کد خبر:
۸۰۴۴۸ ۱۵:۱۴
۱۳۹۷/۰۱/۲۷
تعرفه واردات خودروهای برقی در اوراسیا صفر میشود
پدال نیوز-این گزارش به بررسی علل و عواملی که در تصمیمگیری کمیسیون اقتصادی اوراسیا (EEC) مبنی بر وضع تعرفه صفر درصدی واردات خودروهای برقی و الکتریکی تاثیرگذار بوده است، میپردازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، چند سال اخیر تلاشهای بسیاری از سوی
انجمن های حفاظت از محیط زیست، دانشمندان و دانشگاههای معروف جهان صورت
گرفته است تا دولت و مقامات بلندپایه کشورهای مختلف را متقاعد کنند که
وضعیت آلودگی هوا بسیار وخیم و در حالت خطرناک است و در صورتیکه این روال
به همین ترتیب ادامه پیدا کند، زمین دیگر نمی تواند خود را پاک سازی کند
بنابراین دیگر جای مناسبی برای زندگی و نفس کشیدن نخواهد بود.
بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.
بنابراین بسیاری از شرکتهای خودروسازی در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامههای خود بدین منظور رونمایی کردهاند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.
حدود چهار سال پیش بود که کمیسیون اقتصادی اوراسیا (EEC) که شامل کشورهای روسیه، بلاروس، تاجیکستان، ازبکستان، قزاقستان و قرقیزستان می شود، تعرفه گمرکی واردات خودروهای برقی، الکتریکی و هیبریدی را صفر درصد اعلام کرد تا بتواند نقش پررنگی را در این زمینه ایفا کند.
اعضای این کمیسیون بر این باور بودند که در مدت زمانی که تعرفه واردات و گمرک این خودروها صفر درصد اعلام شده است، زمان بسیار مناسبی برای محک زدن میزان استقبال مردم و شهروندان از این خودروها خواهد بود تا در صورت استقبال مناسب از خودروهای پاک، قانون تعرفه صفر درصدی این خودروها ادامه پیدا کند.
دولت های بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه 2030 و نهایتا تا دهه 2040 میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.
گزارش های منتشر شده از 5 ماهه نخست سال 2016 حاکی از آن است که میزان تقاضای خودروهای برقی و الکتریکی بسیار پایین، معادل تنها 24 دستگاه خودرو بوده که البته به دلیل عدم تبلیغات کافی، عدم وجود زیرساخت های لازم برای گسترش و استفاده از خودروهای الکتریکی همچون ایستگاههای شارژ خودرو بوده است.
بسیاری از تحلیلگران معتقدند ضعف های مدیریتی و محدودیت در ارائه خدمات و زیرساخت های لازم برای توسعه وسائل نقلیه برقی دلیل اصلی عدم موفقیت بازار این دسته از خودروها در کشورهای این مناطق است.
بعد از اجرای قانون مذکور به مدت حدودا دو سال در کشورهای منطقه اوراسیا، تعرفه صفر درصدی واردات خودروهای برقی در مناطق اوراسیا با شکست مواجه شد و نتوانست توجه مردم را چندان به خود جلب کند. همین امر باعث شد بار دیگر تعرفه واردات آن به 17 درصد رشد و افزایش پیدا کند که البته بر اساس تازه ترین گزارش های منتشر شده، دوباره قرار است این کشورها به دوران تعرفه صفر درصدی بازگردند.
این کمیسیون در تازه ترین تصمیم خود اعلام کرده است که احتمالا می خواهد دوره تعرفه صفر درصدی واردات خودروهای برقی را بار دیگر به مدت یک سال تمدید کند تا شرایط جدیدی که در بازارهای جهانی خودروهای تمام الکتریکی بوجود آمده، را رصد کرده و با توجه به آن برنامه ریزی های بلندمدت کنند.
بسیاری از کشورهای جهان قصد دارند با هدف مقابله با آلودگی هوا و کاهش میزان انتشار آلاینده ها و گازهای گلخانه ای و حفظ بیشتر محیط زیست، خودروهای تمام الکتریکی و برقی را به تولید انبوه برسانند.
بنابراین بسیاری از شرکتهای خودروسازی در جهان عزم خود را برای تولید انبوه خودروهای برقی جزم کرده و از برنامههای خود بدین منظور رونمایی کردهاند. افزایش روزافزون خودروهای برقی و محبوبیت استفاده بیشتر از این خودروهای پاک، موجب شده است شرکت های خودروسازی در سراسر جهان به رقابتی تنگاتنگ پرداخته و هر یک از برنامه های خود برای طراحی و تولید خودروهایی بهتر و با توان پیمایش بیشتر رونمایی کنند.
حدود چهار سال پیش بود که کمیسیون اقتصادی اوراسیا (EEC) که شامل کشورهای روسیه، بلاروس، تاجیکستان، ازبکستان، قزاقستان و قرقیزستان می شود، تعرفه گمرکی واردات خودروهای برقی، الکتریکی و هیبریدی را صفر درصد اعلام کرد تا بتواند نقش پررنگی را در این زمینه ایفا کند.
اعضای این کمیسیون بر این باور بودند که در مدت زمانی که تعرفه واردات و گمرک این خودروها صفر درصد اعلام شده است، زمان بسیار مناسبی برای محک زدن میزان استقبال مردم و شهروندان از این خودروها خواهد بود تا در صورت استقبال مناسب از خودروهای پاک، قانون تعرفه صفر درصدی این خودروها ادامه پیدا کند.
دولت های بسیاری همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند از جمله پیشگامانی هستند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه 2030 و نهایتا تا دهه 2040 میلادی (حدودا دو دهه آینده) ممنوع و متوقف اعلام کنند.
گزارش های منتشر شده از 5 ماهه نخست سال 2016 حاکی از آن است که میزان تقاضای خودروهای برقی و الکتریکی بسیار پایین، معادل تنها 24 دستگاه خودرو بوده که البته به دلیل عدم تبلیغات کافی، عدم وجود زیرساخت های لازم برای گسترش و استفاده از خودروهای الکتریکی همچون ایستگاههای شارژ خودرو بوده است.
بسیاری از تحلیلگران معتقدند ضعف های مدیریتی و محدودیت در ارائه خدمات و زیرساخت های لازم برای توسعه وسائل نقلیه برقی دلیل اصلی عدم موفقیت بازار این دسته از خودروها در کشورهای این مناطق است.
بعد از اجرای قانون مذکور به مدت حدودا دو سال در کشورهای منطقه اوراسیا، تعرفه صفر درصدی واردات خودروهای برقی در مناطق اوراسیا با شکست مواجه شد و نتوانست توجه مردم را چندان به خود جلب کند. همین امر باعث شد بار دیگر تعرفه واردات آن به 17 درصد رشد و افزایش پیدا کند که البته بر اساس تازه ترین گزارش های منتشر شده، دوباره قرار است این کشورها به دوران تعرفه صفر درصدی بازگردند.
این کمیسیون در تازه ترین تصمیم خود اعلام کرده است که احتمالا می خواهد دوره تعرفه صفر درصدی واردات خودروهای برقی را بار دیگر به مدت یک سال تمدید کند تا شرایط جدیدی که در بازارهای جهانی خودروهای تمام الکتریکی بوجود آمده، را رصد کرده و با توجه به آن برنامه ریزی های بلندمدت کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتیها؟ نسل تازه شاسیبلند GLC به بازار میآید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویسهای دورهای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش