اتوبوس‌های پیل سوختی آینده +تصاویر

این اتوبوس برای تولید در سال 2018 طراحی شده است و بیش از 100 دستگاه آن در منطقه شهری توکیو پیش از بازی‌های المپیک و پارا المپیک 2020 استفاده خواهد شد.

"Sora" که مخفف آسمان (Sky)، اقیانوس (Ocean)، رودخانه (River)، هوا (Air) است، توسط سیستم پیل سوختی تویوتا طراحی شده است.

منبع نیروی "سورا" شامل دو پشته سوخت 114 کیلو وات پیل سوختی و دو موتور پیشران است که خروجی 113 کیلو واتی با 355 نیوتن متر گشتاور در هر موتور و قدرت 152 اسب بخار دارد.

باتری نسبتا کوچک هیدرید نیکل فلز (NiMH) نیز تعبیه شده است. همچنین 10 مخزن هیدروژنی با ظرفیت کلی 600 لیتر قرار داده شده است.

اتوبوس پیل سوختی "سورا" علاوه بر استفاده از نیروی برق خود برای انتقال مردم، همچنین قادر به تولید قدرت در حوادث اضطراری و یا فجایع طبیعی است که حداکثر 9 کیلو وات خروجی را با عرضه کلی 235 کیلو وات ساعت وقتی که به طور کامل شارژ باشد، دارد.

"پیل سوختی" یک مبدل انرژی شیمیایی به انرژی الکتریکی است. این تبدیل مستقیم بوده و از بازده بالایی برخوردار است. معروف‌ترین نوع ‌پیل سوختی در حال حاضر پیل سوختی هیدروژنی است.

انواع دیگر پیل سوختی مانند پیل سوختی متانول نیز کاربردهای خاصی دارند. در مورد پیل سوختی هیدروژنی می‌توان گفت که در این تبدیل از عمل عکس الکترولیز آب استفاده می‌شود. به عبارت دیگر از واکنش بین هیدروژن و اکسیژن، آب، حرارت و الکتریسیته تولید می‌شود.

هر سلول در پیل‌های سوختی از سه جزء آند، کاتد و الکترولیت و غشاء تشکیل شده‌ است.

اتاق "سورا: برای جابجایی 79 مسافر با 22 صندلی و 56 نفر ایستاده و یک راننده طراحی شده است.

طول  این اتوبوس حدود 10 متر، عرض تقریبی 2.5 متر و ارتفاع تقریبی 3.5 متر است. طراحی داخلی آن با هدف برآورد نیازهای متنوع تعدادی از مسافرین انجام شده است.

صندلی‌های افقی در "سورا" می‌توانند تا حد امکان به کالسکه یا صندلی‌های چرخ دار اجازه دهند تا به راحتی در اتوبوس جا بگیرند.
ارتفاع پایین ورودی، دسترسی آسان‌تر را برای مسافران کم‌توان فراهم می‌کند.

از دید تکنولوژیکی، تویوتا "سورا" نظارت محیطی، کنترل شتاب و سرعت، کنترل اتوماتیک ورود و خروج و ارتباط شبکه‌ای با وسایل نقلیه دیگر را دارد.

نظارت بر محیط با استفاده از هشت دوربین با وضوح بالا در داخل و خارج "سورا" برای شناسایی عابر پیاده، دوچرخه و دیگر موانع برای هشدار دادن به راننده از طریق صدا و تصاویر انجام می‌گیرد.

کنترل سرعت، توقف ناگهانی را مدیریت می‌کند و به دلیل نبود تغییر دنده در اتوبوس پیل سوختی "سورا"، جا خوردن دنده نیز حذف می‌شود.

سوار شدن و خروج از اتوبوس توسط سیستم کنترل ورود اتوماتیک آسان‌تر شده است، چرا که اتوبوس با کمترین اختلاف نسبت به ایستگاه می‌ایستد و این باعث می‌شود که تردد مسافرین، به‌ویژه کسانی که از کالسکه یا صندلی چرخدار استفاده می‌کنند، بهبود پیدا کند.