کد خبر:
۷۰۳۸۸ ۱۲:۴۷
۱۳۹۶/۰۹/۱۴
آزادسازی یا محدودیت واردات خودرو؛ مساله کدام است؟
پدال نیوز- یک کارشناس خودرو معتقد است که «واردات خودرو، مثل بازی با تیمهای حریف در زمین خود است؛ اگر شما در زمین خودتان موفق به گل زدن نشوید که هیچ وقت در زمین حریف نمیتوانید ببرید.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبرآنلاین، فربد زاوه با اشاره به اتخاذ سیاستها درباره واردات خودرو، اظهار داشت: «من به شدت با آزادسازی موافقم، من یک دیدگاه کاملا متفاوت با دیدگاه رایج در مردم و مسوولان دارم.»
وی افزود: «من 80 میلیون نیروی داخلی را بازار مصرف نمیبینم و بازار تولید و کار میبینیم. یعنی لازم نیست برای فروش بخشی از نیاز مصرفی مردم به تولیدکنندگان جهانی، بازار داخلی را گروگان بگیریم و دیوارهای تعرفه وضع کنیم، میتوانیم با تکیه بر نیروی کار داخلی و ایجاد و خلق ارزش افزودههای واقعی و مقیاس پذیرScaleable ، به 7 میلیارد بازار مصرف فکر کنیم.»
این کارشناس خودرو تصریح کرد: «واردات خودرو، مثل بازی با تیمهای حریف در زمین خود است. اگر شما در زمین خودتان موفق به گل زدن نشوید که هیچ وقت در زمین حریف نمیتوانید ببرید.»
زاوه ادامه داد: «در عین حال، خیلی موضع درستی نیست که به دلیل اینکه ما مربی ضعیفی داریم، هر بازی داخل خانه را 3 هیچ شروع می کنیم که در جدول تفاضل عقب نمانیم.»
وی متذکر شد: «درواقع لازم است اول مربی را عوض کنیم. دوم اینکه تمرین و تلاش بیشتر کنیم تا به نتیجه واقعی برسیم.»
این کارشناس خودرو عنوان کرد: «ترکیه همین مسیر را طی کرده و سال گذشته 800هزار دستگاه صادرات و 700 هزار دستگاه واردات داشته است. به عبارتی، بالانس آن 100 هزار دستگاه مثبت به نفع تولید داخلی بوده است.»
زاوه گفت: «حال ما با این همه حمایت از ابرقهرمانهای صنعتی خودمان در طول سالیان گذشته، چه دستاوردی داشتیم؟»
وی عنوان کرد: «آمارها بسیار گویا هستند که شیوه منسوخ و کهنه و از کارافتاده بستن بازارها، که توسط مدیران از سالها پیش برای کشور تجویز شده است، توسعه، شکوفایی، رضایت مشتریان، امنیت مسافرین، سود دولتی که نداشته است.»
این کارشناس خودرو تصریح کرد: «تلاش برای حفظ دادههای موجود، جلوگیری از تخریب خلاق، صرفا مرگ سیستمهای ناکارآمد را دردناک و پرهزینهتر میکند، ولی گریزپذیر نمیکند.»
زاوه افزود: «مرگ بسیاری از بنگاههای قدیمی درسطح بین المللی، نشان میدهد که چرخه اقتصاد توسعهای، باید پویایی و فعالیت خود را حفظ کند تا ارزش افزوده کلان ایجاد کند.»
این کارشناس خودرو خاطرنشان کرد: «حذف برندهای مثل پونتیاک و ظهور برندهای مانند هیوندای و کیا، سیکلی را معرفی میکند که جهان شمول بوده و نشان میدهد تلاش برای جهانی شدن از راه فروش به بازارهای بینالمللی و نه حفظ بازار داخلی صرف، تنها راه توسعه واقعی اقتصاد است.»
وی افزود: «من 80 میلیون نیروی داخلی را بازار مصرف نمیبینم و بازار تولید و کار میبینیم. یعنی لازم نیست برای فروش بخشی از نیاز مصرفی مردم به تولیدکنندگان جهانی، بازار داخلی را گروگان بگیریم و دیوارهای تعرفه وضع کنیم، میتوانیم با تکیه بر نیروی کار داخلی و ایجاد و خلق ارزش افزودههای واقعی و مقیاس پذیرScaleable ، به 7 میلیارد بازار مصرف فکر کنیم.»
این کارشناس خودرو تصریح کرد: «واردات خودرو، مثل بازی با تیمهای حریف در زمین خود است. اگر شما در زمین خودتان موفق به گل زدن نشوید که هیچ وقت در زمین حریف نمیتوانید ببرید.»
زاوه ادامه داد: «در عین حال، خیلی موضع درستی نیست که به دلیل اینکه ما مربی ضعیفی داریم، هر بازی داخل خانه را 3 هیچ شروع می کنیم که در جدول تفاضل عقب نمانیم.»
وی متذکر شد: «درواقع لازم است اول مربی را عوض کنیم. دوم اینکه تمرین و تلاش بیشتر کنیم تا به نتیجه واقعی برسیم.»
این کارشناس خودرو عنوان کرد: «ترکیه همین مسیر را طی کرده و سال گذشته 800هزار دستگاه صادرات و 700 هزار دستگاه واردات داشته است. به عبارتی، بالانس آن 100 هزار دستگاه مثبت به نفع تولید داخلی بوده است.»
زاوه گفت: «حال ما با این همه حمایت از ابرقهرمانهای صنعتی خودمان در طول سالیان گذشته، چه دستاوردی داشتیم؟»
وی عنوان کرد: «آمارها بسیار گویا هستند که شیوه منسوخ و کهنه و از کارافتاده بستن بازارها، که توسط مدیران از سالها پیش برای کشور تجویز شده است، توسعه، شکوفایی، رضایت مشتریان، امنیت مسافرین، سود دولتی که نداشته است.»
این کارشناس خودرو تصریح کرد: «تلاش برای حفظ دادههای موجود، جلوگیری از تخریب خلاق، صرفا مرگ سیستمهای ناکارآمد را دردناک و پرهزینهتر میکند، ولی گریزپذیر نمیکند.»
زاوه افزود: «مرگ بسیاری از بنگاههای قدیمی درسطح بین المللی، نشان میدهد که چرخه اقتصاد توسعهای، باید پویایی و فعالیت خود را حفظ کند تا ارزش افزوده کلان ایجاد کند.»
این کارشناس خودرو خاطرنشان کرد: «حذف برندهای مثل پونتیاک و ظهور برندهای مانند هیوندای و کیا، سیکلی را معرفی میکند که جهان شمول بوده و نشان میدهد تلاش برای جهانی شدن از راه فروش به بازارهای بینالمللی و نه حفظ بازار داخلی صرف، تنها راه توسعه واقعی اقتصاد است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سازمان حمایت مخالف قیمت گذاری دستوری است فروش تسلا به حالت تعلیق درآمد؟ بازدهی ۱۳درصدی بازار خودرو چند دستگاه خودرو وارد شد؟ پایان سرخوشی خودروهای برقی آغاز اولین مرحله شرایط فروش خودروی ۲۱۲ موسو گرند خان تکمیل ظرفیت شد صدور دعوتنامههای AVENTRA U75 Plus رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش