کد خبر:
۷۶۱۷۶ ۰۸:۵۱
۱۳۹۶/۱۱/۲۵
شکارچی بیرحم تویوتا C-HR +تصاویر
پدال نیوز: سی-اچآر با این قیمت گران، امکانات اندک و موتور ضعیف خریداری ندارد ضمن اینکه سواری آن هم طراوت باقی محصولات تویوتا را ندارد. در کل باید گفت، وقتی هیولای کوچک هیوندای موفق می شود با کمترین دردسر محصول پرادعای تویوتا یعنی سی-اچ آر را شکست دهد باید به تغییر و تحولات در صنعت خودرو ایمان آورد. آیا ما در عصر افول غولهای خودروسازی، شاهد نزول تویوتا خواهیم بود؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برتری فاحش کونا بر سی-اچآر باورپذیر نیست اما این اتفاق برای بار چندم
افتاده و اغلب مجلاتی که در 3 ماه اخیر این 2 خودروی شرقی را با هم مقایسه
کردهاند، رای به برتری چشمگیر نمونه کرهای دادهاند. در آخرین مورد هم،
کارادوایس استرالیا با اختلافی نسبتا زیاد، رای به برتی کونا هایلندر در یک
تست جادهای طولانی و سخت داده است.

نمره دو خودرو در این آزمایش گرچه به هم نزدیک است اما نتیجه نهایی خبر از افت محسوس شاخکهای دپارتمان طراحی و تولید تویوتا میدهد که نتوانستهاند محصولی موفق همچون کورولا را در این کلاس هم طرح ریخته و به تولید برسانند. کونا در این رقابت با نمره 8.5 از 10، توانسته سی-اچ آر ژاپنی را که به نمره8 از 10 قانع شده شکست دهد من اینکه با قیمتی ارزانتر، ارزشهای خود را بیش از همیشه بروز دهد.

در آن سو، کونا سعی کرده تا با اغراقآمیز نمودن خطوط و نه حجمهای بدنه خود را محصولی اغواگر و خاص نشان دهد. این موضوع در داخل اتاق رنگ میبازد و سی-اچ آر آشکارا بر کونا به لحاظ طراحی برتری دارد. عیب دیگر کونا این است که با چینش جبوپنجره و چراغها در فرمتی نزدیک به سیتروئن سی3، باز هم در دام کپی برداری گیرافتاده است.
فضا و گنجایش
با اینکه ممکن است در ظاهر کونا محصولی جادارتر از تویوتا باشد ولی سقف خاص و عجیبسی –اچآر و چینش اتاق جای کافی برای نشستن 4 سرنشین را میدهد گرچه در سفرهای طولانی نشستن در بخش عقب سی –اچآر خسته کننده است. در دیگر سو اما کونا قرار دارد که محصولی جذابتر و سرگرم کنندهتر از تویوتا برای سرنشینان عقب است و اندکی فضای بیشتر هم در اختیار سرنشینان قرار می دهد ضمن اینکه جعبهای به گنجایش 377 لیتر برای خریداران کونا این پیام را ارسال میکند که میتوانند در مسافرتهای طولانی روی هیوندای حساب بیشتری باز کنند.
سواری و فنی

در مقایسه با موتور 1200سیسی توربو و 118 اسبی سی –اچآر، موتور 1600سیسی و توربوی هیوندای با 165 اسب بخار یک نیروگاه عظیم هستهای است که کمک می کند لذت رانندگی بالاتر از انتظاری را پس از سواری با کونا تجربه کنید. این موضوع روی نظر خریداران کلاس کامپکت کراس شاید چندان تاثیری نداشته باشد ولی عشاق سرعت حتما در بین 2 گزینه موجود سراغ کونا میروند که تیزتر و پرکششتر است.
یک گشت و گذار ساده در بازار ایران هم نشان میدهد ادعای کار ادوایس چندان غریب و نامربوط نیست. سی-اچآر در ایران هم با این قیمت گران، امکانات اندک و موتور ضعیف خریداری ندارد ضمن اینکه سواری آن هم طراوت باقی محصولات تویوتا را ندارد. در کل باید گفت، وقتی هیولای کوچک هیوندای موفق می شود با کمترین دردسر محصول پرادعای تویوتا یعنی سی-اچ آر را شکست دهد باید به تغییر و تحولات در صنعت خودرو ایمان آورد. آیا ما در عصر افول غولهای خودروسازی، شاهد نزول تویوتا خواهیم بود؟ سی-اچ آر که فعلا این موضوع را کلید زده است.

نمره دو خودرو در این آزمایش گرچه به هم نزدیک است اما نتیجه نهایی خبر از افت محسوس شاخکهای دپارتمان طراحی و تولید تویوتا میدهد که نتوانستهاند محصولی موفق همچون کورولا را در این کلاس هم طرح ریخته و به تولید برسانند. کونا در این رقابت با نمره 8.5 از 10، توانسته سی-اچ آر ژاپنی را که به نمره8 از 10 قانع شده شکست دهد من اینکه با قیمتی ارزانتر، ارزشهای خود را بیش از همیشه بروز دهد.
این
2 خودرو خوشبختانه به زودی در ایران هم رودر روی هم قرار میگیرند به طوری
که ممکن است شاهد رویارویی عنقریب این کراساوورهای کامپکت تا انتهاب بهار
97 باشیم . تا آن زمان و مقایسه بهتر و دقیقتر کونا و سی-اچآر، خواندن
آزمایش کار ادوایس خالی از لطف نیست.
قیمتگذاری و ارزش خرید

با قیمتی 35 هزار و 290 دلاری، سری کوبای تویوتا سی-اچآر از رقیب کرهای قیمت ارزانتری دارد اما الزاما ارزش خرید این خودرو بالاتر نیست چرا که جز بخش طراحی، در باقی موارد این کونا است که دست بالاتر را دارد. کونای 36 هزار دلاری به مدد یک موتور 1600سیسی توربو و سیستم 4 چرخ محرک، هم خودرویی سریعتر و هم محصولی کارآمدتر است که ظاهری مناسب و جسور، مجموعهای هماهنگ و ساختاری باثبات و متعادل دارد.
طراحی و استایل
میتوان 50 صفحه متن راجع به ارزشهای 2 خودرو در زمینه طراحی نوشت اما به طور خلاصه، سی –اچآر با فرمی نزدیک تر به یک کراساوور، از خطوط بدنه اسپورت و البته متعدد، حجم های اغراقآمیز بیشتر و نیز استایل زیباتر برخوردار است.
قیمتگذاری و ارزش خرید

با قیمتی 35 هزار و 290 دلاری، سری کوبای تویوتا سی-اچآر از رقیب کرهای قیمت ارزانتری دارد اما الزاما ارزش خرید این خودرو بالاتر نیست چرا که جز بخش طراحی، در باقی موارد این کونا است که دست بالاتر را دارد. کونای 36 هزار دلاری به مدد یک موتور 1600سیسی توربو و سیستم 4 چرخ محرک، هم خودرویی سریعتر و هم محصولی کارآمدتر است که ظاهری مناسب و جسور، مجموعهای هماهنگ و ساختاری باثبات و متعادل دارد.
طراحی و استایل
میتوان 50 صفحه متن راجع به ارزشهای 2 خودرو در زمینه طراحی نوشت اما به طور خلاصه، سی –اچآر با فرمی نزدیک تر به یک کراساوور، از خطوط بدنه اسپورت و البته متعدد، حجم های اغراقآمیز بیشتر و نیز استایل زیباتر برخوردار است.



در آن سو، کونا سعی کرده تا با اغراقآمیز نمودن خطوط و نه حجمهای بدنه خود را محصولی اغواگر و خاص نشان دهد. این موضوع در داخل اتاق رنگ میبازد و سی-اچ آر آشکارا بر کونا به لحاظ طراحی برتری دارد. عیب دیگر کونا این است که با چینش جبوپنجره و چراغها در فرمتی نزدیک به سیتروئن سی3، باز هم در دام کپی برداری گیرافتاده است.
فضا و گنجایش


با اینکه ممکن است در ظاهر کونا محصولی جادارتر از تویوتا باشد ولی سقف خاص و عجیبسی –اچآر و چینش اتاق جای کافی برای نشستن 4 سرنشین را میدهد گرچه در سفرهای طولانی نشستن در بخش عقب سی –اچآر خسته کننده است. در دیگر سو اما کونا قرار دارد که محصولی جذابتر و سرگرم کنندهتر از تویوتا برای سرنشینان عقب است و اندکی فضای بیشتر هم در اختیار سرنشینان قرار می دهد ضمن اینکه جعبهای به گنجایش 377 لیتر برای خریداران کونا این پیام را ارسال میکند که میتوانند در مسافرتهای طولانی روی هیوندای حساب بیشتری باز کنند.
سواری و فنی

در مقایسه با موتور 1200سیسی توربو و 118 اسبی سی –اچآر، موتور 1600سیسی و توربوی هیوندای با 165 اسب بخار یک نیروگاه عظیم هستهای است که کمک می کند لذت رانندگی بالاتر از انتظاری را پس از سواری با کونا تجربه کنید. این موضوع روی نظر خریداران کلاس کامپکت کراس شاید چندان تاثیری نداشته باشد ولی عشاق سرعت حتما در بین 2 گزینه موجود سراغ کونا میروند که تیزتر و پرکششتر است.
تلفیق
این موتور با سیستم 4چرخ محرک و جعبهدنده 7 سرعته 2کلاچه کمک میکند تا
کونا سواری بهتر و رانندگی جذابتری را از خود بروز دهد. کونا البته سیستم
تعلیق بهتر و متعادلتری هم دارد که ضمن ارائه یک سواری پایدار، ضربات را
هم بهتر جذب میکند. سی –اچآر اما با یک شاسی ضعیفتر و البته کمدقت، سطح
پایین تری داشته و اشکارا نسبت به کونا در موضع ضعف است. این یعنی سی
–اچآر در مجموع نمرهای پایینتر از حد انتظار میگیرد تا به شکاری
بیدردسر برای کونا هیولای فانتزی هیوندای تبدیل شود.

نتیجهگیری

نتیجهگیری
یک گشت و گذار ساده در بازار ایران هم نشان میدهد ادعای کار ادوایس چندان غریب و نامربوط نیست. سی-اچآر در ایران هم با این قیمت گران، امکانات اندک و موتور ضعیف خریداری ندارد ضمن اینکه سواری آن هم طراوت باقی محصولات تویوتا را ندارد. در کل باید گفت، وقتی هیولای کوچک هیوندای موفق می شود با کمترین دردسر محصول پرادعای تویوتا یعنی سی-اچ آر را شکست دهد باید به تغییر و تحولات در صنعت خودرو ایمان آورد. آیا ما در عصر افول غولهای خودروسازی، شاهد نزول تویوتا خواهیم بود؟ سی-اچ آر که فعلا این موضوع را کلید زده است.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها