کد خبر:
۷۷۳۹۷ ۰۸:۱۹
۱۳۹۶/۱۲/۱۲
دستور رئیس جمهور برای واگذاری سهام خودروسازان
پدال نیوز- سخن گفتن از «خصوصی سازی کامل دو شرکت خودروساز بزرگ» کشور سالهاست به نمادی برای تمایل دولتها به واگذاری سهامشان به بخش خصوصی تبدیل شده است حال آنکه در عمل نه ارادهای برای این واگذاری بوده و نه تمایل و درخواست جدی از سوی خودروساز و حتی دولت در این زمینه دیده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، در این بین هر چند در شرایط کنونی دولت سهم اندکی در دو خودروسازی کشور دارد، اما با همین اندک سهم خود قادر به تغییر مدیران و تعیین خط مشی برای شرکتهای مذکور است. اما حالا گفته میشود که علاقهمندی به واگذاری سهام خودروسازان در دولت روحانی بیش از دیگر دولتها بوده است. در این زمینه میرعلی اشرف عبدالله پورحسینی، رئیس سازمان خصوصیسازی در گفتوگویی عنوان کرده که رئیسجمهور دو سال قبل در جلسهای دستور خصوصیسازی واقعی دو خودروساز بزرگ را صادر کرد.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
وی عنوان کرده که بنده دو سال قبل در جلسه ستاد اقتصادی که با حضور آقایان نوبخت، جهانگیری و نهاوندیان و به ریاست حسن روحانی برگزار شد، حضور داشتم. در آن جلسه به رئیسجمهور گفتم که دولت حدود 20 درصد از سهام ایرانخودرو و سایپا را در اختیار دارد، ولی عملا این دو شرکت دولتی هستند و این خصوصیسازی نیست. وی افزود: در آن جلسه رئیسجمهور دستور داد که همان سهم حدود 20 درصدی که متعلق به دولت است را نیز بفروشید تا سهم دولت به صفر برسد.
رئیس سازمان خصوصیسازی با بیان اینکه دستور رئیسجمهور در هیات دولت نیز باید به تصویب برسد تا عملیاتی شود، گفت: حدود دو سال است که منتظریم این دستور به هیات دولت برسد تا تصویب شود. اظهارات رئیس سازمان خصوصیسازی در شرایطی است که هاشم یکهزارع مدیرعامل ایران خودرو نیز چندی پیش در همایش بینالمللی صنعت خودرو از تمایلش نسبت به خصوصیسازی شرکت تحت مدیریتش سخن گفت. به این ترتیب با پیشفرض رفع تمامی مشکلات و موانع خصوصیسازی در دو شرکت تولیدکننده (که زمان زیادی برای تحقق آن نیاز است) باید دید که خریدار اصلح سهام خودروسازان کیست؟ و اینکه این خریدار اصلح میتواند بدون حاشیههایی که هماکنون این صنعت را به خود مشغول کرده، خودروسازی کشور را به اهداف والای خود برساند؟
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند هزینههای اداره دومین صنعت ایران و همچنین زیان انباشتهای که طی این سالها در ازای عملکرد و تصمیمات نادرست در دو خودروساز کشور بهوجود آمده، رغبت کمی برای خرید سهام شرکتها ایجاد کرده، حال آنکه ممکن است باز هم خریداران سهام همچون گذشته خود خودروسازان باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رشد ۴.۳درصدی قیمتها در بازار خودرو بهای بلاتکلیفی در بازار خودرو شرایط فروش ویژه عیدانه کیا K3 پریمیوم هرمس خودرو واردات خودروهای کارکرده کلید خورد واردات لندکروز و لکسوس برای ایرانیان خارج از کشور مجاز است شریعت: مدیران خودرو هیچگاه ارز ترجیحی دریافت نکرده است اجاره خودرو بهجای خرید سازوکار اسقاط خودرو ابلاغ شد تعرفه خودرویی ترامپ تهدیدی برای خودروسازان آمریکا افزایش قیمت خودرو در راه است؟ شرایط پیش فروش BAC X3 PRO شهریور ۱۴۰۵ پاسخگویی به مشتریان موسو گرندخان از تولید تا تحویل تغییر کاربری سامانه خودرو هزینه نگهداری خودروی فرسوده؛ ۱.۷ برابر خودروی نو روند صعودی خودروهای الکتریکی در اروپا آرامش تابستانی بازار خودرو پارادوکس قیمت و تقاضای خودرو شرایط فروش اقساطی بایک X7 دیار خودرو ویژه شهریور 1405 شرایط فروش نقد و اقساط تیسان S05 ویژه شهریور 1405 خودروسازان بم، واحد نمونه صنعتی استان کرمان
شرایط فروش