بقای صنعت خودرو ایران در کجاست؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ولی ملکی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : در حال حاضر تمام خودروسازان بر اساس رعایت استانداردها امتیاز بندی می شوند، این در حالی است که از جمله معیارهای شماره گذاری رعایت استاندارد کیفی و ایمنی است هر چند در این رتبه بندی ،گاها خودروهای داخلی نسبت به خودروهای خارجی رتبه کمتری را کسب می کنند.
 
وی گفت : برای حضور فعال در بازارهای جهانی و ایجاد ثبات ارزی در واحدهای تولیدی و همچنین تولید محصولات قابل رقابت با سایر کشورها، لازم است الزامات استانداردی با نیاز جهانی تطبیق داده شود.
 
وی همچنین با توجه به موضوع تولید خودروهای برقی، به کاستی های صنعت خودرو کشورمان در این حوزه اشاره کرد و افزود: علی رغم اینکه شرکتهای خودروساز از همکاری با دانشگاه ها در حوزه خودروهای برقی صحبت می کند اما در این راستا تاکنون پیشرفت چندانی حاصل نشده است.
 
وی با اشاره به بازدید اخیر برخی از اعضای کمیسیون صنایع از کارخانه رنو گفت : با توجه به تولیدات این شرکت در حوزه خودروهای برقی ، متاسفانه قراردادی که رنو اخیرا در ایران منعقد نموده شامل تولید خودروهای برقی نمی شود.
 
این نماینده مجلس در ادامه افزود: دنیا در حرکت به سمت تولید خودروهای برقی و جایگزینی بنزین با سوخت خورشیدی، این در حالی است که در ایران به طور میانگین روزانه بالای 81 الی83 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که تبعات سنگینی از جمله الودگی هوا را به دنبال دارد.
 
ملکی با توجه به اینکه حرکت صنعت خودرو دنیا به سمت تولید خودروهای برقی ، اظهار داشت : با توجه به وجود چنین جریانی ،خودروسازان داخلی نیز باید به ناچار به این سمت حرکت کنند اما با دانش کمی که در این زمینه وجود دارد زمانی به این نتیجه خواهیم رسید که واردات خودروهای برقی صورت گرفته و از لحاظ قیمت مقرون به صرفه باشد.
 
وی همچنین در رابطه با ایجاد قطب سوم خودروسازی در کشور افزود: در صورتی که قطب سوم با حضور بخش خصوصی شکل بگیرد می تواند به نتایج مطلوبی منتهی شود چرا که بخش خصوصی انگیزه زیادی دارد و مطمئنا منافع خود را لحاظ می کند.
 
عضو کمیسیون صنایع و معادن در ادامه افزود: در صورتی که شرکت های ایران خودرو و سایپا به جهت کاهش هزینه، هم افزایی دانش فنی،ارائه پلت فرم و موتورملی مشترک با یکدیگر ادغام شوند مسلما نتیج مثبتی در این صنعت به همراه خواهد داشت.
 
ملکی در ادامه به تجربه کره جنوبی در این زمینه اشاره کرد و افزود: در حالی شرکت خودروسازی هیوندای کره اقدام به خرید شرکت کیا موتورز کرد هر دو برند جداگانه ای بودند و هم اکنون در یک شرکت و تحت مدیریت واحد فعالیت می کنند.