کد خبر:
۷۴۲۵۸ ۰۸:۲۹
۱۳۹۶/۱۱/۰۲
نکته فنی 1 بهمن ماه
دلایل محبوبتر بودن پیشرانههای بنزینی چیست؟
پدال نیوز: پیشرانههای دیزل هیچ گاه نتوانستند جای پیشرانههای بنزینی را در خودروهای سواری بگیرند، اما دلایل آن چیست؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیشرانههای دیزل که از قدیم الایام در خودروهای سواری استفاده میشدند، هیچ گاه نتوانستند محبوبیت خودروهای بنزینی را کسب کنند. این امر چند دلیل عمده و مهم دارد:
*پیشرانههای دیزل سنگینتر از بنزینیها هستند.
*هزینه ساخت پیشرانههای دیزل به مقدار قابل توجهی بیشتر از پیشرانههای بنزینی است.
*پیشرانههای دیزل در هوای سرد سختتر استارت میخورند. برخی از آنهای دارای شمع گرمکن هستند که در این صورت، باید قبل از استارت ردن منتظر گرم شدن شمع گرمکنها بمانید.
*بسیار پر سر و صدا و همچنین لرزش بیشتری دارند. یکی از مشکلات پیشرانههای دیزل صدای زیاد آنها نسبت به پیشرانههای بنزینی است.
*این پیشرانهها حتما باید از سیستم پاشش سوخت استفاده کنند و در گذشته سیستمهای پاشش سوخت اصلا قابل اطمینان نبودند.
*به دلیل داشتن وزن و ضریب تراکم بالا، حداکثر دور موتور این پیشرانهها کمتر از پیشرانههای بنزینی است که این به معنای حداکثر نیروی گشتاور بیشتر اما حداکثر نیروی اسب بخار کمتر است. این امر موجب میشود تا پیشرانه دیزل شتاب کمتری داشته باشد.
اما این پیشرانهها مزیتهایی هم نسبت به بنزینی ها دارند که از جمله آنها میتوان به آلایندگی کمتر و همچنین عمر بیشتر پیشرانه اشاره کرد. این دو ویژگی به این معنا هستند که با داشتن یک پیشرانه دیزل، هزینه کمتری برای خودرو خود میدهید به این دلیل که هم مصرف سوخت کمتری دارد هم استحلاک آن کمتر و عمر آن طولانیتر است.
خودروکار
*پیشرانههای دیزل سنگینتر از بنزینیها هستند.
*هزینه ساخت پیشرانههای دیزل به مقدار قابل توجهی بیشتر از پیشرانههای بنزینی است.
*پیشرانههای دیزل در هوای سرد سختتر استارت میخورند. برخی از آنهای دارای شمع گرمکن هستند که در این صورت، باید قبل از استارت ردن منتظر گرم شدن شمع گرمکنها بمانید.
*بسیار پر سر و صدا و همچنین لرزش بیشتری دارند. یکی از مشکلات پیشرانههای دیزل صدای زیاد آنها نسبت به پیشرانههای بنزینی است.
*این پیشرانهها حتما باید از سیستم پاشش سوخت استفاده کنند و در گذشته سیستمهای پاشش سوخت اصلا قابل اطمینان نبودند.
*به دلیل داشتن وزن و ضریب تراکم بالا، حداکثر دور موتور این پیشرانهها کمتر از پیشرانههای بنزینی است که این به معنای حداکثر نیروی گشتاور بیشتر اما حداکثر نیروی اسب بخار کمتر است. این امر موجب میشود تا پیشرانه دیزل شتاب کمتری داشته باشد.
اما این پیشرانهها مزیتهایی هم نسبت به بنزینی ها دارند که از جمله آنها میتوان به آلایندگی کمتر و همچنین عمر بیشتر پیشرانه اشاره کرد. این دو ویژگی به این معنا هستند که با داشتن یک پیشرانه دیزل، هزینه کمتری برای خودرو خود میدهید به این دلیل که هم مصرف سوخت کمتری دارد هم استحلاک آن کمتر و عمر آن طولانیتر است.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها