکر میکنند که نرخ آژانسها بالاتر است.»
با اجرای این طرح ما شغلمان را از دست میدهیم
یک راننده آژانس میگوید: «ما به این وضع اعتراض داریم چراکه اغلبمان شغلمان را از دست میدهیم.
ما نمیتوانیم روزانه طرح ترافیک بخریم آنهم با قیمت بالا، 18 هزار تومان خرید روزانه برای رانندهای که روزانه 50 هزار تومان درآمد دارد، بدون احتساب هزینه بنزین و استهلاک خودرو، فاجعه است.
در شرایطی که دولت همه تلاشش را میکند تا بیکاری ریشه کن شود، چرا باید با این کار، به آمار بیکاران دامن زد، شغل ما ارتباط مستقیمی با هزینه خانوارها دارد.
وقتی راننده، کرایه را بالا ببرد، فشار اصلی بر مردم وارد میشود.
آنها هم ترجیح میدهند قید آژانسها را بزنند.
ما همین الان با رکود شدید مسافر مواجهیم، چندین بار اعتراض کردیم و نامه نوشتیم، اما نتیجه چه شد، تقریباً هیچ!!! روز به روز هم بر تعداد تاکسیهای آنلاین افزوده شد، بدون آنکه کسی به فکر کار و کاسبی ما باشد.»
بهگفته یغماییان، اتحادیه آژانسداران تاکنون بالغ بر 5 نامه به سازمانهای مختلف همچون فرمانداری، استانداری، دیوان عدالت، سازمان بازرسی کل کشور و وزارت صنعت و معدن ارسال کرده است، اما جز نامه دو روز پیش وزارت صنایع به سازمان حمایت از مصرفکننده که هنوز محتویات آن مشخص نشده، هیچ کدام پاسخی به اعتراضات آنها ندادهاند.
او میگوید که رانندگان توان مالی پرداخت این مبالغ را ندارند، حتی تعداد زیادی از آنها هنوز درگیر پرداخت قسط طرح ترافیک سال گذشته هستند.
بنابراین مدیران آژانسها به ناچار این مبالغ را بهحساب اتحادیه ریخته و برای آنها طرح دریافت میکردند، که اگر این مبالغ تعدیل نشود، این روند هم قطع شده و راننده موظف به پرداخت هزینه طرح ترافیک خواهد بود!
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتیها ! هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید میخورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفیهای تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیتهای واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسیبلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مانع جدید در خصوصی سازی سایپا اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس چراغ کارخانههای آمریکا خاموش شد هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودروهای لوکس رکود 14 ماهه صنعت خودرو نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک میخورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI هویت امویام برآمده از خلق تجربه و پویایی بازار خودرو در انحصار دولتیها ! امویام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری انتقال برندههای خودروهای وارداتی به فهرست جایگزین ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو