کد خبر:
۷۸۴۷۰ ۰۹:۱۴
۱۳۹۶/۱۲/۲۶
تصویب قانون تعرفه خودرو در اردبیهشت ۹۷
پدال نیوز: مشکلی که وجود دارد این است که با وجود اینکه ما تاکید داریم که در ماده 2 و 3 قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار می بایست نظر تشکل ها اخذ شود و مورد توجه قرار گیرد، با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت خودرا عقل کل دانسته و آنطور که دلش می خواهد رفتار می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،نایب رییس انجمن واردکنندگان در خصوص مشکلات به وجود آمده در یک سال گذشته در حوزه واردات خودرو بیان داشت : مشکلی که وجود دارد این است که با وجود اینکه ما تاکید داریم که در ماده ۲ و ۳ قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار می بایست نظر تشکل ها اخذ شود و مورد توجه قرار گیرد، با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت خودرا عقل کل دانسته و آنطور که دلش می خواهد رفتار می کند.
فرهاد احتشام زاد افزود : از سال گذشته ما تقریبا هر ماه یک تغییر عمده در قوانین داشته ایم که باعث شد انواع بحران ها به بازار واردات خودرو وارد شود آن هم در شرایطی که بازار واردات تنها ۵ درصد از سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارد.
وی ادامه داد : با توجه با لابی قدرتمندی که در وزارتخانه وجود دارد و همچنین ذینفع بودن خود وزارتخانه در بیش از ۸۵ درصد سهم بازار خودروهای داخلی که توسط دو خودروساز بزرگ کشور که شبهدولتی هستند، در حال تامین است و از طرفی حضور اعضای وزارتخانه در هیئت مدیره این شرکت ها، این شبهه به واقعیت بیشتر نزدیک می شود که تمامی تصمیمات در جهت تامین منافع خودروسازان داخلی خواهد بود و اینجاست که منافع ملی در اولویت چندم قرار خواهد گرفت!!!
رئیس هیات مدیره فدراسیون واردات بیان داشت : از طرفی کسری بودجه ای که دولت با آن طرف شده است باعث می شود که بخش واردات خودرو محل مناسبی برای تامین کسری بودجه باشد که در این شرایط دولت در نظر نمی گیرد در اینجا نهادهای دیگر مجبور به دخالت خواهند شد.
وی افزود : شما نمی توانید بگویید که هزینه اضافه ای را از شخصی بگیرید و به شخصی که ندارد بدهید چرا که وقتی این هزینه اضافه به بخشی تحمیل شود، تامین کسری آن هزینه اضافه در بخش های دیگری نمایان خواهد شد. اگر از یک ساختمان ساز هزینه اضافه دریافت شود این هزینه اضافه را شخص به خریدار تحمیل می کند. شخص خریدار به شخص اجاره گیرنده و همین طور الی آخر. موضوعی که در مباحث اقتصادی اثبات شده است و در نهایت این مردم هستند که تاوان اشتباهات آقایان را خواهند داد و این هزینه های مازاد از جیب مردم خواهد رفت.
احتشام زاد خاطرنشان کرد : دولت فکر می کند که این هزینه را از افرادی که درآمد بیشتری دارند می گیرید اما در نهایت می بینیم که سنگینی این بار لایه به لایه به آخرین فرد که همان مردم هستند خواهد رسید.
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو افزود : بر همین اساس است که مجلس و قوه قضایه با علم به این موضوع و علم به اینکه چه کسانی در این جریان ذینفع هستند، به این جریان ورود کرده اند.
وی ادامه داد : دیوان عدالت اداری که رسما اعلام کرد که مصوبه متوقف شده و دولت به هیچ وجه اجازه ندارد که بر اساس تعرفه های جدید این مبالغ را دریافت کند و رای دیوان لازم الاجراست.
احتشام زاد بیان داشت : از دی ماه سال گذشته که تصمیمات غلط و پشت سر هم در حوزه واردات خودرو گرفته شد و ما بارها این موضوع را به وزارتخانه تذکر دادیم که البته طبق معمول توجه ای به آن نشد، بحث به وجود آمدن بی اعتمادی در مردم بود که امروز شاهد آن هستیم.
وی خاطرنشان کرد : عدم ثبات شرایط باعث می شود که نمایندگی نداند با چه قیمتی می بایست پرداخت هزینه کند و با چه قیمتی از مشتری دریافت نماید.این ها حقوق و عوارضی است که نماینده باید از مشتری دریافت کرده و دو دستی تقدیم دولت کند تا کسری بودجه دولت تامین شود. از طرفی هر بنگاه اقتصادی در حوزه خودرو می بایست در یک سال شش بار گردش سرمایه اتفاق بیفتد تا توجیه سرمایه گذاری داشته باشد.
احتشام زاد افزود : زمانی که در حوزه خودرو ۶ ماه کارها را متوقف می کنیم قطعا هیچ جذابیتی برای سرمایه گذار جهت سرمایه گذاری وجود نخواهد داشت بعد ادعا می کنیم که باید جذب سرمایه گذار خارجی کنیم و به جای خودرو، خودروساز وارد کشور کنیم.
وی بیان داشت : واقعیت اینجاست که ما بلد نیستیم حتی سرمایه گذاری داخلی را در کشور حفظ کنیم و با قوانین مختلف دست و پایش را می بندیم.
وی در پاسخ به این پرسش که سال آینده را برای موضوع واردات خودرو چه پیش بینی می کنید بیان داشت : قوه قضایه اهمیت موضوع را به خوبی درک کرده و به عنوان یک نهاد ناظر، به صورت جدی این فرایند را رصد می کند. از طرفی مجلس نیز از اهمیت موضوع باخبر است و بررسی این موضوع را در دستور کار اردیبهشت خود قرار داده که قانون تعرفه خودرو تصویب شود تا فارغ از سیاست گذاری های متمایل وزارت صنعت، معدن و تجارت، روند مشخصی برای این مهم تعریف شود.
احتشام زاد در پایان با اشاره به هزینه های متحمل شده به واردکنندگان خودرو در خصوص خواب سرمایه و پیامدهای مالی ناشی از آن که از تصمیمات اشتباه وزارتخانه نشات گرفته شده خاطرنشان کرد : تا آنجایی که شرکت ها بتوانند افزایش قیمت نخواهند داشت چراکه افزایش قیمت یعنی کاهش تعداد مشتری که اصلا به نفع یک فروشنده نیست.
منبع:میهن صنعت
فرهاد احتشام زاد افزود : از سال گذشته ما تقریبا هر ماه یک تغییر عمده در قوانین داشته ایم که باعث شد انواع بحران ها به بازار واردات خودرو وارد شود آن هم در شرایطی که بازار واردات تنها ۵ درصد از سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارد.
وی ادامه داد : با توجه با لابی قدرتمندی که در وزارتخانه وجود دارد و همچنین ذینفع بودن خود وزارتخانه در بیش از ۸۵ درصد سهم بازار خودروهای داخلی که توسط دو خودروساز بزرگ کشور که شبهدولتی هستند، در حال تامین است و از طرفی حضور اعضای وزارتخانه در هیئت مدیره این شرکت ها، این شبهه به واقعیت بیشتر نزدیک می شود که تمامی تصمیمات در جهت تامین منافع خودروسازان داخلی خواهد بود و اینجاست که منافع ملی در اولویت چندم قرار خواهد گرفت!!!
رئیس هیات مدیره فدراسیون واردات بیان داشت : از طرفی کسری بودجه ای که دولت با آن طرف شده است باعث می شود که بخش واردات خودرو محل مناسبی برای تامین کسری بودجه باشد که در این شرایط دولت در نظر نمی گیرد در اینجا نهادهای دیگر مجبور به دخالت خواهند شد.
وی افزود : شما نمی توانید بگویید که هزینه اضافه ای را از شخصی بگیرید و به شخصی که ندارد بدهید چرا که وقتی این هزینه اضافه به بخشی تحمیل شود، تامین کسری آن هزینه اضافه در بخش های دیگری نمایان خواهد شد. اگر از یک ساختمان ساز هزینه اضافه دریافت شود این هزینه اضافه را شخص به خریدار تحمیل می کند. شخص خریدار به شخص اجاره گیرنده و همین طور الی آخر. موضوعی که در مباحث اقتصادی اثبات شده است و در نهایت این مردم هستند که تاوان اشتباهات آقایان را خواهند داد و این هزینه های مازاد از جیب مردم خواهد رفت.
احتشام زاد خاطرنشان کرد : دولت فکر می کند که این هزینه را از افرادی که درآمد بیشتری دارند می گیرید اما در نهایت می بینیم که سنگینی این بار لایه به لایه به آخرین فرد که همان مردم هستند خواهد رسید.
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو افزود : بر همین اساس است که مجلس و قوه قضایه با علم به این موضوع و علم به اینکه چه کسانی در این جریان ذینفع هستند، به این جریان ورود کرده اند.
وی ادامه داد : دیوان عدالت اداری که رسما اعلام کرد که مصوبه متوقف شده و دولت به هیچ وجه اجازه ندارد که بر اساس تعرفه های جدید این مبالغ را دریافت کند و رای دیوان لازم الاجراست.
احتشام زاد بیان داشت : از دی ماه سال گذشته که تصمیمات غلط و پشت سر هم در حوزه واردات خودرو گرفته شد و ما بارها این موضوع را به وزارتخانه تذکر دادیم که البته طبق معمول توجه ای به آن نشد، بحث به وجود آمدن بی اعتمادی در مردم بود که امروز شاهد آن هستیم.
وی خاطرنشان کرد : عدم ثبات شرایط باعث می شود که نمایندگی نداند با چه قیمتی می بایست پرداخت هزینه کند و با چه قیمتی از مشتری دریافت نماید.این ها حقوق و عوارضی است که نماینده باید از مشتری دریافت کرده و دو دستی تقدیم دولت کند تا کسری بودجه دولت تامین شود. از طرفی هر بنگاه اقتصادی در حوزه خودرو می بایست در یک سال شش بار گردش سرمایه اتفاق بیفتد تا توجیه سرمایه گذاری داشته باشد.
احتشام زاد افزود : زمانی که در حوزه خودرو ۶ ماه کارها را متوقف می کنیم قطعا هیچ جذابیتی برای سرمایه گذار جهت سرمایه گذاری وجود نخواهد داشت بعد ادعا می کنیم که باید جذب سرمایه گذار خارجی کنیم و به جای خودرو، خودروساز وارد کشور کنیم.
وی بیان داشت : واقعیت اینجاست که ما بلد نیستیم حتی سرمایه گذاری داخلی را در کشور حفظ کنیم و با قوانین مختلف دست و پایش را می بندیم.
وی در پاسخ به این پرسش که سال آینده را برای موضوع واردات خودرو چه پیش بینی می کنید بیان داشت : قوه قضایه اهمیت موضوع را به خوبی درک کرده و به عنوان یک نهاد ناظر، به صورت جدی این فرایند را رصد می کند. از طرفی مجلس نیز از اهمیت موضوع باخبر است و بررسی این موضوع را در دستور کار اردیبهشت خود قرار داده که قانون تعرفه خودرو تصویب شود تا فارغ از سیاست گذاری های متمایل وزارت صنعت، معدن و تجارت، روند مشخصی برای این مهم تعریف شود.
احتشام زاد در پایان با اشاره به هزینه های متحمل شده به واردکنندگان خودرو در خصوص خواب سرمایه و پیامدهای مالی ناشی از آن که از تصمیمات اشتباه وزارتخانه نشات گرفته شده خاطرنشان کرد : تا آنجایی که شرکت ها بتوانند افزایش قیمت نخواهند داشت چراکه افزایش قیمت یعنی کاهش تعداد مشتری که اصلا به نفع یک فروشنده نیست.
منبع:میهن صنعت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!