کد خبر:
۶۶۴۴۲ ۰۹:۱۶
۱۳۹۶/۰۷/۲۵
حمایت از خودروسازان باید حساب شده باشد
پدال نیوز- تاکنون دولتها همواره با بهانههای مختلف به خودروسازی ایران باج دادهاند، در حالی که طی چهار دهه گذشته، هیچ پیشرفتی در این صنعت نداشتهایم. اگر به کارنامه خودروسازان و حمایتهایی که آشکار و نهان از دولت برای روی پا ایستادن خود گرفتهاند، توجه داشته باشیم میبینیم، دست خودروسازان پیش دولت دراز بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از جام جم آنلاین ، بهتر است واقعیت را قبول کنیم و اجازه دهیم، تولیدکنندهای که نمیتواند خود را اداره کند، تعطیل شود و نگران عواقب آن نباشیم چون قطعا این اتفاق برای اقتصاد کمهزینهتر است، نه این که دائم از منابع و بیتالمال برای تأمین منابع مالی بدون توجیه خود استفاده کند.
مگر نه این که منابع مالی برای کارگاهی که چند دهه است مشغول فعالیت بوده فقط برای نوسازی یا طرحهای توسعهای موردنیاز است؟ آیا خودروسازان کار خاصی در زمینه بهینهسازی یا بهرهوری انجام دادهاند که همواره کمبود منابع دارند و به دنبال دریافت منابع دولتی و ارزانقیمت هستند؟
قطعا نمیتوانیم از خودروسازان ایران انتظار داشته باشیم، یکشبه راه را اصلاح کنند و بهرهور باشند اما نکته قابل توجه این است که تاکنون به دلیل نداشتن نقشه راه دقیق در صنعت خودروسازی همواره منابع موجود را هدر دادهایم و دستاوردی جز از بین رفتن حقوق مصرفکنندگان نداشتهایم و شاهد مثال آن هم این نکته که کرهایها روزگاری برای توسعه صنعت خودروسازی خود از صنایع خودروسازی ایران بازدید کردند، اما اکنون فاصله این کشور با ایران چقدر است؟
امروز باید از خودمان بپرسیم آیا واقعا ایران خودروسازی میخواهد؟ آیا واقعا میتواند در این زمینه مزیت رقابتی داشته باشد؟ پاسخ این سؤالها بسیار مهم است چون دولت تا ابد نمیتواند با استفاده از درآمدهای نفتی خود برای فروش محصولات بیکیفیت خودرویی ایران میان خریداران داخلی انگیزه ایجاد کند و خارجیها هم تکلیفشان روشن است.
حمایتهای صورت گرفته از صنعت خودرو باید حسابشده باشد. در همه دورانی که تولید انبوه با شکل جدید آغاز شد، دولت با حمایت تعرفهای و در برخی مواقع حمایت اعتباری تلاش کرده، صنعت خودرو را سرپا نگه دارد. این موضوع در حالی است که خودروسازان کشور وابسته شدهاند و توان لازم برای تولید رقابتپذیر و صادرات محور را ندارند، به صورتی که با کوچکترین تغییر نرخ ارز خودرو گران میشود. این نشانه وابستگی و حاصل سیاستهای اشتباه قبل است.
دکتر جمشید پژویان - استاد دانشگاه علامه طباطبایی
مگر نه این که منابع مالی برای کارگاهی که چند دهه است مشغول فعالیت بوده فقط برای نوسازی یا طرحهای توسعهای موردنیاز است؟ آیا خودروسازان کار خاصی در زمینه بهینهسازی یا بهرهوری انجام دادهاند که همواره کمبود منابع دارند و به دنبال دریافت منابع دولتی و ارزانقیمت هستند؟
قطعا نمیتوانیم از خودروسازان ایران انتظار داشته باشیم، یکشبه راه را اصلاح کنند و بهرهور باشند اما نکته قابل توجه این است که تاکنون به دلیل نداشتن نقشه راه دقیق در صنعت خودروسازی همواره منابع موجود را هدر دادهایم و دستاوردی جز از بین رفتن حقوق مصرفکنندگان نداشتهایم و شاهد مثال آن هم این نکته که کرهایها روزگاری برای توسعه صنعت خودروسازی خود از صنایع خودروسازی ایران بازدید کردند، اما اکنون فاصله این کشور با ایران چقدر است؟
امروز باید از خودمان بپرسیم آیا واقعا ایران خودروسازی میخواهد؟ آیا واقعا میتواند در این زمینه مزیت رقابتی داشته باشد؟ پاسخ این سؤالها بسیار مهم است چون دولت تا ابد نمیتواند با استفاده از درآمدهای نفتی خود برای فروش محصولات بیکیفیت خودرویی ایران میان خریداران داخلی انگیزه ایجاد کند و خارجیها هم تکلیفشان روشن است.
حمایتهای صورت گرفته از صنعت خودرو باید حسابشده باشد. در همه دورانی که تولید انبوه با شکل جدید آغاز شد، دولت با حمایت تعرفهای و در برخی مواقع حمایت اعتباری تلاش کرده، صنعت خودرو را سرپا نگه دارد. این موضوع در حالی است که خودروسازان کشور وابسته شدهاند و توان لازم برای تولید رقابتپذیر و صادرات محور را ندارند، به صورتی که با کوچکترین تغییر نرخ ارز خودرو گران میشود. این نشانه وابستگی و حاصل سیاستهای اشتباه قبل است.
دکتر جمشید پژویان - استاد دانشگاه علامه طباطبایی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش