کد خبر:
۷۲۸۲۸ ۰۹:۴۷
۱۳۹۶/۱۰/۱۴
ستاره خیالی؛ بلای جان صنعت خودروسازی داخلی/ بالاخره چه زمانی خودروسازان به فکر ارتقاء کیفیت میافتند؟!
پدال نیوز: کیفیت مقولهای است که همیشه در صنعت خودروسازی داخلی حرف و حدیثهای زیادی با خود به همراه داشته است. تقریبا دیگر کسی نمانده که از کیفیت پایین و طراحی قدیمی محصولات داخلی گلایهمند نباشد......
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، کیفیت مقولهای است که همیشه در صنعت خودروسازی داخلی حرف و حدیثهای زیادی با خود به همراه داشته است. تقریبا دیگر کسی نمانده که از کیفیت پایین و طراحی قدیمی محصولات داخلی گلایهمند نباشد، اما در سوی مقابل خودروسازان همواره از عملکرد خود دفاع کرده اند و سازمانهایی که به ظاهر باید ناظر بر این شرکتها باشند طی دهههای گذشته همواره از عملکرد آنها به شکل تمام قد دفاع کرده اند. در واقع به دلیل نبود دستگاههای مستقل، کیفیت خودروهای داخلی بیش از آنکه با آمار و ارقام قابل استناد باشد با تجربه و مشاهدات مشخص میشود. با این حال به تازگی اخباری پیرامون افزایش ستارههای کیفی خودروهای داخلی منتشر شد که بر اساس آن محصولات ایران خودرو توانسته اند از آزمایشهای شرکت رنو سربلند بیرون آیند و ستارههای کیفی خود را افزایش دهند!
ستاره خیالی؛ بلای جان صنعت خودروسازی داخلی
بر اساس گزارش شرکت بازرسی و استاندارد ایران، پژو ۲۰۶ که از سال ۱۳۸۰ تاکنون با تغییرات اندک به فروش میرسد و تا مهر ماه سال گذشته تنها ۲ ستاره کیفیت داشت به تازگی توانسته تعداد ستارههای خود را به عدد ۳ ارتقا دهد. پژو ۲۰۶ صندوق دار نیز از شهریور سال ۹۵ ستارههای خود را از ۲ به ۳ افزایش داده و دنا نیز از سال ۹۵ دو ستاره شده است. تند ۹۰ گل سر سبد محصولات ایران خودرو نیز به جمع ۴ ستارهها پیوسته است.
برای صحت این اخبار بهتر است مقایسهای میان تولیدات داخل و خارج داشته باشید. حتی با نگاهی ساده و غیرتخصصی نیز میتوان دریافت که عمده محصولات تولید داخل عمر بیش از ۱۰ سال دارند و دیگر در هیچ کجای این کره خاکی تولید نمیشوند و از بسیاری استانداردهای روز دنیا در زمینه طراحی و مشخصات فنی بی بهره اند. در واقع کافی است جدول مشخصات فنی یک خودروی اقتصادی داخلی با نمونه خارجی را در کنار هم قرار دهید. در حالی که خودروسازان خارجی سعی دارند با طراحی لوکس تر، مشتریان را به خرید محصولات خود تشویق کنند، در محصولات داخلی رادیو ضبط سی دی خور و بالابر برقی شیشهها در صدر امکانات رفاهی قرار میگیرد.
به واقع حمایت بی، چون و چرا از صنعت خودروسازی در این سالها موجب شده تا خودروسازان با وجود تعرفههای بالاتر از ۱۰۰ درصد برای محصولات خارجی همچنان از واردات خودرو گلایه داشته و خواهان افزایش تعرفهها به منظور سرپا نگه داشتن صنعت خودروسازی داخلی باشند.
ستاره بر اساس چه معیاری؟
تعداد ستارههای کیفی و ایمنی در همه جای دنیا بر اساس تغییراتی که در مشخصات فنی، طراحی بدنه و امکانات داخلی و خارجی صورت میگیرد تغییر میکند. بر اساس گزارشهای منتشر شده کنترل کیفی محصولات داخلی در دو مرحله استاتیک و دینامیک مورد ارزیابی قرار میگیرند. در مرحله استاتیک پارامترهای ظاهری خودرو، رنگ بدنه و درز و فواصل میان قطعات مختلف بررسی میشوند و در مرحله دینامیک نیز عملکرد موتور، تعلیق و ترمز، فرمان، سیستمهای الکترونیکی خودرو مورد ارزشیابی قرار میگیرند.
جالب آنکه در این شیوه به طرز جالبی متریال مورد استفاده در طراحی بدنه و کیفیت مواد به کار رفته در طراحی داخلی و روکش صندلیها که پاشنه آشیل کلیه تولیدات داخلی هستند، لحاظ نمیشوند. اما با همین معیارها نیز جای سوال است که وقتی خودروهای داخلی به لحاظ ظاهری نظیر کیفیت رنگ و به لحاظ مشخصات فنی یعنی میزان مصرف سوخت، آلایندگی، شتاب و بیشینه سرعت تغییری نمیکنند چگونه ستارههای کیفی آنها بالاتر میرود؟ چگونه هنگامی که خودروهای داخلی به دلیل ایمنی ناکافی هنوز هم یکی از عوامل مهم در سوانح رانندگی محسوب میشوند به لحاظ سیستم تعلیق، ترمز و فرمان نمره قبولی میگیرند و ستارههای بیشتری کسب میکنند؟ چگونه ستاره خودروهای قدیمی با طراحی بیش از یک دهه پیش بر اساس استانداردهای امروزی افزایش مییابند حال آنکه در کشورهای اروپایی و آمریکا با ارائه استانداردهای جدید بسیاری از خودروها یا از رده خارج میشوند و یا با تغییرات اساسی دوباره به بازار عرضه میشوند؟
افزایش ستاره راهی برای فرار
برای پاسخ به سوالات فوق کافی است به اخبار پیرامون صنعت خودروسازی داخلی نگاهی بیاندازید. در واقع هر زمان که با آلودگی هوای کلان شهرها و افزایش میزان سوانح رانندگی زمزمه خروج خودروهای بی کیفیت از خط تولید و ارائه استانداردهای جدید و اصطلاحا سخت گیرانه به میان میآید در چشم به هم زدنی خودروسازان داخلی با حمایت بی چون و چرای سازمانهای ناظر کیفیت محصولات خود را با افزایش چند ستاره بالا میبرند تا خودروهای خود را از خطر توقف تولید نجات دهند. اگر این ادعا کذب است پس چرا محصولات بی کیفیت و غیرایمنی نظیر پژو ۴۰۵، پژو پارس و پراید با دهها هزار کشته در تصادفات و میزان آلایندگی سرسام آور همچنان پس از سالها در ایران تولید میشوند؟
در واقع کیفیت خودروهای داخلی بیش از هر چیز به یک بازی خنده آور با نتیجهای مشخص بدل شده به طوری که هم اکنون میتوان پیش بینی کرد که در سال آینده به جای اینکه شاهد از رده خارج شدن خودروهای بی کیفیت داخلی باشیم، باید ستارههای افزایش یافته آنها را بشماریم.
فردا
ستاره خیالی؛ بلای جان صنعت خودروسازی داخلی
بر اساس گزارش شرکت بازرسی و استاندارد ایران، پژو ۲۰۶ که از سال ۱۳۸۰ تاکنون با تغییرات اندک به فروش میرسد و تا مهر ماه سال گذشته تنها ۲ ستاره کیفیت داشت به تازگی توانسته تعداد ستارههای خود را به عدد ۳ ارتقا دهد. پژو ۲۰۶ صندوق دار نیز از شهریور سال ۹۵ ستارههای خود را از ۲ به ۳ افزایش داده و دنا نیز از سال ۹۵ دو ستاره شده است. تند ۹۰ گل سر سبد محصولات ایران خودرو نیز به جمع ۴ ستارهها پیوسته است.
برای صحت این اخبار بهتر است مقایسهای میان تولیدات داخل و خارج داشته باشید. حتی با نگاهی ساده و غیرتخصصی نیز میتوان دریافت که عمده محصولات تولید داخل عمر بیش از ۱۰ سال دارند و دیگر در هیچ کجای این کره خاکی تولید نمیشوند و از بسیاری استانداردهای روز دنیا در زمینه طراحی و مشخصات فنی بی بهره اند. در واقع کافی است جدول مشخصات فنی یک خودروی اقتصادی داخلی با نمونه خارجی را در کنار هم قرار دهید. در حالی که خودروسازان خارجی سعی دارند با طراحی لوکس تر، مشتریان را به خرید محصولات خود تشویق کنند، در محصولات داخلی رادیو ضبط سی دی خور و بالابر برقی شیشهها در صدر امکانات رفاهی قرار میگیرد.
به واقع حمایت بی، چون و چرا از صنعت خودروسازی در این سالها موجب شده تا خودروسازان با وجود تعرفههای بالاتر از ۱۰۰ درصد برای محصولات خارجی همچنان از واردات خودرو گلایه داشته و خواهان افزایش تعرفهها به منظور سرپا نگه داشتن صنعت خودروسازی داخلی باشند.
ستاره بر اساس چه معیاری؟
تعداد ستارههای کیفی و ایمنی در همه جای دنیا بر اساس تغییراتی که در مشخصات فنی، طراحی بدنه و امکانات داخلی و خارجی صورت میگیرد تغییر میکند. بر اساس گزارشهای منتشر شده کنترل کیفی محصولات داخلی در دو مرحله استاتیک و دینامیک مورد ارزیابی قرار میگیرند. در مرحله استاتیک پارامترهای ظاهری خودرو، رنگ بدنه و درز و فواصل میان قطعات مختلف بررسی میشوند و در مرحله دینامیک نیز عملکرد موتور، تعلیق و ترمز، فرمان، سیستمهای الکترونیکی خودرو مورد ارزشیابی قرار میگیرند.
جالب آنکه در این شیوه به طرز جالبی متریال مورد استفاده در طراحی بدنه و کیفیت مواد به کار رفته در طراحی داخلی و روکش صندلیها که پاشنه آشیل کلیه تولیدات داخلی هستند، لحاظ نمیشوند. اما با همین معیارها نیز جای سوال است که وقتی خودروهای داخلی به لحاظ ظاهری نظیر کیفیت رنگ و به لحاظ مشخصات فنی یعنی میزان مصرف سوخت، آلایندگی، شتاب و بیشینه سرعت تغییری نمیکنند چگونه ستارههای کیفی آنها بالاتر میرود؟ چگونه هنگامی که خودروهای داخلی به دلیل ایمنی ناکافی هنوز هم یکی از عوامل مهم در سوانح رانندگی محسوب میشوند به لحاظ سیستم تعلیق، ترمز و فرمان نمره قبولی میگیرند و ستارههای بیشتری کسب میکنند؟ چگونه ستاره خودروهای قدیمی با طراحی بیش از یک دهه پیش بر اساس استانداردهای امروزی افزایش مییابند حال آنکه در کشورهای اروپایی و آمریکا با ارائه استانداردهای جدید بسیاری از خودروها یا از رده خارج میشوند و یا با تغییرات اساسی دوباره به بازار عرضه میشوند؟
افزایش ستاره راهی برای فرار
برای پاسخ به سوالات فوق کافی است به اخبار پیرامون صنعت خودروسازی داخلی نگاهی بیاندازید. در واقع هر زمان که با آلودگی هوای کلان شهرها و افزایش میزان سوانح رانندگی زمزمه خروج خودروهای بی کیفیت از خط تولید و ارائه استانداردهای جدید و اصطلاحا سخت گیرانه به میان میآید در چشم به هم زدنی خودروسازان داخلی با حمایت بی چون و چرای سازمانهای ناظر کیفیت محصولات خود را با افزایش چند ستاره بالا میبرند تا خودروهای خود را از خطر توقف تولید نجات دهند. اگر این ادعا کذب است پس چرا محصولات بی کیفیت و غیرایمنی نظیر پژو ۴۰۵، پژو پارس و پراید با دهها هزار کشته در تصادفات و میزان آلایندگی سرسام آور همچنان پس از سالها در ایران تولید میشوند؟
در واقع کیفیت خودروهای داخلی بیش از هر چیز به یک بازی خنده آور با نتیجهای مشخص بدل شده به طوری که هم اکنون میتوان پیش بینی کرد که در سال آینده به جای اینکه شاهد از رده خارج شدن خودروهای بی کیفیت داخلی باشیم، باید ستارههای افزایش یافته آنها را بشماریم.
فردا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول