کد خبر:
۷۲۶۹۶ ۱۵:۰۹
۱۳۹۶/۱۰/۱۲
قطعهسازان با انتقاد از ورود برخی فعالان این حوزه به واردات خواستار شدند:
با واردات قطعات بیکیفیت به بدبینیها دامن نزنیم
پدال نیوز: براساس آمار گمرک جمهوری اسلامی ایران در ۸ ماه امسال ۲میلیارد و ۱۵۶میلیون دلار قطعات منفصله به کشور وارد شده است. این آمار نشان میدهد که ۸۱درصد قطعات بهشکل سیکیدی (CKD) و ۱۹درصد باقی بهشکل قطعه به کشور وارد شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، برخی کارشناسان دلیل این روند را تمایل برخی قطعهسازان به واردات از چین به جای تولید قطعه میدانند زیرا هزینه کمتری برای آنها دارد اما در این میان این پرسش مطرح میشود که این امر تا چه اندازه میتواند به صنعت قطعه کشور آسیب بزند و دلیل اصلی حرکت صنعتگران به این سمت چیست؟
الزام استفاده از قطعات باکیفیت
ساسان قربانی، کارشناس صنعت خودرو در اینباره گفت: نمیتوان درباره ورود قطعات منفصله حکم کلی صادر کرد البته شنیده میشود بهطور عموم این محصولات از کشورهایی که قطعات را با کیفیت پایین تولید میکنند وارد و در کشور مونتاژ میشوند اما نمیتوان روی این مسئله چندان متمرکز شد زیرا آمار و ارقامی در دست نیست.
وی افزود: بهطور قطع چنین رفتاری درست نیست و اگر در این زمینه کاری در حال انجام است باید با کشورهایی همکاری داشته باشیم که به لحاظ کیفیت استانداردهای مورد نیاز را داشته باشند.
او ادامه داد: همانطور که اعلام میشود در صنعت قطعه باید به دنبال نشانهای معتبر جهانی بود؛ نشانهایی که دانشی را به داخل منتقل کند.
طبیعی است واردات قطعاتی که ممکن است اشکال فنی داشته باشند آسیبرسان به قطعهساز، تولید نهایی و در نهایت مصرفکننده هستند.قربانی در ادامه توضیحهای خود به ذهنیتهای منفی درباره صنعت خودرو در کشور اشاره کرد و گفت: اگر قطعه یا مواد اولیه یا حتی قطعات پیشساختهای را وارد و در داخل مونتاژ میکنیم باید از کیفیت آن مطمئن باشیم زیرا این قبیل کارهای خرد میتواند به محصول نهایی صدمه بزند و آن ذهنیت منفی را که نسبت به تولید داخلی وجود دارد، تشدید کند.
این صنعتگر اظهار کرد: باید روند فعالیتها سیستماتیک جلو برود. اگر هماهنگی بین شرکتهای خودروسازی و قطعهسازی وجود داشته باشد و همچنین استفاده از قطعات باکیفیت در خودروها الزامی باشد مطمئن باشید قطعهسازان در تولید محصولات الزامات را رعایت میکنند.او گفت: در ادامه خود مصرفکننده تشخیص میدهد کدام قطعهساز داخلی خود را ملزم به رعایت استانداردها میکند.قربانی در پایان گفت: تحقق این امر مهم بیشتر به نفع شرکتهای خودروسازی است زیرا آنها ابزارهای کنترلی داشته و با در اختیار داشتن این ابزارها میتوانند اجازه ندهند قطعه بیکیفیت وارد چرخه تولید خودرو شود.
افزایش حجم واردات بامدلهای جدید
علیاکبر جوانروح، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی نیز در اینباره (قطعات منفصله) گفت: چون مدل خودروها تغییر میکند با ورود مدلهای جدید قطعات منفصله آن نیز وارد میشود. با حذف مدلهای قدیمی، خودروهای جدید جایگزین شده و به همان نسبت نیز حجم ورود قطعات منفصله بیشتر میشود.
او در ادامه توضیحهای خود افزود: خودروهایی که از چین و کره وارد میشود یا مدلهایی که قرار است ساخت آنها با انعقاد قراردادها در ایران آغاز شود نخست قطعات منفصله آن وارد میشود تا عمق ساخت داخل به درصدهای مورد انتظار برسد. سال ۹۵ و امسال شاهد ورود خودرو جدید به بازار نبودیم که حجم ورود قطعات منفصله افزایش پیدا کرده باشد.
جوانروح در اینباره توضیح داد: ساخت پژو ۳۰۱ و ۲۰۶ صندوقدار اتوماتیک در داخل شروع شده که گیربکس آن در داخل ساخته نمیشود و به طور کامل وارداتی است و زمانی که گیربکس به شکل مجموعه وارد میشود به عنوان قطعه منفصله میآید. او گفت: بسیاری از قطعات دیگری که پیشتر میساختیم مربوط به پراید و پژو ۴۰۵ و سمند بود. اگر توجه شود تغییراتی که به وجود میآید قطعات آن نیز تغییر میکند.
سرمایهگذاری در کشورهای دیگر
جوانروح در پاسخ به این پرسش که چرا نسبت به این مسئله (ورود قطعات منفصله) نگاه منفی در صنعت قطعه وجود دارد، گفت: صنعت قطعه ایران الک شده است به این معنی که قطعهسازان در کنار قرار گرفتهاند و تعداد کمی قطعهساز باقی ماندهاند که برخی با رانت، بخشی از بازار را در اختیار گرفتهاند.
این در حالی است که صنعتگر واقعی تمایل زیادی به فناوری دارد. اظهار تمایل به فناوری زمانی است که این قطعات در داخل تولید شود نه آنکه از خارج تامین شود. او در اینباره اظهار کرد: به دنبال مدلهای جدید، فناوری جدید نیز وارد میشود.
اگر از این فضا استفاده بهینه شود قطعهساز باید بتواند با فناوری روز محصولات خود را تولید و تامین کند. او گفت: ساخت برخی قطعات نیاز به تجهیزات خاصی ندارد و تنها قالب موضوع مهمی خواهد بود برای نمونه میللنگساز میتواند میللنگهای هر خودرویی را تولید کند یا کسی که قطعات پرسی یا پلاستیک تولید میکند برای قطعه جدید باید قالب را بسازد و نیازی به ماشینآلات جدید ندارد اما از آنجا که ساخت قالب به سرمایه زیادی نیاز دارد تولید برای برخی دشوار میشود.
وی درباره آماری که درباره ورود قطعات منفصله وجود دارد، گفت: باید نخست دید که این قطعات از سوی خودروساز بوده یا قطعهساز؟ ضمن آنکه به نام قطعه منفصله، قطعات بهطور کامل وارد میشود. از گذشته شرکتی که برای یکی از خودروسازان قطعه تامین میکند با نشان تجاری خود یک سلسله قطعات را وارد و در داخل مونتاژ میکند و بخشی را میسازد ازاینرو در قالب آن میتواند قطعات دیگری را وارد و به بازار عرضه کند درنتیجه امروز تمام صنعتگران قطعهساز نبوده بلکه تاجر هستند.
این فعال صنعت قطعه ادامه داد: برخی قطعات با درج «ساخت ایران» بهطور کامل در چین ساخته و وارد میشود و بهدست یک قطعهساز تکمیلی میرسد و آنها نیز قطعات را به خودروسازان میدهند بنابراین همین افراد میتوانند قطعات منفصله را وارد کنند. وی در یک جمعبندی گفت: تغییر مدل نکتهای مثبت است اما این تغییرات به ضرر کسانی که در چین سرمایهگذاری کردهاند و قالبسازی با نام ایران داشته و در ادامه قطعات را وارد کردهاند تمام میشود زیرا در مدلهای جدید ناگزیر به سرمایهگذاری دوباره هستند. جوانروح در پایان گفت: معتقدم هر خودرو جدید که خودروسازان تولید میکنند و قطعات آن نیز در داخل تامین میشود منفعت ملی به همراه دارد زیرا در برخی خودروها دانش مورد نیاز برای تامین قطعات در اختیار قطعهساز داخلی نیست.
سخن آخر
با توجه به آنچه در سخنان کارشناسان آمده ورود این قطعات منفصله با حجم بالا برای مدلهای جدید بوده و در کنار آن نیز برخی قطعهسازان قطعات خود را در کشورهای دیگر ساخته و وارد میکنند. این امر از این نظر منفی است که در کشوری دیگر سرمایهگذاری شده است؛ اتفاقی که باید در داخل کشور رخ میداد تا در بحث اشتغالزایی و رونق صنعت قطعه شاهد توسعه بازار صنعتگران ایرانی باشیم.
منبع: گسترش صنعت
الزام استفاده از قطعات باکیفیت
ساسان قربانی، کارشناس صنعت خودرو در اینباره گفت: نمیتوان درباره ورود قطعات منفصله حکم کلی صادر کرد البته شنیده میشود بهطور عموم این محصولات از کشورهایی که قطعات را با کیفیت پایین تولید میکنند وارد و در کشور مونتاژ میشوند اما نمیتوان روی این مسئله چندان متمرکز شد زیرا آمار و ارقامی در دست نیست.
وی افزود: بهطور قطع چنین رفتاری درست نیست و اگر در این زمینه کاری در حال انجام است باید با کشورهایی همکاری داشته باشیم که به لحاظ کیفیت استانداردهای مورد نیاز را داشته باشند.
او ادامه داد: همانطور که اعلام میشود در صنعت قطعه باید به دنبال نشانهای معتبر جهانی بود؛ نشانهایی که دانشی را به داخل منتقل کند.
طبیعی است واردات قطعاتی که ممکن است اشکال فنی داشته باشند آسیبرسان به قطعهساز، تولید نهایی و در نهایت مصرفکننده هستند.قربانی در ادامه توضیحهای خود به ذهنیتهای منفی درباره صنعت خودرو در کشور اشاره کرد و گفت: اگر قطعه یا مواد اولیه یا حتی قطعات پیشساختهای را وارد و در داخل مونتاژ میکنیم باید از کیفیت آن مطمئن باشیم زیرا این قبیل کارهای خرد میتواند به محصول نهایی صدمه بزند و آن ذهنیت منفی را که نسبت به تولید داخلی وجود دارد، تشدید کند.
این صنعتگر اظهار کرد: باید روند فعالیتها سیستماتیک جلو برود. اگر هماهنگی بین شرکتهای خودروسازی و قطعهسازی وجود داشته باشد و همچنین استفاده از قطعات باکیفیت در خودروها الزامی باشد مطمئن باشید قطعهسازان در تولید محصولات الزامات را رعایت میکنند.او گفت: در ادامه خود مصرفکننده تشخیص میدهد کدام قطعهساز داخلی خود را ملزم به رعایت استانداردها میکند.قربانی در پایان گفت: تحقق این امر مهم بیشتر به نفع شرکتهای خودروسازی است زیرا آنها ابزارهای کنترلی داشته و با در اختیار داشتن این ابزارها میتوانند اجازه ندهند قطعه بیکیفیت وارد چرخه تولید خودرو شود.
افزایش حجم واردات بامدلهای جدید
علیاکبر جوانروح، عضو انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرویی نیز در اینباره (قطعات منفصله) گفت: چون مدل خودروها تغییر میکند با ورود مدلهای جدید قطعات منفصله آن نیز وارد میشود. با حذف مدلهای قدیمی، خودروهای جدید جایگزین شده و به همان نسبت نیز حجم ورود قطعات منفصله بیشتر میشود.
او در ادامه توضیحهای خود افزود: خودروهایی که از چین و کره وارد میشود یا مدلهایی که قرار است ساخت آنها با انعقاد قراردادها در ایران آغاز شود نخست قطعات منفصله آن وارد میشود تا عمق ساخت داخل به درصدهای مورد انتظار برسد. سال ۹۵ و امسال شاهد ورود خودرو جدید به بازار نبودیم که حجم ورود قطعات منفصله افزایش پیدا کرده باشد.
جوانروح در اینباره توضیح داد: ساخت پژو ۳۰۱ و ۲۰۶ صندوقدار اتوماتیک در داخل شروع شده که گیربکس آن در داخل ساخته نمیشود و به طور کامل وارداتی است و زمانی که گیربکس به شکل مجموعه وارد میشود به عنوان قطعه منفصله میآید. او گفت: بسیاری از قطعات دیگری که پیشتر میساختیم مربوط به پراید و پژو ۴۰۵ و سمند بود. اگر توجه شود تغییراتی که به وجود میآید قطعات آن نیز تغییر میکند.
سرمایهگذاری در کشورهای دیگر
جوانروح در پاسخ به این پرسش که چرا نسبت به این مسئله (ورود قطعات منفصله) نگاه منفی در صنعت قطعه وجود دارد، گفت: صنعت قطعه ایران الک شده است به این معنی که قطعهسازان در کنار قرار گرفتهاند و تعداد کمی قطعهساز باقی ماندهاند که برخی با رانت، بخشی از بازار را در اختیار گرفتهاند.
این در حالی است که صنعتگر واقعی تمایل زیادی به فناوری دارد. اظهار تمایل به فناوری زمانی است که این قطعات در داخل تولید شود نه آنکه از خارج تامین شود. او در اینباره اظهار کرد: به دنبال مدلهای جدید، فناوری جدید نیز وارد میشود.
اگر از این فضا استفاده بهینه شود قطعهساز باید بتواند با فناوری روز محصولات خود را تولید و تامین کند. او گفت: ساخت برخی قطعات نیاز به تجهیزات خاصی ندارد و تنها قالب موضوع مهمی خواهد بود برای نمونه میللنگساز میتواند میللنگهای هر خودرویی را تولید کند یا کسی که قطعات پرسی یا پلاستیک تولید میکند برای قطعه جدید باید قالب را بسازد و نیازی به ماشینآلات جدید ندارد اما از آنجا که ساخت قالب به سرمایه زیادی نیاز دارد تولید برای برخی دشوار میشود.
وی درباره آماری که درباره ورود قطعات منفصله وجود دارد، گفت: باید نخست دید که این قطعات از سوی خودروساز بوده یا قطعهساز؟ ضمن آنکه به نام قطعه منفصله، قطعات بهطور کامل وارد میشود. از گذشته شرکتی که برای یکی از خودروسازان قطعه تامین میکند با نشان تجاری خود یک سلسله قطعات را وارد و در داخل مونتاژ میکند و بخشی را میسازد ازاینرو در قالب آن میتواند قطعات دیگری را وارد و به بازار عرضه کند درنتیجه امروز تمام صنعتگران قطعهساز نبوده بلکه تاجر هستند.
این فعال صنعت قطعه ادامه داد: برخی قطعات با درج «ساخت ایران» بهطور کامل در چین ساخته و وارد میشود و بهدست یک قطعهساز تکمیلی میرسد و آنها نیز قطعات را به خودروسازان میدهند بنابراین همین افراد میتوانند قطعات منفصله را وارد کنند. وی در یک جمعبندی گفت: تغییر مدل نکتهای مثبت است اما این تغییرات به ضرر کسانی که در چین سرمایهگذاری کردهاند و قالبسازی با نام ایران داشته و در ادامه قطعات را وارد کردهاند تمام میشود زیرا در مدلهای جدید ناگزیر به سرمایهگذاری دوباره هستند. جوانروح در پایان گفت: معتقدم هر خودرو جدید که خودروسازان تولید میکنند و قطعات آن نیز در داخل تامین میشود منفعت ملی به همراه دارد زیرا در برخی خودروها دانش مورد نیاز برای تامین قطعات در اختیار قطعهساز داخلی نیست.
سخن آخر
با توجه به آنچه در سخنان کارشناسان آمده ورود این قطعات منفصله با حجم بالا برای مدلهای جدید بوده و در کنار آن نیز برخی قطعهسازان قطعات خود را در کشورهای دیگر ساخته و وارد میکنند. این امر از این نظر منفی است که در کشوری دیگر سرمایهگذاری شده است؛ اتفاقی که باید در داخل کشور رخ میداد تا در بحث اشتغالزایی و رونق صنعت قطعه شاهد توسعه بازار صنعتگران ایرانی باشیم.
منبع: گسترش صنعت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما تردید دولت در سهراهی خودرو بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر