آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۰۴۵۱
۱۵:۴۲
۱۳۹۷/۰۱/۲۷

مروری بر نسل های گذشته هیوندای گرنجور/آزرا +تصاویر

پدال نیوز- آنچه که ما با نام آزرا، و بعد تر گرنجور شناختیم و به زودی در نسل جدید پا به خیابان ها و جاده های کشورمان خواهد گذاشت، راهی بس طولانی را تا تبدیل شدن به پرچم‌دار فعلی ساخته های هیوندای طی کرده است؛ آنچه که زمانی برای جلب نظر در المپیک سئول ۱۹۸۸ و به زیر کشیدن دِوو ایمپریال با همکاری میتسوبیشی طراحی و مهندسی شد، امروز نقطه اوج آن چیزی است که برند هیوندای می تواند باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، به بهانه آشنایی با نسل ششم هم که شده، بد نیست نیم‌نگاهی داشته باشیم به پنج نسل گذشته این خودرو.

نسل اول؛ L (1986 – 1992)


نسل اول گرنجور در اصل یک میتسوبیشی دیبونِر با نشان هیوندای بود که از موتور 2.0 لیتری ساخت میتسوبیشی نسل اول سوناتا نیرو می گرفت. البته بعد ها موتور 2.4 لیتری و 3.0 لیتری V6 هم به پیشرانه ها اضافه شد تا بهتر بتواند با رقیب اصلی خود در بازار کُره‌جنوبی یعنی دِوو ایمپریال به رقابت بپردازد. گرنجور خیلی زود به پرفروش ترین خودرو بزرگ خانوادگی بازار کره جنوبی تبدیل شد. هیوندای در فاصله شش سال، بیش از 1222 هزار دستگاه گرنجور نسل یک تولید کرد.
نسل دوم؛ LX (1992 – 1998)


نسل دوم گرنجور هم حاصل همکاری هیوندای با میتسوبیشی بود و در واقع همزاد نسل سوم میتسوبیشی دیبونِر به حساب می آمد به این ترتیب که توسعه پلتفرم و پیشرانه بر عهده میتسوبیشی بود و طراحی بدنه و چیدمان داخلی، توسط هیوندای صورت گرفت. گرنجور نسل دو هم در کُره‌جنوبی با اقبال خوبی مواجه شد اما همزاد ژاپنی این خودرو، هرگز در ژاپن رقیب قدری برای ساخته های هم‌رده از برند تویوتا، مزدا و نیسان نبود و همین باعث شد پایان میتسوبیشی دیبونر رقم بخورد.
نسل سوم؛ XG (1999-2005)


برخلاف نسل های اول و دوم، نسل سوم گرنجور که در ژاپن با نام XG عرضه شد، کاملا طراحی و مهندسی شده توسط هیوندای بود. گرنجور نسل سه برپایه پلتفرم مشترک با کیا اوپریوس توسعه یافت و با بسیاری از امکانات بالارده ای که آن روز ها، تنها در خودرو هایی همچون مرسدس E کلاس و ب‌ام‌و سری 5 وجود داشتند، ارائه شد. حتی در اتاق لانگ، گرمکن صندلی های جلو، چراغ مطالعه سرنشینان عقب، حافظه صندلی راننده و آیینه های جانبی، مونروف برقی، پخش استریو اینفینیتی با شش بلندگو، سی‌دی چنجر 8 دیسک تعبیه شده در صندوق بار، غربیلک فرمان با تریم چوب، آیینه دید عقب الکتروکرومیک، مکانیزم باز و بسته شدن در پارکینگ از داخل خودرو برای این سدان بزرگ کُره‌ای در نظر گرفته شده بود.
نسل چهارم؛ TG (2006 – 2011)


نسل چهارم که آغاز آشنایی ما با نام آزرا بود، تا زمان معرفی جنسیس در سال 2008 (و پس از آن، اکئوس نسل دو)، گران‌قیمت ترین ساخته هیوندای در بازار های بین‌المللی به حساب می آمد. نه تنها با سیستم تعلیق مستقل و امکاناتی همچون گرمکن صندلی های جلو، پوشش چرم کابین، پرده برقی شیشه عقب، پخش پریمیوم اینفینیتی با 10 بلندگو و سی‌دی چنجر 6 دیسک، سانروف برقی، فرمان برقی تلسکوپیک و بِشکن، حسگر باران برف پاک کن ها، نویگیشن، تریم چوب، ایربگ های جلو، جانبی جلو و عقب و پرده‌ای و سیستم ورود و استارت بدون کلید، در نسل چهارم هم ماهیت لوکس گرنجور (آزرا) حفظ شده بود بلکه با قدرتمند ترین گزینه پیشرانه یعنی واحد LambdaV6 3.8 لیتری 265 اسب‌بخاری که در ترکیب با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک شیفت‌ترونیک، شتاب صفر تا صدی در محدوده 6 ثانیه را امکان‌پذیر می کرد، هیوندای یک سدان خانوادگی قدرتمند و پُر کشش را ارائه کرد.
نسل پنجم؛ HG (2011 – 2017)
با نسل پنجم و در پیروی از سبک طراحی تهاجمی و پویای هیوندای موسوم به پیکره سیال، گرنجور/آزرا نیز از آن ژست ساده و در عین حال، شیک نسل های قبل فاصله گرفت و ترکیب طراحی جسورانه با تناسبات بزرگ بدنه، حس قدرتی تری به سدان خانوادگی نیمه‌لوکس هیوندای داد که نمود آن، در مدل های مجهز به پیشرانه LambdaV6 3.3 لیتری 293 اسب‌بخاری (با 346 نیوتن‌متر گشتاور)، بیشتر هم بود. هیوندای حتی برپایه این نسل، پیشرانه هایبرید را برای گرنجور ارائه کرد که از یک موتور 2.4 لیتری بنزینی 157 اسب‌بخاری و یک موتور برقی 46 اسب‌بخاری تشکیل یافته بود. کروزکنترل تطبیق‌پذیر، سیستم همیار پارک نیمه‌اتوماتیک، نوربالای اتوماتیک چراغ های جلو، هشدار انحراف از مسیر، هشدار نقاط کور راننده، ترمز پارک برقی، تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک دو نقطه ای، سانروف پانورامیک، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نمایشگر 6 اینچ، گرمکن صندلی های جلو، دوربین دنده عقب، نویگیشن و ... نیز تنها بخشی از لیست امکانات ایمنی و رفاهی این نسل در مجهز ترین مدل را تشکیل می دادند. و این در حالی بود که بالاتر از آزرا، هیوندای مدل های جنسیس و اکئوس را نیز به عنوان آلترناتیو هایی ارزان‌قیمت تر برای سدان های میدسایز و فول‌سایز لوکس آلمانی ارائه می کرد. برخلاف آزرا TG، حضور نسل HG در کشورمان به واسطه محدودیت های واردات خودرو های بالای 2500 سی‌سی، بسیار کوتاه بود و به مدل های 2012 و 2013 محدود شد.

*نویسنده: مجید رقیبی

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد