کد خبر:
۷۰۵۳۴ ۱۱:۴۸
۱۳۹۶/۰۹/۱۷
دوچرخه سواری در تهران باید از یک مدل دیگری پیروی کند؛
رَکهای هوشمند در انتظار دوچرخه
پدال نیوز- مدتهاست که رَکهای دوچرخه میهمان معابر و پیادهروهای شهر شدند؛ رکهایی که با آنکه ماههاست نصب شدند اما هنوز دوچرخهای بر روی آنها قرار نگرفته و حالا به جای آنکه محلی برای دوچرخهها باشند، به محلی برای قرار گرفتن میز دستفروشها و یا پارک موتور و ... تبدیل شدهاند. البته معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از ارائه برنامههای جدید برای بازتعریف روند استفاده از دوچرخه خبر میدهد که باید دید این رکها آیا برای به کاربری اصلی خود برمیگردند؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، مهندس محسن پورسید آقایی با اشاره به سرانجام رَک های دوچرخه که در سطح شهر رها شدهاند، گفت: اشکال کار در مدیریت قبلی این بود که قرارداد یکپارچهای در مورد سیستم دوچرخه نداشتند. به گونهای که رک را از یک شرکت، دوچرخه را از جای دیگر و نرم افزار پیوند دهنده رک و دوچرخه را نیز قرار بود که شرکت دیگر طراحی کند و هماهنگ کردن این سه شرکت برای پیشبرد کار بسیار سخت است.بنابراین در این شرایط اتفاقی در خصوص دوچرخههایی که حالا رکهایش در سطح شهر نصب شده اما دوچرخهای بر روی آن دیده نمیشود، نیفتاد.
وی اظهار کرد: سعی داریم سیستم یکپارچهای را در نظر بگیریم به گونهای که یک شرکت مسئول کل کار باشد و ما نیز به ازای سرویسی که به مردم میدهد مبالغ را پرداخت کنیم که امیدواریم با تکمیل قرارداد، مشکل رکهای رها شده در شهر حل شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه دوچرخه سواری در تهران باید از یک مدل دیگری پیروی کند چرا که این شهر بزرگ دارای فراز و نشیبهای زیادی است، گفت: مدل دوچرخه سواری در تهران نمیتواند به مانند شهرهای اروپایی از مبدأ تا مقصد باشد و بر همین اساس در تهران باید از مدل حمل و نقل ترکیبی با اتکا بر دوچرخه استفاده کنیم.
وی در تشریح مدل حمل و نقل ترکیبی با اتکاء بر دوچرخه گفت: این مدل ترکیبی در واقع مدلی از دوچرخه خصوصی در مبدأ به علاوه مترو و یا اتوبوس و همچنین استفاده از دوچرخه اشتراکی در مقصد سفر است.
پور سید آقایی افزود: در این مدل مورد پیشنهاد، مردم با استفاده از دوچرخهشان از خانه تا نزدیکترین مورد حمل و نقلی که یا اتوبوس و یا مترو است سفر خواهند کرد و بعد از آن با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به نزدیکترین ایستگاه محل مقصد خود رفتند، از آنجا در صورت لزوم با استفاده از دوچرخههای اشتراکی که در نزدیکی ایستگاههای مترو و یا اتوبوس تعبیه میشوند، میتوانند مابقی مسیر را طی کنند که در حال حاضر این طرحها در حال مطالعه و بررسی تخصصی قرار دارد.
وی اظهار کرد: سعی داریم سیستم یکپارچهای را در نظر بگیریم به گونهای که یک شرکت مسئول کل کار باشد و ما نیز به ازای سرویسی که به مردم میدهد مبالغ را پرداخت کنیم که امیدواریم با تکمیل قرارداد، مشکل رکهای رها شده در شهر حل شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه دوچرخه سواری در تهران باید از یک مدل دیگری پیروی کند چرا که این شهر بزرگ دارای فراز و نشیبهای زیادی است، گفت: مدل دوچرخه سواری در تهران نمیتواند به مانند شهرهای اروپایی از مبدأ تا مقصد باشد و بر همین اساس در تهران باید از مدل حمل و نقل ترکیبی با اتکا بر دوچرخه استفاده کنیم.
وی در تشریح مدل حمل و نقل ترکیبی با اتکاء بر دوچرخه گفت: این مدل ترکیبی در واقع مدلی از دوچرخه خصوصی در مبدأ به علاوه مترو و یا اتوبوس و همچنین استفاده از دوچرخه اشتراکی در مقصد سفر است.
پور سید آقایی افزود: در این مدل مورد پیشنهاد، مردم با استفاده از دوچرخهشان از خانه تا نزدیکترین مورد حمل و نقلی که یا اتوبوس و یا مترو است سفر خواهند کرد و بعد از آن با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی به نزدیکترین ایستگاه محل مقصد خود رفتند، از آنجا در صورت لزوم با استفاده از دوچرخههای اشتراکی که در نزدیکی ایستگاههای مترو و یا اتوبوس تعبیه میشوند، میتوانند مابقی مسیر را طی کنند که در حال حاضر این طرحها در حال مطالعه و بررسی تخصصی قرار دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!