کد خبر:
۷۶۸۶۵ ۰۷:۴۳
۱۳۹۶/۱۲/۰۵
جدال دو ابرخودروی ژاپنی با یکدیگر +تصاویر
پدال نیوز: دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستمهای چهار چرخ متحرک و گیربکسهای اتوماتیک سود بردهاند. علیرغم این شباهتها، هوندای اناسایکس سریعتر پیش میافتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، ژاپنیها به جان هم افتادهاند. گودزیلا یا نیسان جیتی-آر توانسته در
سالهای اخیر با فرورفتن در قالب یک غولکش بزرگ، بسیاری از سوپراسپورتهای
مشهور اروپایی را از پای درآورد. اما حالا یک هموطن جسور را پیش روی خود
میبیند. این جسارت از جانب هوندا و مدل استثنایی و پیشرو اناسایکس صورت
گرفته. آیا هوندا اناسایکس به عنوان سوپراسپورتی مدرن و هیبریدی، قادر به
شکست گودزیلا یعنی نیسان جیتی-آر هست؟
گودزیلا نام برازندهای برای نیسان جیتی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جیتی-آر در خط مستقیم صرفنظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جیتی-آر محصولی بیمرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالیکه شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اسایکس بسیار راحت و مجلل جلوه میکند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگیهای بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگیهای بارز نیسان جیتی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
در مقابل نیسان جیتی-آر 2016 دارای پیشرانهی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه میپیماید.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جیتیآر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل میکند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جیتی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جیتی-آر لازم به نظر میرسد.
گودزیلا نام برازندهای برای نیسان جیتی-آر بود اگر هنوز سال 2010 بود و تازه این هیولای ژاپنی پای به بازارهای جهانی گذاشته. حدود 8 سال پیش شکست دادن نیسان جیتی-آر در خط مستقیم صرفنظر از قیمت خودروها تقریباً محال بود. این موضوع امروزه رنگ باخته است و هرچند جیتی-آر محصولی بیمرگ است اما با گذشت زمان رقبا سریعتر و سریعتر شدند درحالیکه شتاب گودزیلا تنها کمی بهبود یافته است.
موتورترند اخیرا در جدالی جذاب، این خودروی افسانهای
را با سری جدید و جذاب اناسایکس محصول آکورا مقایسه کرده و در بخش هد تو
هد (HEAD2HAED)، ضمن ارزیابی بخشهای مختلف دو خودرو، سطح هندلینگ، کیفیت
سواری و شتاب و سرعت دو خودرو را باهم مقایسه نموده است.
طراحی هر یک از دو اتومبیل جذاب و البته حائز ویژگیهای
مخصوص به خود است. آکورا با فرمی بسیار جذاب و تیز، خود را بیش از اندازه
به دماغه عقاب مشهور هوندا نزدیک کرده ضمن اینکه کابین خودرو همچون یک
محصول خانوادگی، لوکس، سرگرمکننده و ارگونومیک است.
در امتداد این موضوع راحتی اتاق قرار داشته که به واسطه ذات متفاوت و لوکس آکورا در مقایسه با نیسان، ان اسایکس بسیار راحت و مجلل جلوه میکند. آن سو نیسان است که یک هیولای واقعی پرسروصدا و خشن بوده و راحتی کمتر، صدای بیشتر و جای کمتر از جمله ویژگیهای بارز کابینش است. ارتفاع بالاتر اتاق و طول بیشتر بدنه از جمله ویژگیهای بارز نیسان جیتی-آر هنگام مقایسه با محصول مدرن آکورا است.
این دو خودرو در میان جدیدترین و سریعترین خودروهای
بازار جایگاه ویژه ای داشته به طوری که آکورا اناسایکس 2017 اخیرا
توانسته در درگ با لامبورگینی آونتادور برتری خود را به این گاو وحشی
ایتالیایی دیکته کند. اما مصاف این خودرو با گودزیلا چه نتیجهای در پی
خواهد داشت؟
روی کاغذ این دو هموطن بهطور شگفتانگیزی با هم
برابری میکنند. اناسایکس از پیشرانهی 6 سیلندر توئین توربو به همراه سه
پیشرانه الکتریکی با مجموع قدرت 573 اسب بخار بهره میبرد. شتاب این محصول
ژاپنی 3 ثانیه و حداکثر زمان لازم برای پیمودن یک چهارم مایل، در خودروی
آکورا 11.1ثانیه است.
در مقابل نیسان جیتی-آر 2016 دارای پیشرانهی 6 سیلندر 3.8 لیتری توئین توربو با قدرت خروجی 545 اسبی است که در کمتر از 3.3 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت رسیده و مسافت یک چهارم مایل را ظرف 11.2ثانیه میپیماید.
دو ابرخودروی ژاپنی به لحاظ وزنی در وضعیت یکسانی بوده و
به منظور اطمینان از حداکثر پایداری هر دو خودرو از سیستمهای چهار چرخ
متحرک و گیربکسهای اتوماتیک سود بردهاند. علیرغم این شباهتها، هوندای
اناسایکس سریعتر پیش میافتد که دلیل اصلی این مهم به گشتاور بالای تولید
شده توسط موتور الکتریکی این اتومبیل پیشرفته است.
آکورا به واسطه موتورهای الکتریکی، سیستم انتقال قدرت سریع تر و البته آیرودینامیک بهتر قادر است بعد از گذشت 200 متر کاملا نیسان جیتیآر را شکست دهد ضمن اینکه اتاق خودرو آشکار کم لرزش، راحت و کم صدا بوده و شاسی کمترین ضربات را به کابین منتقل میکند.
در مجموع برنده این چالش بزرگ آکورا است و باید با این درگ، پایان عصر گودزیلا یا نیسان جیتی-آر را اعلام کرد. مخصوصا که حدود 8 سال از تولید این پیرمرد ژاپنی گذشته و نیاز به یک تجدید حیات به شدت برای جیتی-آر لازم به نظر میرسد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد رنو کولئوس جدید توسط ماموت خودرو رونمایی شد فولگس واگن ID.ERA 9X ماموت خودرو رونمایی شد پاترول نیسمو توسط تابان خودرو کیش رونمایی شد +تصاویر کامیونت لینکسیس G202P شتابران خودرو رونمایی شد +تصاویر نیسان جوک هیبرید توسط نامی خودرو رونمایی شد افزایش سرمایه واسپاری کرمان موتور به پنج هزار میلیارد ریال کاهش رقابت در بازار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده بازگشت خودرو به محدوده رکود توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار دوربرگردان قیمت خودرو