کد خبر:
۶۷۱۴۹ ۱۰:۰۳
۱۳۹۶/۰۸/۰۳
نفسهای آخر قیر در جادههای ایران
پدال نیوز- افزایش ۲۵۰ برابری قیمت قیر در طول ۱۲ سال گذشته باعث شده مدیرعامل شرکت ساخت زیربناهای حمل و نقل از نیاز جدی به برنامهریزی برای عبور از روشهای سنتی به نگاه مدرن در این حوزه سخن بگوید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، با توجه به این که قیمت قیر در بازار ایران برای مدت نسبتا طولانی ثابت مانده و با نرخ پایین به راهسازان میرسید، استفاده از روشهای سنتی آسفالت در جادههای ایران همواره اولویت اصلی پیمانکاران و کارفرمایان بود، اما با توجه به رشد قابل توجه قیمت این کالا در طول سالهای گذشته دیگر استفاده از قیر در راههای ایران مزیت نسبی خاصی در قیاس با دیگر روشها ندارد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در این رابطه به مصرف سالانه 800 هزار تن قیر در جادههای ایران اشاره کرده و گفته است که در شرایطی که در سالهای قبل قیمت قیر تنها پنج درصد از سهم روسازی راههای ایران را به خود اختصاص میداد این رقم در سال 1394 به بیش از 50 درصد از هزینه روسازی جادهها رسیده و از این رو نیاز جدی به تغییر فرآیند روسازی در راههای ایران احساس میشود.
براساس اظهارات خادمی، بهره بردن از شیوههای آزمایشی و استفاده مصالحی که در کوهها وجود دارد یکی از اصلیترین شیوههایی است که شرکت ساخت میتواند در راستای آن عمل کرده و طرحهای آیندهاش را نهایی کند.
این صحبتها در حالی مطرح شده که از چند سال قبل صحبت از استفاده از روکش بتنی در چند آزادراه ایران مطرح شده و در حال حاضر دو پروژه مهم آزاد راه تهران – شمال و آزادراه اصفهان – شیراز از این روش بهرهمند شدهاند.
هرچند هنوز بخش زیادی از پیمانکاران ایرانی برنامههای خود را به شیوههای سنتی در جادهها پیگیری میکنند و کشور از نظر امکانات نیز احتیاج به واردات ماشینآلات جدید برای شیوههای مدرن دارد، اما صحبتهای معاون وزیر راه و شهرسازی به عنوان اصلیترین متولی ساخت جادههای جدید در کشور نشان میدهد باقی ماندن در مدلهای پیشین راه سازی امکان پذیر نیست و شاید با این روال قیر نفسهای آخر خود را در جادههای ایران بکشد.
معاون وزیر راه و شهرسازی در این رابطه به مصرف سالانه 800 هزار تن قیر در جادههای ایران اشاره کرده و گفته است که در شرایطی که در سالهای قبل قیمت قیر تنها پنج درصد از سهم روسازی راههای ایران را به خود اختصاص میداد این رقم در سال 1394 به بیش از 50 درصد از هزینه روسازی جادهها رسیده و از این رو نیاز جدی به تغییر فرآیند روسازی در راههای ایران احساس میشود.
براساس اظهارات خادمی، بهره بردن از شیوههای آزمایشی و استفاده مصالحی که در کوهها وجود دارد یکی از اصلیترین شیوههایی است که شرکت ساخت میتواند در راستای آن عمل کرده و طرحهای آیندهاش را نهایی کند.
این صحبتها در حالی مطرح شده که از چند سال قبل صحبت از استفاده از روکش بتنی در چند آزادراه ایران مطرح شده و در حال حاضر دو پروژه مهم آزاد راه تهران – شمال و آزادراه اصفهان – شیراز از این روش بهرهمند شدهاند.
هرچند هنوز بخش زیادی از پیمانکاران ایرانی برنامههای خود را به شیوههای سنتی در جادهها پیگیری میکنند و کشور از نظر امکانات نیز احتیاج به واردات ماشینآلات جدید برای شیوههای مدرن دارد، اما صحبتهای معاون وزیر راه و شهرسازی به عنوان اصلیترین متولی ساخت جادههای جدید در کشور نشان میدهد باقی ماندن در مدلهای پیشین راه سازی امکان پذیر نیست و شاید با این روال قیر نفسهای آخر خود را در جادههای ایران بکشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش