کد خبر:
۷۲۴۸۶ ۱۲:۳۰
۱۳۹۶/۱۰/۱۰
کیسه هوا، قاتلی که فرشته نجات شد
پدال نیوز: سال ها است که کیسه های هوا بر روی خودرو نصب شده و به عنوان یکی از مهمترین عوامل نجات جان هر فرد هنگام سانحه شناخته می شوند اما آیا از سرگذشت این ابزار ایمنی چیزی می دانید؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کیسه هوا از دهه ۱۹۷۰ وارد صنعت خودروسازی شد اما از آن زمان تاکنون مسیر پر پیچ و خمی را طی کرده است. زمانی که کیسه هوا برای اولین بار معرفی شد استفاده از کمربند ایمنی در میان مردم جایگاهی نداشت و به همین دلیل مهندسان خیال می کردند با ابداع این وسیله می توانند جان افراد بیشتری را نجات دهند.
طبق تحقیقات بعدی و شواهدی که پس از مدتی مشاهده شد، مهندس های خودروسازی به این نتیجه رسیدند که کیسه هوا تنها زمانی به خوبی عمل می کند که سرنشین ها به خوبی با کمربند ایمنی مهار شده باشند در غیر این صورت کیسه هوا می تواند حتی باعث از بین رفتن صورت و حتی کشته شدن سرنشین ها شود.
در ابتدا کیسه های هوا از نظر عملیاتی به خوبی عمل نمی کردند و تحقیق درستی هم پیرامون آن ها انجام نشده بود. این نقص علمی در کیسه هوا و همراه شدن آن با نبستن کمربند ایمنی باعث شد تا در سال های اول افراد زیادی جان خودشان را از دست دهند.
با این حال استفاده از کیسه هوا معلق نشد و کارشناسان بر روی این پروژه مشغول به کار بودند که در سال 1996 ایالات متحده به عنوان یکی از اولین کشورهای دنیا، نصب کیسه هوا را برای تمام خودروسازان اجباری اعلام کرد. در این زمان که به عنوان نسل اولیه از آن یاد می شود پیشرفت های بسیاری صورت گرفت و حاصل تجربیات ۲۰ ساله خودروسازان نیز به آن ها کمک کرد تا کیسه های هوا بهتری را روانه بازار کنند.
آمارها نشان می دهد در همان زمان و با پیشرفت فناوری کیسه های هوا بازهم تعداد کشته های سوانح بر اثر همین موضوع بسیار بالا بود. آمارها حاکی از آن است که در سال 1997 تنها ۵۳ نفر که ۳۱ نفر از آن ها کودکان بودند فقط در جاده های ایالات متحده جان خود را بر اثر باز شدن کیسه هوا از دست دادند.
این سوانح باعث شد تا پیشرفت ها دیگری در این زمینه حاصل شود اما بازهم کودکان در معرض آسیب شدید بودند چرا که اندام آن ها توانایی تحمل فشار باز شدن کیسه هوا را نداشت و از آن زمان پیشنهاد شد تا کودکان بر روی صندلی عقب و در صندلی مخصوص قرار داده شوند.
نسل پیشرفته و هوشمند کیسه هوا از ابتدای قرن ۲۱ وارد خودروسازی شدند. این کیسه های هوا برای رعایت قوانین جدید به صورت هوشمند به صندلی متصل شده بودند تا قد و وزن سرنشین ها را محاسبه کرده و به همان نسبت اقدام به باز کردن کیسه هوا کنند اما این سیستم نیز به خاطر اشتباه در محاسبات خود با مشکلات متعددی همراه بود که به نتیجه نرسید. با این حال خودروسازان با تلاش خود توانستند مشکلات این سیستم ها را بر طرف کنند و حالا کیسه هوا برای تمام قسمت های خودرو ایجاد شده اند.
در حال حاضر همه چیز نشان دهنده این موضوع است که کیسه های هوا جان انسان های بسیاری را در طول سال نجات می دهند و به فرشته نجات تبدیل شده اند. البته همچنان جای پیشرفت برای این ابزار امنیتی وجود دارد.
یکی از اتفاقات مهمی که در این صنعت رخ داد را می توان سال 2014 دانست که شرکت تاکاتا که تقریبا تمام خودروسازان دنیا را تامین می کند اعلام کرد که محصولاتش دچار مشکلات متعددی شده اند. مشکل اصلی کیسه هوای این شرکت باد شدن بیش از حد بود که احتمال انفجار آن ها وجود داشت. تاکاتا تا امروز خودروهای زیادی را به تعمیرگاه فراخوان کرده و این نشان می دهد که این تکنولوژی هنوز هم به جایگاه واقعی خود نرسیده ولی از یک قاتل به فرشته نجاتی تقریبی تبدیل شده است.
خودروکار
طبق تحقیقات بعدی و شواهدی که پس از مدتی مشاهده شد، مهندس های خودروسازی به این نتیجه رسیدند که کیسه هوا تنها زمانی به خوبی عمل می کند که سرنشین ها به خوبی با کمربند ایمنی مهار شده باشند در غیر این صورت کیسه هوا می تواند حتی باعث از بین رفتن صورت و حتی کشته شدن سرنشین ها شود.
در ابتدا کیسه های هوا از نظر عملیاتی به خوبی عمل نمی کردند و تحقیق درستی هم پیرامون آن ها انجام نشده بود. این نقص علمی در کیسه هوا و همراه شدن آن با نبستن کمربند ایمنی باعث شد تا در سال های اول افراد زیادی جان خودشان را از دست دهند.
با این حال استفاده از کیسه هوا معلق نشد و کارشناسان بر روی این پروژه مشغول به کار بودند که در سال 1996 ایالات متحده به عنوان یکی از اولین کشورهای دنیا، نصب کیسه هوا را برای تمام خودروسازان اجباری اعلام کرد. در این زمان که به عنوان نسل اولیه از آن یاد می شود پیشرفت های بسیاری صورت گرفت و حاصل تجربیات ۲۰ ساله خودروسازان نیز به آن ها کمک کرد تا کیسه های هوا بهتری را روانه بازار کنند.
آمارها نشان می دهد در همان زمان و با پیشرفت فناوری کیسه های هوا بازهم تعداد کشته های سوانح بر اثر همین موضوع بسیار بالا بود. آمارها حاکی از آن است که در سال 1997 تنها ۵۳ نفر که ۳۱ نفر از آن ها کودکان بودند فقط در جاده های ایالات متحده جان خود را بر اثر باز شدن کیسه هوا از دست دادند.
این سوانح باعث شد تا پیشرفت ها دیگری در این زمینه حاصل شود اما بازهم کودکان در معرض آسیب شدید بودند چرا که اندام آن ها توانایی تحمل فشار باز شدن کیسه هوا را نداشت و از آن زمان پیشنهاد شد تا کودکان بر روی صندلی عقب و در صندلی مخصوص قرار داده شوند.
نسل پیشرفته و هوشمند کیسه هوا از ابتدای قرن ۲۱ وارد خودروسازی شدند. این کیسه های هوا برای رعایت قوانین جدید به صورت هوشمند به صندلی متصل شده بودند تا قد و وزن سرنشین ها را محاسبه کرده و به همان نسبت اقدام به باز کردن کیسه هوا کنند اما این سیستم نیز به خاطر اشتباه در محاسبات خود با مشکلات متعددی همراه بود که به نتیجه نرسید. با این حال خودروسازان با تلاش خود توانستند مشکلات این سیستم ها را بر طرف کنند و حالا کیسه هوا برای تمام قسمت های خودرو ایجاد شده اند.
در حال حاضر همه چیز نشان دهنده این موضوع است که کیسه های هوا جان انسان های بسیاری را در طول سال نجات می دهند و به فرشته نجات تبدیل شده اند. البته همچنان جای پیشرفت برای این ابزار امنیتی وجود دارد.
یکی از اتفاقات مهمی که در این صنعت رخ داد را می توان سال 2014 دانست که شرکت تاکاتا که تقریبا تمام خودروسازان دنیا را تامین می کند اعلام کرد که محصولاتش دچار مشکلات متعددی شده اند. مشکل اصلی کیسه هوای این شرکت باد شدن بیش از حد بود که احتمال انفجار آن ها وجود داشت. تاکاتا تا امروز خودروهای زیادی را به تعمیرگاه فراخوان کرده و این نشان می دهد که این تکنولوژی هنوز هم به جایگاه واقعی خود نرسیده ولی از یک قاتل به فرشته نجاتی تقریبی تبدیل شده است.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد واکنش کرمان موتور به ادعاهای مطرح شده در یک رسانه تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد شد دستور توقف افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودرو صادر شد چرا افزایش قیمت، همه خودروسازان را سودده نکرد؟ ورود مجلس به موضوع توقف واردات خودرو ورود فناوری جدید جنرال موتورز به خودرانها تسلا فروش تاکسیهای خودران را تا پایان سال کلید میزند
شرایط فروش