کد خبر:
۶۶۴۴۲ ۰۹:۱۶
۱۳۹۶/۰۷/۲۵
حمایت از خودروسازان باید حساب شده باشد
پدال نیوز- تاکنون دولتها همواره با بهانههای مختلف به خودروسازی ایران باج دادهاند، در حالی که طی چهار دهه گذشته، هیچ پیشرفتی در این صنعت نداشتهایم. اگر به کارنامه خودروسازان و حمایتهایی که آشکار و نهان از دولت برای روی پا ایستادن خود گرفتهاند، توجه داشته باشیم میبینیم، دست خودروسازان پیش دولت دراز بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین ، بهتر است واقعیت را قبول کنیم و اجازه دهیم، تولیدکنندهای که نمیتواند خود را اداره کند، تعطیل شود و نگران عواقب آن نباشیم چون قطعا این اتفاق برای اقتصاد کمهزینهتر است، نه این که دائم از منابع و بیتالمال برای تأمین منابع مالی بدون توجیه خود استفاده کند.
مگر نه این که منابع مالی برای کارگاهی که چند دهه است مشغول فعالیت بوده فقط برای نوسازی یا طرحهای توسعهای موردنیاز است؟ آیا خودروسازان کار خاصی در زمینه بهینهسازی یا بهرهوری انجام دادهاند که همواره کمبود منابع دارند و به دنبال دریافت منابع دولتی و ارزانقیمت هستند؟
قطعا نمیتوانیم از خودروسازان ایران انتظار داشته باشیم، یکشبه راه را اصلاح کنند و بهرهور باشند اما نکته قابل توجه این است که تاکنون به دلیل نداشتن نقشه راه دقیق در صنعت خودروسازی همواره منابع موجود را هدر دادهایم و دستاوردی جز از بین رفتن حقوق مصرفکنندگان نداشتهایم و شاهد مثال آن هم این نکته که کرهایها روزگاری برای توسعه صنعت خودروسازی خود از صنایع خودروسازی ایران بازدید کردند، اما اکنون فاصله این کشور با ایران چقدر است؟
امروز باید از خودمان بپرسیم آیا واقعا ایران خودروسازی میخواهد؟ آیا واقعا میتواند در این زمینه مزیت رقابتی داشته باشد؟ پاسخ این سؤالها بسیار مهم است چون دولت تا ابد نمیتواند با استفاده از درآمدهای نفتی خود برای فروش محصولات بیکیفیت خودرویی ایران میان خریداران داخلی انگیزه ایجاد کند و خارجیها هم تکلیفشان روشن است.
حمایتهای صورت گرفته از صنعت خودرو باید حسابشده باشد. در همه دورانی که تولید انبوه با شکل جدید آغاز شد، دولت با حمایت تعرفهای و در برخی مواقع حمایت اعتباری تلاش کرده، صنعت خودرو را سرپا نگه دارد. این موضوع در حالی است که خودروسازان کشور وابسته شدهاند و توان لازم برای تولید رقابتپذیر و صادرات محور را ندارند، به صورتی که با کوچکترین تغییر نرخ ارز خودرو گران میشود. این نشانه وابستگی و حاصل سیاستهای اشتباه قبل است.
دکتر جمشید پژویان - استاد دانشگاه علامه طباطبایی
مگر نه این که منابع مالی برای کارگاهی که چند دهه است مشغول فعالیت بوده فقط برای نوسازی یا طرحهای توسعهای موردنیاز است؟ آیا خودروسازان کار خاصی در زمینه بهینهسازی یا بهرهوری انجام دادهاند که همواره کمبود منابع دارند و به دنبال دریافت منابع دولتی و ارزانقیمت هستند؟
قطعا نمیتوانیم از خودروسازان ایران انتظار داشته باشیم، یکشبه راه را اصلاح کنند و بهرهور باشند اما نکته قابل توجه این است که تاکنون به دلیل نداشتن نقشه راه دقیق در صنعت خودروسازی همواره منابع موجود را هدر دادهایم و دستاوردی جز از بین رفتن حقوق مصرفکنندگان نداشتهایم و شاهد مثال آن هم این نکته که کرهایها روزگاری برای توسعه صنعت خودروسازی خود از صنایع خودروسازی ایران بازدید کردند، اما اکنون فاصله این کشور با ایران چقدر است؟
امروز باید از خودمان بپرسیم آیا واقعا ایران خودروسازی میخواهد؟ آیا واقعا میتواند در این زمینه مزیت رقابتی داشته باشد؟ پاسخ این سؤالها بسیار مهم است چون دولت تا ابد نمیتواند با استفاده از درآمدهای نفتی خود برای فروش محصولات بیکیفیت خودرویی ایران میان خریداران داخلی انگیزه ایجاد کند و خارجیها هم تکلیفشان روشن است.
حمایتهای صورت گرفته از صنعت خودرو باید حسابشده باشد. در همه دورانی که تولید انبوه با شکل جدید آغاز شد، دولت با حمایت تعرفهای و در برخی مواقع حمایت اعتباری تلاش کرده، صنعت خودرو را سرپا نگه دارد. این موضوع در حالی است که خودروسازان کشور وابسته شدهاند و توان لازم برای تولید رقابتپذیر و صادرات محور را ندارند، به صورتی که با کوچکترین تغییر نرخ ارز خودرو گران میشود. این نشانه وابستگی و حاصل سیاستهای اشتباه قبل است.
دکتر جمشید پژویان - استاد دانشگاه علامه طباطبایی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404 خبر ایران خودرو دیزل از آسیب خودروها در پارکینگ ثبت رکورد جدید برای خودروسازی چری حذف بیسروصدای شورای رقابت؟ لاتاری خودرو مشتری ندارد قیمت گذاری مصلحتی خودرو دعوای شورای رقابت با وزیر صمت بر سر قیمت خودرو ۳۰۵ همت زیان خودروسازان +نمودار بحث قیمت خودرو بالا گرفت ترخیص درصدی قطعات خودرو سرعت میگیرد فراخوان فورد برای ۸۵۰ هزار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها