کد خبر:
۷۱۸۱۲ ۱۵:۴۶
۱۳۹۶/۱۰/۰۲
نایب رئیس فراکسیون محیط زیست:
تصمیمگیری در مواقع بحران برای آلودگی هوا روش درستی نیست
پدال نیوز- نایب رئیس فراکسیون محیط زیست با تاکید بر این که مجلس باید ورود جدیتری به مساله آلودگی هوا داشته باشد گفت: این روش که در مواقع بحران و هشدار تصمیماتی برای آلودگی هوا اتخاذ شود روش درستی نیست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، جبار کوچکینژاد با اشاره به پیگیری فراکسیون محیط زیست مجلس، در مورد آلودگی هوا گفت: چهارشنبه هفته گذشته این فراکسیون در جلسهای به بررسی آلودگی هوا پرداخت و نهایتا مقرر شد طی هفته جاری با مسئولانی از محیط زیست، تشکلهای محیط زیست و سازمان جنگلها آلودگی هوا و نحوه ورود مجلس به این مساله مورد بررسی دقیقتر قرار گیرد.
وی افزود: همانطور که مشخص است و طی این چند سال هم سابقه داشته آلودگی هوا معمولا در یک فصل خاص و زمان خاصی به دلیل وارونگی هوا اتفاق افتاده و به اوج خودش میرسد و ما باید با توجه به این مساله پیش بینیهای لازم را برای به حداقل رساندن خسارتها هم داشته باشیم.
موتورسیکلتها یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا هستند که بر اساس برنامه ششم دولت موظف شده تا سالانه 10 درصد از موتور سیکلتها را جمعآوری و موتور سیکلتهای برقی را جایگزین کند. اما تا به حال این قانون اجرایی نشده است.
نایب رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس همچنین بیان کرد: متاسفانه سازمان محیط زیست و دستگاههای متولی مانند شهرداریها پیش بینی لازم را در این فصل سال ندارند و مردم دچار گرفتاریهای زیادی میشوند.
این نماینده مجلس خاطر نشان کرد: با توجه به تشدید آلودگی هوا به ناچار مدارس را تعطیل میکنند تا بتوانند اثرات زیست محیطی را کاهش دهند اما از سوی دیگر میلیاردها تومان خسارات وارد میشود درحالی که هیچ پیش بینی برای این حادثه ندارند. در واقع تا به مرز هشدار میرسند تصمیم میگیرند که چه کنند و این روش، روش درستی نیست.
نماینده مردم رشت در مجلس همچنین افزود: معتقدم مجلس هم باید نسبت به این مساله ورود جدیتری داشته باشد تا اینگونه شرایط تکرار نشود. البته در جلسات هفته جاری فراکسیون محیط زیست به این موضوع رسیدگی خواهیم کرد.
وی در پایان اظهار کرد: موتورسیکلتها یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا هستند که بر اساس برنامه ششم دولت موظف شده تا سالانه 10 درصد از موتور سیکلتها را جمعآوری و موتور سیکلتهای برقی را جایگزین کند. اما تا به حال این قانون اجرایی نشده است.
به نظر میرسد سازمان محیط زیست به عنوان نهاد متولی بحث آلودگی هوا باید به طور جدی برنامه ریزی کرده و از مجلس قوه قضاییه و نهادهای مرتبط برای حل این مشکل کمک بگیرد.
وی افزود: همانطور که مشخص است و طی این چند سال هم سابقه داشته آلودگی هوا معمولا در یک فصل خاص و زمان خاصی به دلیل وارونگی هوا اتفاق افتاده و به اوج خودش میرسد و ما باید با توجه به این مساله پیش بینیهای لازم را برای به حداقل رساندن خسارتها هم داشته باشیم.
موتورسیکلتها یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا هستند که بر اساس برنامه ششم دولت موظف شده تا سالانه 10 درصد از موتور سیکلتها را جمعآوری و موتور سیکلتهای برقی را جایگزین کند. اما تا به حال این قانون اجرایی نشده است.
نایب رئیس فراکسیون محیط زیست مجلس همچنین بیان کرد: متاسفانه سازمان محیط زیست و دستگاههای متولی مانند شهرداریها پیش بینی لازم را در این فصل سال ندارند و مردم دچار گرفتاریهای زیادی میشوند.
این نماینده مجلس خاطر نشان کرد: با توجه به تشدید آلودگی هوا به ناچار مدارس را تعطیل میکنند تا بتوانند اثرات زیست محیطی را کاهش دهند اما از سوی دیگر میلیاردها تومان خسارات وارد میشود درحالی که هیچ پیش بینی برای این حادثه ندارند. در واقع تا به مرز هشدار میرسند تصمیم میگیرند که چه کنند و این روش، روش درستی نیست.
نماینده مردم رشت در مجلس همچنین افزود: معتقدم مجلس هم باید نسبت به این مساله ورود جدیتری داشته باشد تا اینگونه شرایط تکرار نشود. البته در جلسات هفته جاری فراکسیون محیط زیست به این موضوع رسیدگی خواهیم کرد.
وی در پایان اظهار کرد: موتورسیکلتها یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا هستند که بر اساس برنامه ششم دولت موظف شده تا سالانه 10 درصد از موتور سیکلتها را جمعآوری و موتور سیکلتهای برقی را جایگزین کند. اما تا به حال این قانون اجرایی نشده است.
به نظر میرسد سازمان محیط زیست به عنوان نهاد متولی بحث آلودگی هوا باید به طور جدی برنامه ریزی کرده و از مجلس قوه قضاییه و نهادهای مرتبط برای حل این مشکل کمک بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا رد شایعه استفاده از ارز دارو برای واردات خودرو علت فشار برای واردات خودرو در میانه جنگ ارزی چیست؟ نظر شورای رقابت درباره تغییر در دستورالعمل قیمت گذاری خودرو تشکیل هفتگی کمیته بحران خودرو از هفته آینده توصیه مدیر سامانه هوشمند سوخت به رانندگان تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو در آستانه اجرا +سند پیش نویس شیوه جدید قیمت گذاری خودرو تهیه شد تمدید شرایط فروش 3 محصول وارداتی نیلان خودرو نقشه دولت برای واردات خودرو چیست؟ رشد ۱۶ درصدی قیمت خودرو تهدید کارکنان فولکس واگن به اعتصاب بالا گرفت تعرفه استعلام های برخط معاملات خودرو تصویب شد لندن در آستانه ورود تاکسیهای بدون راننده بایدو بازار خودرو چین از دسترس غربیها خارج شد واردات خودروهای اقتصادی متوقف نمیشود تیر خلاص به واردات خودرو از سوی وزارت صمت زده شد واکنش کرمان موتور به ادعاهای مطرح شده در یک رسانه تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد شد دستور توقف افتتاح و ویرایش ثبت سفارش خودرو صادر شد چرا افزایش قیمت، همه خودروسازان را سودده نکرد؟ ورود مجلس به موضوع توقف واردات خودرو ورود فناوری جدید جنرال موتورز به خودرانها تسلا فروش تاکسیهای خودران را تا پایان سال کلید میزند
شرایط فروش