عواقب قاچاق قطعات خودرو به صنعت قطعه سازی

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، مشکل وجود قطعات خودرو قاچاق در بازار  و تولیدات زیر زمینی همچنان پابرجاست این در حالی است که قطعه سازان داخلی نه تنها باید با افزایش واردات قطعات به این صنعت کنار بیایند، بلکه باید ورود کالای قاچاق به صنعت قطعه سازی را هم هضم کنند.
 
گرچه گفته می شود تولید قطعات خودرو در کشور رو به افزایش بوده اما در مقابل تولیدات زیر زمینی و قاچاق نیز رشد روز افزونی داشته و در شرایطی سد راه فروش قطعات شده است.
 
براساس آمار موجود از واردات سالانه قطعات خودرو به صورت رسمی و قاچاق حدود یک میلیارد و 100 میلیون دلار بوده  که جمع واردات قطعات خودرو بصورت قاچاق و رسمی 50 تا 60 درصد مجموع تولید ارزشی قطعه داخلی را تشکیل می‌دهند. قرار بود سال گذشته وزارت صنعت با همکاری ستاد مبارزه با قاچاق کالا، سامانه ای را برای تایید صلاحیت قطعات و جلوگیری از قاچاق آنها راه اندازی کنند. براساس آخرین گزارش ها که اردیبهشت ماه سال جاری از این سامانه منتشر شد، 8 قطعه به صورت پایالوت بر روی این سامانه قرار گرفتند اما همچنان با گذشت حدود یکسال خبری از راه اندازی این سامانه نیست.
 
 آرش محبی نژاد- دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان کشور  در این زمینه به خبرنگار خودروکار می گوید: « پیگیر راه اندازی سامانه مبارزه با قاچاق قطعات خودرو هستیم تا با قاچاق این قطعات برخورد شود. قراراست به واسطه راه اندازی این سامانه، هم برخورد قهری و هم برخورد منعی همچون ردیابی شناسه کالا و جلوگیری از ارائه کالای بدون شناسنامه و قاچاق در شبکه توزیع صورت گیرد.»
 
او می افزاید: در حال حاضر پیگیری های لازم جهت راه اندازی این سامانه که به نام رعایت اصالت قطعات معرفی شده، انجام شده  اما هنوز خبری از زمان راه اندازی این سامانه به گوش نرسیده است. امیدواریم این سامانه به صورت جدی و برای سال 97 آماده باشد تا شاهد کاهش جدی کالای قاچاق درزمینه قطعات خودرویی باشیم.»
 
محبی نژاد با اشاره به اینکه در زمینه کیفیت و ایرادات قطعات، خودروسازان سامانه های پیگیری دارند، اظهار می کند: «در زمینه مبارزه با قاچاق کالا و خدمات سامانه اصالت قطعات هنوز اجرایی نشده است، این درحالی است که جلسات انجمن به صورت مرتب برگزار می شود.»
 
عواقب قاچاق قطعات خودرو به صنعت قطعه سازی
 
اما آنچه بیش از  هر چیز مورد اهمیت است، میزان قطعات قاچاق وارد شده و لطمه های وارده به بازار داخلی است. چرا که وقتی کالایی در کنار تولیداتش به صورت قاچاق وارد و در بازار توزیع شود، نه تنها اعتماد مشتریان آن محصولات را سلب می کند، بلکه بازار قانونی را بهم می زند.
 
 در همین رابطه نیز بهرام شهریاری – کارشناس صنعت خودرو با اشاره به عواقب ورود قطعات قاچاق به کشور به خبرنگار خودروکار می گوید: «در حال حاضر چند نوع قاچاق قطعه به کشور وجود دارد. به گونه ای که برخی کالاها در چین ساخته می شوند و با نام تولید داخل وارد بازار می شود، که به قطعه ساز نماها معروف هستند.  مدل دیگر قاچاق به گونه ای است که قطعات به صورت زیر زمینی اما با نام تولید کنندگان مطرح وارد بازار می شوند.»
 
به گفته این کارشناس، مدل دیگر قاچاق قطعات بدین گونه است که قطعات، از سایر کشورها به صورت قاچاق و در بازار خدمات پس از فروش عرضه می شود.
 
شهریاری با اشاره به ضربه های وارد شده کالاهای قاچاق به بازار می افزاید: «افزایش تعداد کالاهای قاچاق وارد شده به کشور با عواقبی همچون حذف برخی قطعه سازان به دلیل کاهش توان رقابتی،سبب آسیب اعتباری به قطعه سازان می شود. از جمله آثار مخرب واردات قاچاق قطعات به بازار، آسیب رساندن به مصرف کننده است.»
 
او می افزاید: «اما از جمله راهکارهای مبارزه با قاچاق قطعات خودرو، تقویت قطعه سازان داخلی و ارتقا سطح کیفی تولیدات آن ها و همکاری خودروسازان است.»