کارشناسان مطرح کردند
افزایش تولید تایر در انتظار سرمایهگذاری جدید
پدال نیوز : دستیابی به تولید ۷۰۰ هزار تن تایر در کشور، یکی از اهدافی است که در افق ۱۴۰۴ بر آن تاکید شده، از این رو افزایش میزان تولید، ارتقای کیفیت و استفاده از فناوریهای جدید در تولید تایر خودرو از مواردی است که برای دستیابی به این هدف باید مورد توجه قرار گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، به گفته کارشناسان با افزایش تولید تایر در چین و عرضه آن به بازارهای هدف، افزایش نرخ تعرفه واردات این محصول ضروری است. هر چند برای ارتقای میزان تولید تایر قرار است سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به میزان 19درصد و بخش خصوصی 81 درصد در این بخش سرمایهگذاری کند، با این حال حمایتهای تسهیلاتی دولت میتواند راهکاری برای تقویت تولید تایر در کشور باشد.
افزایش ظرفیت کارخانههای تولید تایر
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر درباره کیفیت تولید تایر خودرو به صمت گفت: تایر به دلیل کاربرد فراوانی که در محصولات مختلف دارد، برای ساخت آن استانداردهای بینالمللی وجود دارد و تولید آن تابع استانداردهای تعریفشده خودروسازان نیست. حال از آنجایی که میزان تولید تایر در کشور بیشتر از نیاز کارخانههای خودروسازی است، باید بخشی از آن به بازارهای خارجی صادر شود، با این حال در ماههای گذشته میزان تولید برخی کارخانههای تولید تایر به دلیل مطالبات آنها از سوی خودروسازان کاهش پیدا کرده است.
مصطفی تنها با برشمردن اقداماتی که دستیابی به تولید 700 هزارتنی تایر در افق 1404 را محقق میکند، افزود: در گام نخست باید ظرفیت کارخانههای تولید تایر افزایش پیدا کرده تا هزینه سربار کاهش و قیمت تمامشده آن رقابتی شود. از اینرو این کارخانهها به منظور ارتقای ظرفیت تولید خود نیازمند حمایت دولتی مانند افزایش تسهیلات ارزی و تسهیلات ریالی هستند.
او با اشاره به اینکه در سالهای تحریم تامین مواد اولیه لازم برای ساخت و تولید تایر به سختی انجام میشد، ادامه داد: در حال حاضر 60 درصد مواد اولیه موردنیاز برای ساخت تایر در داخل تهیه شده و 40 درصد نیز از کشورهای خارجی وارد میشود که این مواد از کیفیت لازم برای تولید تایر برخوردار هستند.
وی با بیان اینکه 11 کارخانه تولید تایر در جهان با بهرهگیری از فناوریهای پیشرفته پیشتاز هستند، تصریح کرد: این کارخانهها سالانه 100 تا 150 میلیارد دلار برای توسعه صنعت تایر سرمایهگذاری میکنند که کشور ما نیز تمایل به همکاری با این شرکتها دارد اما در سالهای تحریم به دلیل محدودیتها این امر تحقق نیافت که انتظار میرود در فضای پس از تحریم این همکاریها از سر گرفته شود و بتوانیم همکاریهای خود را با این شرکتها برای بهبود تولید تایر خودرو به کار ببریم.
افزایش میزان تعرفه واردات تایر
به گفته دبیر انجمن صنعت تایر ایران، با توجه به اینکه چین تولید تایر خود را افزایش داد، با عرضه آن به بازارهای هدف و با قیمتی کمتر از بازارهای جهانی (دامپینگ)، هر کیلوگرم لاستیک را به نرخ 1/5 دلار کمتر از قیمت معمول در بازار عرضه میکند و این مسئله میتواند به تولیدکنندگان این محصول آسیب برساند. خسرو محمودیان با تاکید بر جلوگیری از واردات لاستیک به کشور افزود: برای حمایت از تولید داخل و مقابله با سیاست دامپینگ چین در عرضه تایر، باید تعرفه واردات این محصول از چین اصلاح شود و میزان این تعرفه به گونهای افزایش یابد که به تولیدکنندگان داخلی آسیب وارد نشود.
بنا بر اظهارات دبیر انجمن صنعت تایر ایران، قرار است تا افق 1404، تولید لاستیک کشور به 700 هزار تن در سال افزایش پیدا کند. این درحالی است که هماکنون براساس برخی آمارها میزان تولید لاستیک در کشور 350 هزار تن است و آمار تولید واقعی لاستیک 10 کارخانه سازنده حدود 250 هزار تن در سال برآورد میشود.
محمودیان معتقد است، اگرچه تحریمهای ظالمانه صنعت لاستیک را در شرایط دشواری قرار داد، به گونهای که سازندگان نتوانستند خود را با فناوری روز جهان تطبیق دهند اما به منظور دستیابی به تولید 700 هزار تن لاستیک در افق 1404 باید برنامه افزایش تولید در دستور کار قرار گیرد.
وی همچنین به برنامههای درنظر گرفته شده برای توسعه صنعت لاستیک اشاره کرد و گفت: برای ارتقای میزان تولید تایر قرار بر این است که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به میزان 19 درصد سرمایه موردنیاز این بخش و بخش خصوصی نیز 81 درصد باقیمانده آن را تامین کند.
به گفته محمودیان، با توجه به سابقه فعالیت 10 کارخانه داخلی تولید تایر، حمایت دولت از آنها برای افزایش سرمایهگذاری در این بخش را ضروری دانست تا تولیدکنندگان بتوانند با استفاده از تسهیلات و حمایتهای دولتی در توسعه صنعت لاستیک کشور ایفای نقش کنند.
کیفیت مناسب تایرهای تولیدی در کشور
مسئول کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن اتاق اصناف کشور در گفتوگو با صمت اظهار کرد: کارخانههای خودروسازی از تایرهای تولیدی در کشور استفاده میکنند و این تایرها ابتدا در آزمون جادهای به وسیله سازمان استاندارد و همچنین خودروسازان آزمایش شده و مورد استفاده قرار میگیرد.
به گفته علیرضا رعنایی، دوران تحریم مانعی برای ورود فناوریهای روز دنیا در ساخت و تولید تایر بوده است اما با این وجود تایرهای تولیدی در کشور ما از کیفیت لازم برخوردار هستند و کارخانههایی مانند یزد تایر و شرکت تایر بارز، لاستیکهای با کیفیت مناسب تولید میکنند.
رعنایی ادامه میدهد: همکاری با کشورهای مطرح در صنعت تایر از مواردی است که با لغو کامل تحریمهای اقتصادی در ایران اجرا میشود و این موضوع میتواند افق تازهای در تولید تایر خودرو باشد.
افزایش ظرفیت کارخانههای تولید تایر
سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر درباره کیفیت تولید تایر خودرو به صمت گفت: تایر به دلیل کاربرد فراوانی که در محصولات مختلف دارد، برای ساخت آن استانداردهای بینالمللی وجود دارد و تولید آن تابع استانداردهای تعریفشده خودروسازان نیست. حال از آنجایی که میزان تولید تایر در کشور بیشتر از نیاز کارخانههای خودروسازی است، باید بخشی از آن به بازارهای خارجی صادر شود، با این حال در ماههای گذشته میزان تولید برخی کارخانههای تولید تایر به دلیل مطالبات آنها از سوی خودروسازان کاهش پیدا کرده است.
مصطفی تنها با برشمردن اقداماتی که دستیابی به تولید 700 هزارتنی تایر در افق 1404 را محقق میکند، افزود: در گام نخست باید ظرفیت کارخانههای تولید تایر افزایش پیدا کرده تا هزینه سربار کاهش و قیمت تمامشده آن رقابتی شود. از اینرو این کارخانهها به منظور ارتقای ظرفیت تولید خود نیازمند حمایت دولتی مانند افزایش تسهیلات ارزی و تسهیلات ریالی هستند.
او با اشاره به اینکه در سالهای تحریم تامین مواد اولیه لازم برای ساخت و تولید تایر به سختی انجام میشد، ادامه داد: در حال حاضر 60 درصد مواد اولیه موردنیاز برای ساخت تایر در داخل تهیه شده و 40 درصد نیز از کشورهای خارجی وارد میشود که این مواد از کیفیت لازم برای تولید تایر برخوردار هستند.
وی با بیان اینکه 11 کارخانه تولید تایر در جهان با بهرهگیری از فناوریهای پیشرفته پیشتاز هستند، تصریح کرد: این کارخانهها سالانه 100 تا 150 میلیارد دلار برای توسعه صنعت تایر سرمایهگذاری میکنند که کشور ما نیز تمایل به همکاری با این شرکتها دارد اما در سالهای تحریم به دلیل محدودیتها این امر تحقق نیافت که انتظار میرود در فضای پس از تحریم این همکاریها از سر گرفته شود و بتوانیم همکاریهای خود را با این شرکتها برای بهبود تولید تایر خودرو به کار ببریم.
افزایش میزان تعرفه واردات تایر
به گفته دبیر انجمن صنعت تایر ایران، با توجه به اینکه چین تولید تایر خود را افزایش داد، با عرضه آن به بازارهای هدف و با قیمتی کمتر از بازارهای جهانی (دامپینگ)، هر کیلوگرم لاستیک را به نرخ 1/5 دلار کمتر از قیمت معمول در بازار عرضه میکند و این مسئله میتواند به تولیدکنندگان این محصول آسیب برساند. خسرو محمودیان با تاکید بر جلوگیری از واردات لاستیک به کشور افزود: برای حمایت از تولید داخل و مقابله با سیاست دامپینگ چین در عرضه تایر، باید تعرفه واردات این محصول از چین اصلاح شود و میزان این تعرفه به گونهای افزایش یابد که به تولیدکنندگان داخلی آسیب وارد نشود.
بنا بر اظهارات دبیر انجمن صنعت تایر ایران، قرار است تا افق 1404، تولید لاستیک کشور به 700 هزار تن در سال افزایش پیدا کند. این درحالی است که هماکنون براساس برخی آمارها میزان تولید لاستیک در کشور 350 هزار تن است و آمار تولید واقعی لاستیک 10 کارخانه سازنده حدود 250 هزار تن در سال برآورد میشود.
محمودیان معتقد است، اگرچه تحریمهای ظالمانه صنعت لاستیک را در شرایط دشواری قرار داد، به گونهای که سازندگان نتوانستند خود را با فناوری روز جهان تطبیق دهند اما به منظور دستیابی به تولید 700 هزار تن لاستیک در افق 1404 باید برنامه افزایش تولید در دستور کار قرار گیرد.
وی همچنین به برنامههای درنظر گرفته شده برای توسعه صنعت لاستیک اشاره کرد و گفت: برای ارتقای میزان تولید تایر قرار بر این است که سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به میزان 19 درصد سرمایه موردنیاز این بخش و بخش خصوصی نیز 81 درصد باقیمانده آن را تامین کند.
به گفته محمودیان، با توجه به سابقه فعالیت 10 کارخانه داخلی تولید تایر، حمایت دولت از آنها برای افزایش سرمایهگذاری در این بخش را ضروری دانست تا تولیدکنندگان بتوانند با استفاده از تسهیلات و حمایتهای دولتی در توسعه صنعت لاستیک کشور ایفای نقش کنند.
کیفیت مناسب تایرهای تولیدی در کشور
مسئول کمیسیون تخصصی لاستیک و روغن اتاق اصناف کشور در گفتوگو با صمت اظهار کرد: کارخانههای خودروسازی از تایرهای تولیدی در کشور استفاده میکنند و این تایرها ابتدا در آزمون جادهای به وسیله سازمان استاندارد و همچنین خودروسازان آزمایش شده و مورد استفاده قرار میگیرد.
به گفته علیرضا رعنایی، دوران تحریم مانعی برای ورود فناوریهای روز دنیا در ساخت و تولید تایر بوده است اما با این وجود تایرهای تولیدی در کشور ما از کیفیت لازم برخوردار هستند و کارخانههایی مانند یزد تایر و شرکت تایر بارز، لاستیکهای با کیفیت مناسب تولید میکنند.
رعنایی ادامه میدهد: همکاری با کشورهای مطرح در صنعت تایر از مواردی است که با لغو کامل تحریمهای اقتصادی در ایران اجرا میشود و این موضوع میتواند افق تازهای در تولید تایر خودرو باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان