کد خبر:
۶۹۴۸۸ ۱۶:۱۵
۱۳۹۶/۰۹/۰۱
این دو مورد نقص برنامههای مقابله با آلودگی هوا
پدال نیوز- یک استاد دانشگاه شهید بهشتی با یادآوری۲۰ سال فعالیت خود در حوزه بهبود کیفیت هوا گفت: به رغم آنکه در حال حاضر در حوزه مقابله با آلودگی هوا، قوانین و آئین نامهها و برنامههای خوب و جامعی وجود دارد اما غفلت از علوم اجتماعی و مسائل فرهنگی، نقص برنامه های مقابله با آلودگی هوا است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، یوسف رشیدی در دومین روز نشست توسعه همکاریهای محیط زیستی ایران و اتحادیه اروپا با اشاره به دو پروژه مشترک اجرا شده با سوئد و ژاپن برای سنجش وضعیت آلایندگی و کاهش آلایندگی ناشی از خودروها مربوط به 20 سال قبل، گفت: تقریبا سه سال پس از آن پژوهشها، برنامه جامع کاهش آلودگی هوای تهران تدوین شد.
رشیدی ادامه داد: در گام نخست این برنامه و در سال 2000، اقداماتی برای استانداردسازی در حوزههای مرتبط صورت گرفت و به طور نمونه موفق به حذف سرب از سوخت شدیم. پس از آن در سال 2014 و به منظور افزایش کیفیت اجرای طرحهای بهبود کیفیت هوا، مطالعهای در خصوص ویژگی، منبع و منشاء ذرات آلاینده انجام دادیم و برنامههای جدیدی را در این حوزه تدوین کردیم.
معاون سابق سازمان حفاظت محیط زیست به برخی از چالشهای برنامههای مقابله با آلودگی هوا هم اشاره کرد و گفت: عدم رعایت استانداردهای تعیین شده یا عدم پایبندی به نصب DPF(فیلتر جاذب ذرات معلق) از سوی خودروسازان نمونه ای از همین چالشها است.
این استاد دانشگاه اشارهای هم به پیشرفتها و دستاوردهای اجرای برنامههای مقابله با آلودگی هوا کرد و گفت:: کاهش گوگرد موجود در گازوئیل از 7 هزار ppm به 50 ppm از جمله دستاوردهای خوب اجرای برنامه های مقابله با آلودگی هوا است.
رشیدی ضمن تاکید بر ضرورت تمرکز بر سیستم حمل و نقل به منظور کاهش آلودگی هوا در تهران و بسیاری از کلانشهرها و شهرهای کشور تصریح کرد: کاهش سفرهای درون شهری از طریق توسعه دولت الکترونیک، بهبود زیرساختها و توسعه حمل و نقل عمومی، الزام به نصب DPF (فیلتر جاذب ذرات معلق) در خودروها، اجرای ضوابط سختگیرانه برای تردد خودروهای فرسوده و برنامهریزی جدی و دقیق برای خروج و اسقاط خودروهای فرسوده از چرخه تردد، ارتقای کیفیت سوخت، اجرای استانداردهای سختگیرانه برای خودروهای تولیدی و وارداتی برخی از برنامههای ضروری در این حوزه است.
وی با یادآوری این موضوع که امروز آلودگی صوتی نیز همچون آلودگی هوا فراگیر و وسیع شده است، خاطرنشان کرد: تنها با تدوین و تصویب قوانین و برنامهها نمی توان با آلودگی مقابله کرد.
رشیدی در پایان گفت: به رغم آنکه در حال حاضر در حوزه مقابله با آلودگی هوا، قوانین و آئیننامهها و برنامههای خوب و جامعی وجود دارد اما نادیده گرفتن علوم اجتماعی و مسائل فرهنگی و غفلت از این حوزه ها، نقص برنامه های مقابله با آلودگی هوا است و برای برداشتن گام عملی با استفاده از قوانین باید از دانش متخصصان حوزههای اجتماعی و فرهنگی بهره بگیریم.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی محیط زیست (پام)، نشست شش روزه توسعه همکاری های محیط زیستی ایران و اتحادیه اروپا با موضوعات آلودگی هوا، آب و محیط زیست دریایی و اقتصاد چرخشی با محوریت پسماند از صبح دیروز (30 آبان ماه) در برج میلاد تهران آغاز به کار کرد و تا یکشنبه (5 آذرماه) ادامه دارد.
رشیدی ادامه داد: در گام نخست این برنامه و در سال 2000، اقداماتی برای استانداردسازی در حوزههای مرتبط صورت گرفت و به طور نمونه موفق به حذف سرب از سوخت شدیم. پس از آن در سال 2014 و به منظور افزایش کیفیت اجرای طرحهای بهبود کیفیت هوا، مطالعهای در خصوص ویژگی، منبع و منشاء ذرات آلاینده انجام دادیم و برنامههای جدیدی را در این حوزه تدوین کردیم.
معاون سابق سازمان حفاظت محیط زیست به برخی از چالشهای برنامههای مقابله با آلودگی هوا هم اشاره کرد و گفت: عدم رعایت استانداردهای تعیین شده یا عدم پایبندی به نصب DPF(فیلتر جاذب ذرات معلق) از سوی خودروسازان نمونه ای از همین چالشها است.
این استاد دانشگاه اشارهای هم به پیشرفتها و دستاوردهای اجرای برنامههای مقابله با آلودگی هوا کرد و گفت:: کاهش گوگرد موجود در گازوئیل از 7 هزار ppm به 50 ppm از جمله دستاوردهای خوب اجرای برنامه های مقابله با آلودگی هوا است.
رشیدی ضمن تاکید بر ضرورت تمرکز بر سیستم حمل و نقل به منظور کاهش آلودگی هوا در تهران و بسیاری از کلانشهرها و شهرهای کشور تصریح کرد: کاهش سفرهای درون شهری از طریق توسعه دولت الکترونیک، بهبود زیرساختها و توسعه حمل و نقل عمومی، الزام به نصب DPF (فیلتر جاذب ذرات معلق) در خودروها، اجرای ضوابط سختگیرانه برای تردد خودروهای فرسوده و برنامهریزی جدی و دقیق برای خروج و اسقاط خودروهای فرسوده از چرخه تردد، ارتقای کیفیت سوخت، اجرای استانداردهای سختگیرانه برای خودروهای تولیدی و وارداتی برخی از برنامههای ضروری در این حوزه است.
وی با یادآوری این موضوع که امروز آلودگی صوتی نیز همچون آلودگی هوا فراگیر و وسیع شده است، خاطرنشان کرد: تنها با تدوین و تصویب قوانین و برنامهها نمی توان با آلودگی مقابله کرد.
رشیدی در پایان گفت: به رغم آنکه در حال حاضر در حوزه مقابله با آلودگی هوا، قوانین و آئیننامهها و برنامههای خوب و جامعی وجود دارد اما نادیده گرفتن علوم اجتماعی و مسائل فرهنگی و غفلت از این حوزه ها، نقص برنامه های مقابله با آلودگی هوا است و برای برداشتن گام عملی با استفاده از قوانین باید از دانش متخصصان حوزههای اجتماعی و فرهنگی بهره بگیریم.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی محیط زیست (پام)، نشست شش روزه توسعه همکاری های محیط زیستی ایران و اتحادیه اروپا با موضوعات آلودگی هوا، آب و محیط زیست دریایی و اقتصاد چرخشی با محوریت پسماند از صبح دیروز (30 آبان ماه) در برج میلاد تهران آغاز به کار کرد و تا یکشنبه (5 آذرماه) ادامه دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو