کد خبر:
۷۸۴۷۰ ۰۹:۱۴
۱۳۹۶/۱۲/۲۶
تصویب قانون تعرفه خودرو در اردبیهشت ۹۷
پدال نیوز: مشکلی که وجود دارد این است که با وجود اینکه ما تاکید داریم که در ماده 2 و 3 قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار می بایست نظر تشکل ها اخذ شود و مورد توجه قرار گیرد، با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت خودرا عقل کل دانسته و آنطور که دلش می خواهد رفتار می کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،نایب رییس انجمن واردکنندگان در خصوص مشکلات به وجود آمده در یک سال گذشته در حوزه واردات خودرو بیان داشت : مشکلی که وجود دارد این است که با وجود اینکه ما تاکید داریم که در ماده ۲ و ۳ قانون بهبود مستمر محیط کسب و کار می بایست نظر تشکل ها اخذ شود و مورد توجه قرار گیرد، با این حال وزارت صنعت، معدن و تجارت خودرا عقل کل دانسته و آنطور که دلش می خواهد رفتار می کند.
فرهاد احتشام زاد افزود : از سال گذشته ما تقریبا هر ماه یک تغییر عمده در قوانین داشته ایم که باعث شد انواع بحران ها به بازار واردات خودرو وارد شود آن هم در شرایطی که بازار واردات تنها ۵ درصد از سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارد.
وی ادامه داد : با توجه با لابی قدرتمندی که در وزارتخانه وجود دارد و همچنین ذینفع بودن خود وزارتخانه در بیش از ۸۵ درصد سهم بازار خودروهای داخلی که توسط دو خودروساز بزرگ کشور که شبهدولتی هستند، در حال تامین است و از طرفی حضور اعضای وزارتخانه در هیئت مدیره این شرکت ها، این شبهه به واقعیت بیشتر نزدیک می شود که تمامی تصمیمات در جهت تامین منافع خودروسازان داخلی خواهد بود و اینجاست که منافع ملی در اولویت چندم قرار خواهد گرفت!!!
رئیس هیات مدیره فدراسیون واردات بیان داشت : از طرفی کسری بودجه ای که دولت با آن طرف شده است باعث می شود که بخش واردات خودرو محل مناسبی برای تامین کسری بودجه باشد که در این شرایط دولت در نظر نمی گیرد در اینجا نهادهای دیگر مجبور به دخالت خواهند شد.
وی افزود : شما نمی توانید بگویید که هزینه اضافه ای را از شخصی بگیرید و به شخصی که ندارد بدهید چرا که وقتی این هزینه اضافه به بخشی تحمیل شود، تامین کسری آن هزینه اضافه در بخش های دیگری نمایان خواهد شد. اگر از یک ساختمان ساز هزینه اضافه دریافت شود این هزینه اضافه را شخص به خریدار تحمیل می کند. شخص خریدار به شخص اجاره گیرنده و همین طور الی آخر. موضوعی که در مباحث اقتصادی اثبات شده است و در نهایت این مردم هستند که تاوان اشتباهات آقایان را خواهند داد و این هزینه های مازاد از جیب مردم خواهد رفت.
احتشام زاد خاطرنشان کرد : دولت فکر می کند که این هزینه را از افرادی که درآمد بیشتری دارند می گیرید اما در نهایت می بینیم که سنگینی این بار لایه به لایه به آخرین فرد که همان مردم هستند خواهد رسید.
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو افزود : بر همین اساس است که مجلس و قوه قضایه با علم به این موضوع و علم به اینکه چه کسانی در این جریان ذینفع هستند، به این جریان ورود کرده اند.
وی ادامه داد : دیوان عدالت اداری که رسما اعلام کرد که مصوبه متوقف شده و دولت به هیچ وجه اجازه ندارد که بر اساس تعرفه های جدید این مبالغ را دریافت کند و رای دیوان لازم الاجراست.
احتشام زاد بیان داشت : از دی ماه سال گذشته که تصمیمات غلط و پشت سر هم در حوزه واردات خودرو گرفته شد و ما بارها این موضوع را به وزارتخانه تذکر دادیم که البته طبق معمول توجه ای به آن نشد، بحث به وجود آمدن بی اعتمادی در مردم بود که امروز شاهد آن هستیم.
وی خاطرنشان کرد : عدم ثبات شرایط باعث می شود که نمایندگی نداند با چه قیمتی می بایست پرداخت هزینه کند و با چه قیمتی از مشتری دریافت نماید.این ها حقوق و عوارضی است که نماینده باید از مشتری دریافت کرده و دو دستی تقدیم دولت کند تا کسری بودجه دولت تامین شود. از طرفی هر بنگاه اقتصادی در حوزه خودرو می بایست در یک سال شش بار گردش سرمایه اتفاق بیفتد تا توجیه سرمایه گذاری داشته باشد.
احتشام زاد افزود : زمانی که در حوزه خودرو ۶ ماه کارها را متوقف می کنیم قطعا هیچ جذابیتی برای سرمایه گذار جهت سرمایه گذاری وجود نخواهد داشت بعد ادعا می کنیم که باید جذب سرمایه گذار خارجی کنیم و به جای خودرو، خودروساز وارد کشور کنیم.
وی بیان داشت : واقعیت اینجاست که ما بلد نیستیم حتی سرمایه گذاری داخلی را در کشور حفظ کنیم و با قوانین مختلف دست و پایش را می بندیم.
وی در پاسخ به این پرسش که سال آینده را برای موضوع واردات خودرو چه پیش بینی می کنید بیان داشت : قوه قضایه اهمیت موضوع را به خوبی درک کرده و به عنوان یک نهاد ناظر، به صورت جدی این فرایند را رصد می کند. از طرفی مجلس نیز از اهمیت موضوع باخبر است و بررسی این موضوع را در دستور کار اردیبهشت خود قرار داده که قانون تعرفه خودرو تصویب شود تا فارغ از سیاست گذاری های متمایل وزارت صنعت، معدن و تجارت، روند مشخصی برای این مهم تعریف شود.
احتشام زاد در پایان با اشاره به هزینه های متحمل شده به واردکنندگان خودرو در خصوص خواب سرمایه و پیامدهای مالی ناشی از آن که از تصمیمات اشتباه وزارتخانه نشات گرفته شده خاطرنشان کرد : تا آنجایی که شرکت ها بتوانند افزایش قیمت نخواهند داشت چراکه افزایش قیمت یعنی کاهش تعداد مشتری که اصلا به نفع یک فروشنده نیست.
منبع:میهن صنعت
فرهاد احتشام زاد افزود : از سال گذشته ما تقریبا هر ماه یک تغییر عمده در قوانین داشته ایم که باعث شد انواع بحران ها به بازار واردات خودرو وارد شود آن هم در شرایطی که بازار واردات تنها ۵ درصد از سهم بازار خودرو کشور را در اختیار دارد.
وی ادامه داد : با توجه با لابی قدرتمندی که در وزارتخانه وجود دارد و همچنین ذینفع بودن خود وزارتخانه در بیش از ۸۵ درصد سهم بازار خودروهای داخلی که توسط دو خودروساز بزرگ کشور که شبهدولتی هستند، در حال تامین است و از طرفی حضور اعضای وزارتخانه در هیئت مدیره این شرکت ها، این شبهه به واقعیت بیشتر نزدیک می شود که تمامی تصمیمات در جهت تامین منافع خودروسازان داخلی خواهد بود و اینجاست که منافع ملی در اولویت چندم قرار خواهد گرفت!!!
رئیس هیات مدیره فدراسیون واردات بیان داشت : از طرفی کسری بودجه ای که دولت با آن طرف شده است باعث می شود که بخش واردات خودرو محل مناسبی برای تامین کسری بودجه باشد که در این شرایط دولت در نظر نمی گیرد در اینجا نهادهای دیگر مجبور به دخالت خواهند شد.
وی افزود : شما نمی توانید بگویید که هزینه اضافه ای را از شخصی بگیرید و به شخصی که ندارد بدهید چرا که وقتی این هزینه اضافه به بخشی تحمیل شود، تامین کسری آن هزینه اضافه در بخش های دیگری نمایان خواهد شد. اگر از یک ساختمان ساز هزینه اضافه دریافت شود این هزینه اضافه را شخص به خریدار تحمیل می کند. شخص خریدار به شخص اجاره گیرنده و همین طور الی آخر. موضوعی که در مباحث اقتصادی اثبات شده است و در نهایت این مردم هستند که تاوان اشتباهات آقایان را خواهند داد و این هزینه های مازاد از جیب مردم خواهد رفت.
احتشام زاد خاطرنشان کرد : دولت فکر می کند که این هزینه را از افرادی که درآمد بیشتری دارند می گیرید اما در نهایت می بینیم که سنگینی این بار لایه به لایه به آخرین فرد که همان مردم هستند خواهد رسید.
نایب رییس انجمن واردکنندگان خودرو افزود : بر همین اساس است که مجلس و قوه قضایه با علم به این موضوع و علم به اینکه چه کسانی در این جریان ذینفع هستند، به این جریان ورود کرده اند.
وی ادامه داد : دیوان عدالت اداری که رسما اعلام کرد که مصوبه متوقف شده و دولت به هیچ وجه اجازه ندارد که بر اساس تعرفه های جدید این مبالغ را دریافت کند و رای دیوان لازم الاجراست.
احتشام زاد بیان داشت : از دی ماه سال گذشته که تصمیمات غلط و پشت سر هم در حوزه واردات خودرو گرفته شد و ما بارها این موضوع را به وزارتخانه تذکر دادیم که البته طبق معمول توجه ای به آن نشد، بحث به وجود آمدن بی اعتمادی در مردم بود که امروز شاهد آن هستیم.
وی خاطرنشان کرد : عدم ثبات شرایط باعث می شود که نمایندگی نداند با چه قیمتی می بایست پرداخت هزینه کند و با چه قیمتی از مشتری دریافت نماید.این ها حقوق و عوارضی است که نماینده باید از مشتری دریافت کرده و دو دستی تقدیم دولت کند تا کسری بودجه دولت تامین شود. از طرفی هر بنگاه اقتصادی در حوزه خودرو می بایست در یک سال شش بار گردش سرمایه اتفاق بیفتد تا توجیه سرمایه گذاری داشته باشد.
احتشام زاد افزود : زمانی که در حوزه خودرو ۶ ماه کارها را متوقف می کنیم قطعا هیچ جذابیتی برای سرمایه گذار جهت سرمایه گذاری وجود نخواهد داشت بعد ادعا می کنیم که باید جذب سرمایه گذار خارجی کنیم و به جای خودرو، خودروساز وارد کشور کنیم.
وی بیان داشت : واقعیت اینجاست که ما بلد نیستیم حتی سرمایه گذاری داخلی را در کشور حفظ کنیم و با قوانین مختلف دست و پایش را می بندیم.
وی در پاسخ به این پرسش که سال آینده را برای موضوع واردات خودرو چه پیش بینی می کنید بیان داشت : قوه قضایه اهمیت موضوع را به خوبی درک کرده و به عنوان یک نهاد ناظر، به صورت جدی این فرایند را رصد می کند. از طرفی مجلس نیز از اهمیت موضوع باخبر است و بررسی این موضوع را در دستور کار اردیبهشت خود قرار داده که قانون تعرفه خودرو تصویب شود تا فارغ از سیاست گذاری های متمایل وزارت صنعت، معدن و تجارت، روند مشخصی برای این مهم تعریف شود.
احتشام زاد در پایان با اشاره به هزینه های متحمل شده به واردکنندگان خودرو در خصوص خواب سرمایه و پیامدهای مالی ناشی از آن که از تصمیمات اشتباه وزارتخانه نشات گرفته شده خاطرنشان کرد : تا آنجایی که شرکت ها بتوانند افزایش قیمت نخواهند داشت چراکه افزایش قیمت یعنی کاهش تعداد مشتری که اصلا به نفع یک فروشنده نیست.
منبع:میهن صنعت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور