کد خبر:
۷۲۳۰۲ ۱۶:۰۹
۱۳۹۶/۱۰/۰۸
ابهامات جدید در جهش قیمت خودروهای وارداتی +جدول
پدال نیوز: در حالی که برخی مسئولان از بازگشایی موقت سایت ثبت سفارش واردات خودرو خبر داده اند، موضوع افزایش نجومی قیمت خودروهای وارداتی و رانت ویژه برخی واردکنندگان موضوعی است که هنوز مورد بررسی جدی دستگاههای نظارتی قرار نگرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجلس شورای اسلامی، شورای رقابت، سازمان حمایت دستگاه هایی هستند که بنا
بر وظیفه نظارتی خود باید نسبت به افزایش غیر عادی قیمت خودروهای وارداتی
گزارش مشخصی را به مردم ارائه و با متخلفان برخورد لازم را صورت دهند.
جدول زیر مشخصات برخی خوردوهای وارداتی را نشان میدهد، نگاهی به هزینههای تمام شده برای ترخیص یک دستگاه تالیسمان نشان میدهد اختلاف قیمت قابل توجهی میان سود منطقی و قیمت تمام شده برای مصرف کننده نهایی ایجاد شده است. در ادامه قیمت یکی از خوردوهای پر طرفدار وارداتی را با توجه به هزینههایی از قبیل حقوق و عوارض گمرکی، هزینه حمل و ارزش بین المللی خودرو مورد بررسی قرار خواهیم داد.
بر این اساس ارزش هر دستگاه تالیسمان 18.500 یورو ذکر شده که با احتساب 5000 تومان برای هر یورو برابر 92 میلیون تومان است. با احتساب تعرفه وارداتی 40 درصد برای خوردوهای زیر 2000 سی سی تنها 36 میلیون تومان باید حقوق و عوارض گمرکی پرداخت شود. این در حالی است که مالیات ارزش افزوده 9 درصدی و احتساب عوارض دیگر چون مالیات علی الحساب، عوارض هلال احمر، هزینه شماره گذاری، بیمه، سود مشارکت و ... همانطور که در انتهای جدول زیر ذکر شده، هزینه نهایی ترخیص خودرو قمیتی در حدود 70 میلیون تومان خواهد بود.
تا این مرحله هزینه ترخیص هر دستگاه خودرو تالیسمان با احتساب ارزش 90 میلیون تومانی، حدود 160 میلیون تومان است. از سوی دیگر اگر سود 5 درصد برای فروش هر دستگاه خودرو در نظر گرفته شود رقم نهایی فروش خودرو باید در حدود 180 میلیون تومان باشد. اگر فرض کنیم به هر ترتیب نوسانات بازار هزینه 20 میلیون تومانی را به هر واردکننده اعمال کرده، حداکثر قیمت قابل قبول حدود 200 میلیون تومان است. این در حالی است که در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار نزدیک به 230 میلیون تومان است.


چندی
قبل جدولی از عملکرد برخی واردکنندگان را بر اساس آمار واردات گمرک منتشر
شد. این جدول نشان می داد 15 هزار دستگاه انواع خودروهای رنو به کشور وارد
شده است. با فرض افزایش 20 تا 30 میلیون تومان قیمتها در چند ماه اخیر با
توجه به ثابت ماندن تعرفه در این مدت نشان میدهد، حتی با احتساب وصول
کامل مالیات عملکرد 25 درصدی، سودهای چند صد میلیارد تومانی نصیب برخی
واردکنندگان شده است. اگر قرار باشد با توجه به حجم بالای واردات، نوسانات
بازار چنین سودهای کلانی را به جیب واردکنندگان سرازیر کرده باشد سوالی که
پیش میآید این است که آیا دولت برای عدم تکرار چنین وضعیتی راهکاری را در
نظر گرفته است.
منبع: تسنیم
جدول زیر مشخصات برخی خوردوهای وارداتی را نشان میدهد، نگاهی به هزینههای تمام شده برای ترخیص یک دستگاه تالیسمان نشان میدهد اختلاف قیمت قابل توجهی میان سود منطقی و قیمت تمام شده برای مصرف کننده نهایی ایجاد شده است. در ادامه قیمت یکی از خوردوهای پر طرفدار وارداتی را با توجه به هزینههایی از قبیل حقوق و عوارض گمرکی، هزینه حمل و ارزش بین المللی خودرو مورد بررسی قرار خواهیم داد.
بر این اساس ارزش هر دستگاه تالیسمان 18.500 یورو ذکر شده که با احتساب 5000 تومان برای هر یورو برابر 92 میلیون تومان است. با احتساب تعرفه وارداتی 40 درصد برای خوردوهای زیر 2000 سی سی تنها 36 میلیون تومان باید حقوق و عوارض گمرکی پرداخت شود. این در حالی است که مالیات ارزش افزوده 9 درصدی و احتساب عوارض دیگر چون مالیات علی الحساب، عوارض هلال احمر، هزینه شماره گذاری، بیمه، سود مشارکت و ... همانطور که در انتهای جدول زیر ذکر شده، هزینه نهایی ترخیص خودرو قمیتی در حدود 70 میلیون تومان خواهد بود.
تا این مرحله هزینه ترخیص هر دستگاه خودرو تالیسمان با احتساب ارزش 90 میلیون تومانی، حدود 160 میلیون تومان است. از سوی دیگر اگر سود 5 درصد برای فروش هر دستگاه خودرو در نظر گرفته شود رقم نهایی فروش خودرو باید در حدود 180 میلیون تومان باشد. اگر فرض کنیم به هر ترتیب نوسانات بازار هزینه 20 میلیون تومانی را به هر واردکننده اعمال کرده، حداکثر قیمت قابل قبول حدود 200 میلیون تومان است. این در حالی است که در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار نزدیک به 230 میلیون تومان است.

اختلاف
قیمت 30 میلیون تومانی در بازار و تحمیل آن به مردم شرایط غیر قابل قبولی
را در بازار ایجاد کرده است که لازم دستگاههای نظارتی از جمله مجلس شورای
اسلامی و سایر سازمانهای زیر مجموعه دولت در این خصوص یک گزارش مشخص را در
خصوص افزایش قیمتهای تحمیلی به مردم ارائه کنند.

منبع: تسنیم
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو