کد خبر:
۷۶۰۴۹ ۱۶:۴۴
۱۳۹۶/۱۱/۲۳
معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد
نیاز سالانه به ۲.۵ میلیون تن قیر برای راهسازی
پدال نیوز- مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور با اشاره به نیاز سالانه ۲.۵ میلیون تن قیر برای جادهسازی و راهداری، گفت: امسال بابت اجرای راه روستایی ۵۰۰ هزار تن سهمیه قیر داشتیم که حدود ۳۷۰ هزار تن آن تحویل شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، خیرالله خادمی امروز در جمع خبرنگاران اظهار داشت: سالانه 1.5 میلیون تن قیر بابت جادههای کشور مصرف میشود،البته ما تا 2.5 میلیون تن ظرفیت داریم اما این میزان سهمیه ما است.
وی افزود: در راهسازی و راهداری نیاز قیر مصرفی تا 2.5 میلیون تن است و اگر سالانه سه میلیون تن آسفالت نریزیم از برنامه عقب خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: هرچه میزان قیر بیشتر باشد کیفیت جادهها نیز ارتقا مییابد و با افزایش کیفیت جادهها فواصل نگهداری جادههای طولانیتر میشود.
خادمی ادامه داد: البته برخی از قیرهای مصنوعی و خاص نیز هستند که تکنولوژیهای بالاتری دارند و این کار در کاهش مصرف آسفالت تأثیر دارد. این قیرها نسبت به قیر خام 25 درصد افزایش قیمت دارند اما در چرخه تولید و با افزایش استفاده کاهش هزینهها را به دنبال خواهد داشت.
وی اظهار داشت: در بخش ساخت جادهها و نگهداری راهها ضرورت دارد به سمت قیرهای جدید برویم، در این حوزه ادوات جدید نیز تولید و خریداری شده است که لکهگیری، ترمیم و غیره را خود انجام میدهد و این کیفیت کار را افزایش میدهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تأکید کرد: این ضرورت دارد که فقط به روکش آسفالت بسنده نکنیم بلکه افزایش عمر جادهها را در دستور کار قرار دهیم.
خادمی به عمر متوسط جادهها اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال جادهای برای 15 یا 20 سال طراحی میشود که ضخامت لایه آسفالت بسته به آن زمان تعیین شده متفاوت است، بنابراین رویه جاده باید مطابق با عمر متوسط باشد.
وی با بیان اینکه قیر 5 درصد یک آسفالت را تشکیل میدهد، گفت: اگر در چرخه تولید به کیفیت قیر که مهمترین ماده نگهدارنده آسفالت است توجه کنیم کیفیت آسفالت بالاتر میرود. باید دقت داشت که از نظر نحوه مخلوط قیر با آسفالت، پخت آسفالت و غیره شرایط چگونه است، باید بهترین روش را انتخاب کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور استفاده از برخی مسائل رودخانهای را موجب کاهش کیفیت آسفالت دانست و افزود: باید عمر آسفالت را افزایش دهیم و در این حوزه درجه حرارت پخت قیر، نحوه مصرف قیر و تراکم باید کنترل شده باشد.
خادمی همچنین در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس گفت: امسال بابت اجرای راه روستایی 500 هزار تن سهمیه قیر داشتیم که حدود 370 هزار تن آن تحویل شد.
وی افزود: در راهسازی و راهداری نیاز قیر مصرفی تا 2.5 میلیون تن است و اگر سالانه سه میلیون تن آسفالت نریزیم از برنامه عقب خواهیم بود.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور گفت: هرچه میزان قیر بیشتر باشد کیفیت جادهها نیز ارتقا مییابد و با افزایش کیفیت جادهها فواصل نگهداری جادههای طولانیتر میشود.
خادمی ادامه داد: البته برخی از قیرهای مصنوعی و خاص نیز هستند که تکنولوژیهای بالاتری دارند و این کار در کاهش مصرف آسفالت تأثیر دارد. این قیرها نسبت به قیر خام 25 درصد افزایش قیمت دارند اما در چرخه تولید و با افزایش استفاده کاهش هزینهها را به دنبال خواهد داشت.
وی اظهار داشت: در بخش ساخت جادهها و نگهداری راهها ضرورت دارد به سمت قیرهای جدید برویم، در این حوزه ادوات جدید نیز تولید و خریداری شده است که لکهگیری، ترمیم و غیره را خود انجام میدهد و این کیفیت کار را افزایش میدهد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور تأکید کرد: این ضرورت دارد که فقط به روکش آسفالت بسنده نکنیم بلکه افزایش عمر جادهها را در دستور کار قرار دهیم.
خادمی به عمر متوسط جادهها اشاره کرد و گفت: به عنوان مثال جادهای برای 15 یا 20 سال طراحی میشود که ضخامت لایه آسفالت بسته به آن زمان تعیین شده متفاوت است، بنابراین رویه جاده باید مطابق با عمر متوسط باشد.
وی با بیان اینکه قیر 5 درصد یک آسفالت را تشکیل میدهد، گفت: اگر در چرخه تولید به کیفیت قیر که مهمترین ماده نگهدارنده آسفالت است توجه کنیم کیفیت آسفالت بالاتر میرود. باید دقت داشت که از نظر نحوه مخلوط قیر با آسفالت، پخت آسفالت و غیره شرایط چگونه است، باید بهترین روش را انتخاب کرد.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل کشور استفاده از برخی مسائل رودخانهای را موجب کاهش کیفیت آسفالت دانست و افزود: باید عمر آسفالت را افزایش دهیم و در این حوزه درجه حرارت پخت قیر، نحوه مصرف قیر و تراکم باید کنترل شده باشد.
خادمی همچنین در پاسخ به سؤال خبرنگار فارس گفت: امسال بابت اجرای راه روستایی 500 هزار تن سهمیه قیر داشتیم که حدود 370 هزار تن آن تحویل شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش