کد خبر:
۶۹۸۷۹ ۱۳:۲۸
۱۳۹۶/۰۹/۰۷
خودروهای ارزان به قیمت جان سرنشینان تمام میشود
پدال نیوز: آخرین تحقیقات موسسه جهانی انکپ (GNCAP) نشان میدهد که سرنشینان خودروهای ارزان قیمت بیشترین آسیبها را در تصادفات میبینند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، برخی خودروهای ارزان قیمتی که مخصوصا در کشورهای در حال توسعه عرضه میشوند را میتوان به عنوان فاجعهای در ایمنی نامید.
یکی از دلایل کم قیمت بودن این خودروها، کیفیت پایین موادی است که در نقاط حساس در هنگام تصادفات به کار میرود. همچنین نوع شاسی و مهندسی به کار رفته در این خودروها برای ایمنی در تصادفات هم مانند خودروهای گران قیمت نیست.
اما مساله اصلی این جا است که قربانیان اصلی خریداران این خودروها هستند که در تصادفات جانشان بیشتر از بقیه در معرض خطر است.
موسسه گلوبال انکپ (Global NCAP) پس از بررسی آمار ایمنی خودروهای ارزان قیمت عرضه شده در کشور های آسیایی، ابراز نگرانی کرد.
اما در اروپا اوضاع متفاوت است. خودروهایی مانند فولکس واگن "پولو"(کسب 3 ستاره ایمنی)، رنو "ساندرو"(کسب 3 ستاره ایمنی) و تویوتا "اتیوس"(کسب 4 ستاره ایمنی) نمایش خوبی در تصادفات از خود نشان دادند. با این که این خودروها آمار فوق العادهای در تصادفات نداشتند اما نشان دادند یک خودرو در عین ارزان بودن میتواند ایمن هم باشد. اما خودروهایی هم مانند داتسون "GO+" هم هیچ ستاره ایمنی کسب نکردند.
این در حالی است که نتایج ایمنی خودروها در آسیا کاملا در تضاد با ایمنی خودروها در اروپا بوده و به صورت فاحشی کمتر است.
اما سوالی که در این میان مطرح میشود این است که چگونه برخی از همین خودروسازان مدلهای ارزان قیمتی میسازند که حتی موفق به کسب 1 ستاره ایمنی هم نمیشوند در حالی که جان سرنشینان یکی از مهمترین فاکتورها در ساخت خودروها است؟ آیا لازم نیست استانداردهای ایمنی در کشورهای آسیایی بازنگری شوند؟
یکی از دلایل کم قیمت بودن این خودروها، کیفیت پایین موادی است که در نقاط حساس در هنگام تصادفات به کار میرود. همچنین نوع شاسی و مهندسی به کار رفته در این خودروها برای ایمنی در تصادفات هم مانند خودروهای گران قیمت نیست.
اما مساله اصلی این جا است که قربانیان اصلی خریداران این خودروها هستند که در تصادفات جانشان بیشتر از بقیه در معرض خطر است.
موسسه گلوبال انکپ (Global NCAP) پس از بررسی آمار ایمنی خودروهای ارزان قیمت عرضه شده در کشور های آسیایی، ابراز نگرانی کرد.
اما در اروپا اوضاع متفاوت است. خودروهایی مانند فولکس واگن "پولو"(کسب 3 ستاره ایمنی)، رنو "ساندرو"(کسب 3 ستاره ایمنی) و تویوتا "اتیوس"(کسب 4 ستاره ایمنی) نمایش خوبی در تصادفات از خود نشان دادند. با این که این خودروها آمار فوق العادهای در تصادفات نداشتند اما نشان دادند یک خودرو در عین ارزان بودن میتواند ایمن هم باشد. اما خودروهایی هم مانند داتسون "GO+" هم هیچ ستاره ایمنی کسب نکردند.
این در حالی است که نتایج ایمنی خودروها در آسیا کاملا در تضاد با ایمنی خودروها در اروپا بوده و به صورت فاحشی کمتر است.
اما سوالی که در این میان مطرح میشود این است که چگونه برخی از همین خودروسازان مدلهای ارزان قیمتی میسازند که حتی موفق به کسب 1 ستاره ایمنی هم نمیشوند در حالی که جان سرنشینان یکی از مهمترین فاکتورها در ساخت خودروها است؟ آیا لازم نیست استانداردهای ایمنی در کشورهای آسیایی بازنگری شوند؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!