کد خبر:
۶۷۱۱۷ ۰۷:۵۴
۱۳۹۶/۰۸/۰۳
ناکارآمدی قیمتگذاری دستوری
پدال نیوز- خودروسازان کشور در شرایطی از دو ماه گذشته تاکنون در چند مرحله اقدام به افزایش قیمت محصولات تولیدی خود کردهاند که بهنظر میرسد سکوت سازمانهای نظارتی در این زمینه، مهر تاییدی است بر عملکرد قیمتی خودروسازان.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، هرچند شورای رقابت در بازار انحصاری خودرو بهعنوان ناظر و تعیینکننده قیمت شناخته میشود، اما رویکرد جدید تولیدکنندگان از دو ماه گذشته نسبت به تعیین قیمت محصولات داخلی، نشان از حذف تدریجی این شورا در پروسه قیمتگذاری دارد.
طبق روال معمول این شورا اوایل هر سال با توجه به شاخصهایی همچون نوسانات ارزی، میزان ارتقای کیفی محصولات و در نهایت هزینههای مترتب بر تولید نسبت به تعیین قیمت خودرو اقدام میکند. در این بین هرچند قیمتگذاری تنها به خودروهای زیر 45 میلیون تومان مربوط میشود، اما همین خودروها نیز هر ساله با موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت مواجه هستند.
حال در شرایطی قیمتگذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان به خودروساز سپرده شده که تولیدکنندگان کشور نیز در نبود بهرهوری، صادرات و عدمدریافت تسهیلات مناسب بانکی افزایش قیمت را مسیری کمدردسر در تامین نقدینگی میدانند. با این حال بهنظر میرسد که اگر خودرویی بهواسطه تغییرات تکنولوژی، ارتقای بهرهوری یا آپشنهای ایمنی و رفاهی با افزایش قیمت مواجه شود برای مشتریان قابلقبولتر خواهد بود تا خودرویی که بدون هیچ تغییری به ناگهان از سوی تولیدکننده قیمت آن افزایش پیدا میکند.
در هر صورت با توجه به روند صعودی قیمت خودروهای زیر 45 میلیون یا بالای 45 میلیون تومان باید در آیندهای نزدیک شاهد حذف تدریجی شورای رقابت از سیستم قیمتگذاری خودرو باشیم چرا که با توجه به روند افزایشی قیمت محصولات زیر 45 میلیون و رسیدن آنها به بالای 45 میلیون، دیگر این شورا بهصورت خودکار از قیمتگذاری خودرو حذف خواهد شد و در نتیجه خودروسازان نیز به خواسته دیرینه خود خواهند رسید.
طبق روال معمول این شورا اوایل هر سال با توجه به شاخصهایی همچون نوسانات ارزی، میزان ارتقای کیفی محصولات و در نهایت هزینههای مترتب بر تولید نسبت به تعیین قیمت خودرو اقدام میکند. در این بین هرچند قیمتگذاری تنها به خودروهای زیر 45 میلیون تومان مربوط میشود، اما همین خودروها نیز هر ساله با موافقت شورای رقابت با افزایش قیمت مواجه هستند.
حال در شرایطی قیمتگذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان به خودروساز سپرده شده که تولیدکنندگان کشور نیز در نبود بهرهوری، صادرات و عدمدریافت تسهیلات مناسب بانکی افزایش قیمت را مسیری کمدردسر در تامین نقدینگی میدانند. با این حال بهنظر میرسد که اگر خودرویی بهواسطه تغییرات تکنولوژی، ارتقای بهرهوری یا آپشنهای ایمنی و رفاهی با افزایش قیمت مواجه شود برای مشتریان قابلقبولتر خواهد بود تا خودرویی که بدون هیچ تغییری به ناگهان از سوی تولیدکننده قیمت آن افزایش پیدا میکند.
در هر صورت با توجه به روند صعودی قیمت خودروهای زیر 45 میلیون یا بالای 45 میلیون تومان باید در آیندهای نزدیک شاهد حذف تدریجی شورای رقابت از سیستم قیمتگذاری خودرو باشیم چرا که با توجه به روند افزایشی قیمت محصولات زیر 45 میلیون و رسیدن آنها به بالای 45 میلیون، دیگر این شورا بهصورت خودکار از قیمتگذاری خودرو حذف خواهد شد و در نتیجه خودروسازان نیز به خواسته دیرینه خود خواهند رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!