کد خبر:
۷۱۷۹۸ ۱۴:۲۰
۱۳۹۶/۱۰/۰۲
تاثیر حذف طرح ترافیک سالیانه بر آلودگی هوا
پدال نیوز-یک عضو کمیسیون شوراها و امور داخلی مجلس گفت: طرح ترافیکی که اجرا میشود به هیچ عنوان نباید فروخته شود. از نظر من این امر یک منبع درآمد شده است، من حتی با فروش سالانه آرم ترافیک نیز مخالف هستم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، عبدالرضا هاشمزائی در خصوص احتمال لغو صدور آرم سالانه طرح ترافیک، بیان کرد: ما طرح ترافیکی را که اجرا میکنیم، نباید بفروشیم و هر کسی کار ضروری دارد، میتواند با تاکسی یا وسایل عمومی رفت و آمد کند. به نظرم این کار یک منبع درآمد برای شهرداری شده است. البته شهرداری هم به دلیل اینکه در بودجهاش درآمد پایداری پیشبینی نشده، با مشکلاتی روبهروست ولی من با این کار مخالف هستم چراکه منجر به شلوغتر شدن شهر، افزایش آلودگی هوای تهران و همچنین بالا رفتن مصرف سوخت میشود.
وی در ادامه بیان کرد: من با صدور آرم سالانه طرح ترافیک هم موافق نیستم. طرح ترافیک سالانه فقط باید برای ماشینهای دولتی و وسایل عمومی باشد. ورود ماشینها شخصی با پرداخت مبلغی و خریداری آرم به محدوده ترافیک بدین معناست که گویا طرح ترافیک وجود ندارد، کما اینکه ما اکنون مشاهده میکنیم که محدوده طرح ترافیک مملو از ماشینهایی است که نه عمومی هستند و نه دولتی. اگر ما طرح سالانه را برداریم و بخواهیم طرح را به صورت آزاد و نامحدود بفروشیم، بهتر است که کلا محدوده طرح ترافیک را برداریم.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی، گفت: به عنوان مثال در سنگاپور که یک کشور کوچک با 4 میلیون جمعیت است و ماشینهای مدرن با آلودگی کم در آن تردد دارند؛ طرح ترافیک وجود دارد و حتی نخست وزیر نمیتواند با ماشین شخصی وارد این محدوده شود. محدوه طرح ترافیک به دو دلیل اجرا میشود. یکی به دلیل ترافیک و دیگری به دلیل آلوگی هوا است. ما باید حدالامکان طرح ترافیک را داشته باشیم و تنها ماشینها با نمره دولتی و وسایل عمومی اجازه ورود به طرح ترافیک را داشته باشند.
هاشمزائی در ادامه بیان کرد: درست است که شاید هنوز به میزان کافی مترو و اتوبوس برای رفت و آمد مردم فراهم نشده باشد ولی من اعتقادم بر این است که این محدوده ترافیکی مشکل چندانی برای مردم ایجاد نمیکند. برداشتن این محدودیتها کمکی به رفع آلودگی تهران نخواهد کرد بلکه مشکلات را تشدید میکند. شهروندان که در این محدوده رفت و آمد ضروری دارند میتوانند از تاکسی و اسنپ استفاده کنند. شنیدهها حاکی از آن است که حدود 100 هزار اسنپ در تهران فعالیت میکند.
هاشمزائی خاطر نشان کرد: لازمه انجام این کار هزینههای زیادی را به دنبال خواهد داشت و ممکن است سوء استفاده صورت گیرد. از نظر من ما اگر بخواهیم علاوه بر طرح ترافیک، یک مجوز دیگر برای ورود به محدوده طرح ترافیک دهیم منجر به ایجاد فساد خواهد شد.
وی در ادامه بیان کرد: من با صدور آرم سالانه طرح ترافیک هم موافق نیستم. طرح ترافیک سالانه فقط باید برای ماشینهای دولتی و وسایل عمومی باشد. ورود ماشینها شخصی با پرداخت مبلغی و خریداری آرم به محدوده ترافیک بدین معناست که گویا طرح ترافیک وجود ندارد، کما اینکه ما اکنون مشاهده میکنیم که محدوده طرح ترافیک مملو از ماشینهایی است که نه عمومی هستند و نه دولتی. اگر ما طرح سالانه را برداریم و بخواهیم طرح را به صورت آزاد و نامحدود بفروشیم، بهتر است که کلا محدوده طرح ترافیک را برداریم.
نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی، گفت: به عنوان مثال در سنگاپور که یک کشور کوچک با 4 میلیون جمعیت است و ماشینهای مدرن با آلودگی کم در آن تردد دارند؛ طرح ترافیک وجود دارد و حتی نخست وزیر نمیتواند با ماشین شخصی وارد این محدوده شود. محدوه طرح ترافیک به دو دلیل اجرا میشود. یکی به دلیل ترافیک و دیگری به دلیل آلوگی هوا است. ما باید حدالامکان طرح ترافیک را داشته باشیم و تنها ماشینها با نمره دولتی و وسایل عمومی اجازه ورود به طرح ترافیک را داشته باشند.
هاشمزائی در ادامه بیان کرد: درست است که شاید هنوز به میزان کافی مترو و اتوبوس برای رفت و آمد مردم فراهم نشده باشد ولی من اعتقادم بر این است که این محدوده ترافیکی مشکل چندانی برای مردم ایجاد نمیکند. برداشتن این محدودیتها کمکی به رفع آلودگی تهران نخواهد کرد بلکه مشکلات را تشدید میکند. شهروندان که در این محدوده رفت و آمد ضروری دارند میتوانند از تاکسی و اسنپ استفاده کنند. شنیدهها حاکی از آن است که حدود 100 هزار اسنپ در تهران فعالیت میکند.
هاشمزائی خاطر نشان کرد: لازمه انجام این کار هزینههای زیادی را به دنبال خواهد داشت و ممکن است سوء استفاده صورت گیرد. از نظر من ما اگر بخواهیم علاوه بر طرح ترافیک، یک مجوز دیگر برای ورود به محدوده طرح ترافیک دهیم منجر به ایجاد فساد خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها