کارکنان هیوندای اعتصاب میکنند
پدال نیوز: کارکنان هیوندای موتور هفته جاری برای چهارمین سال متوالی دست به اعتصاب میزنند و فشار بر این خودروساز کره جنوبی را که در حال حاضر با افت فروش دست و پنجه نرم میکند افزایش میدهند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، 48 هزار نفر از کارکنان اتحادیه ای هیوندای در صورتی که با مدیریت این شرکت در خصوص افزایش حقوق و اصلاحات ساختاری دستمزد به توافق نرسند، چهارشنبه هفته جاری با توقف کار به مدت چهار ساعت و همچنین توقف شش ساعته فعالیت در هر یک از روزهای پنج شنبه و جمعه، یک اعتصاب جزئی را برگزار میکنند.
اتحادیه کارگری خواستار افزایش 7.84 درصدی پایه حقوق ماهانه کارکنان و همچنین پرداخت 30 درصد از سود خالص سال 2014 به عنوان پاداش است در حالیکه هیوندای این درخواستها را زیاده از حد میداند.
مسائل دیگری مانند اینکه آیا پاداشهای معمولی باید به عنوان حقوق پایه رده بندی شوند و سیستم حداکثر دستمزد که تحت آن کارکنان 56 سال به بالا در قبال تمدید زمان بازنشستگی 60 سال، هر سال حقوق کمتری را دریافت میکنند، مذاکرات دستمزد را پیچیده کرده است.
هیوندای ابراز اطمینان کرد که پیش از چهارشنبه با اتحادیه کارکنانش به توافق خواهد رسید با اینهمه اتحادیه هشدار داد اگر این شرکت درخواستهای ما را قبول نکند، گزینه دیگری بجز اعتصاب نخواهیم داشت.
کارخانههای کره جنوبی هیوندای که حدود 40 درصد از تولید جهانی این خودروساز در نیمه اول امسال را تشکیل دادند، در چند سال گذشته اعتصابهایی را برگزار کرده اند. اعتصاب در هیوندای و شرکت تابعه اش کیا موتورز تقریبا به سنت سالانه تبدیل شده است. این در حالیست که دستمزد کارخانههای کره ای در میان بالاترین دستمزدهای صنعت خودروسازی جهان قرار دارد.
بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، اعتصابهای جزئی سال گذشته 330 میلیارد وون (281 میلیون دلار) به تولید هیوندای ضرر زد. با اینهمه تحلیلگران انتظار ندارند اعتصاب آتی خسارت بالایی به این شرکت وارد کند و خاطرنشان کرده اند که هیوندای میتواند بمحض توافق با افزایش تولید، هر گونه ضرر را جبران کند.
با اینهمه هر گونه توقف فعالیت برای هیوندای گران خواهد آمد زیرا این شرکت در تلاش برای افزایش تولید مدل بهسازی شده سدان کامپکت پرفروش الانترا است. هیوندای به مدل جدید برای معکوس کردن روند نزولی فروش در بازار خانگی و چین که بزرگترین و سودآورترین بازارهای این شرکت هستند، امید بسته است.
اتحادیه کارگری خواستار افزایش 7.84 درصدی پایه حقوق ماهانه کارکنان و همچنین پرداخت 30 درصد از سود خالص سال 2014 به عنوان پاداش است در حالیکه هیوندای این درخواستها را زیاده از حد میداند.
مسائل دیگری مانند اینکه آیا پاداشهای معمولی باید به عنوان حقوق پایه رده بندی شوند و سیستم حداکثر دستمزد که تحت آن کارکنان 56 سال به بالا در قبال تمدید زمان بازنشستگی 60 سال، هر سال حقوق کمتری را دریافت میکنند، مذاکرات دستمزد را پیچیده کرده است.
هیوندای ابراز اطمینان کرد که پیش از چهارشنبه با اتحادیه کارکنانش به توافق خواهد رسید با اینهمه اتحادیه هشدار داد اگر این شرکت درخواستهای ما را قبول نکند، گزینه دیگری بجز اعتصاب نخواهیم داشت.
کارخانههای کره جنوبی هیوندای که حدود 40 درصد از تولید جهانی این خودروساز در نیمه اول امسال را تشکیل دادند، در چند سال گذشته اعتصابهایی را برگزار کرده اند. اعتصاب در هیوندای و شرکت تابعه اش کیا موتورز تقریبا به سنت سالانه تبدیل شده است. این در حالیست که دستمزد کارخانههای کره ای در میان بالاترین دستمزدهای صنعت خودروسازی جهان قرار دارد.
بر اساس گزارش فایننشیال تایمز، اعتصابهای جزئی سال گذشته 330 میلیارد وون (281 میلیون دلار) به تولید هیوندای ضرر زد. با اینهمه تحلیلگران انتظار ندارند اعتصاب آتی خسارت بالایی به این شرکت وارد کند و خاطرنشان کرده اند که هیوندای میتواند بمحض توافق با افزایش تولید، هر گونه ضرر را جبران کند.
با اینهمه هر گونه توقف فعالیت برای هیوندای گران خواهد آمد زیرا این شرکت در تلاش برای افزایش تولید مدل بهسازی شده سدان کامپکت پرفروش الانترا است. هیوندای به مدل جدید برای معکوس کردن روند نزولی فروش در بازار خانگی و چین که بزرگترین و سودآورترین بازارهای این شرکت هستند، امید بسته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو