آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۵۵۰۹
۱۴:۱۹
۱۳۹۶/۰۷/۱۴
عیب‌یابی خودرو به زبان ساده

بررسی مسائل و مشکلات سیستم جرقه‌زنی دلکو

پدال نیوز- در شماره پیشین عیب‌یابی خودرو به زبان ساده، به بررسی مسائل و مشکلات سیستم جرقه‌زنی دلکویی پرداختیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امروزه سیستم جرقه‌زنی دلکویی تقریبا منسوخ شده است بنابراین اگر با سیستم جرقه‌زنی فاقد دلکو سر و کار داشته باشیم، چه مسائل و مشکلاتی در انتظار ماست؟

جرقه در غیبت دلکو
تقریبا در عموم پیشرانه‌های امروزی سیستم جرقه‌زنی دلکویی منسوخ شده و وظیفه تایمینگ جرقه برعهده ECU گذاشته شده است. اصلی‌ترین علت حذف دلکو از روی خودروها، مسئله بازدهی جرقه است. دلکوها گذشته از آنکه هیچگاه نمی‌توانند تایم جرقه را در ایده‌آل‌ترین حالت حفظ کنند، با مشکل شارژ کوئل مواجه هستند. هرچه میل‌لنگ سریع‌تر دوران کند، چکش برق دلکو نیز سریع‌تر چرخیده و پلاتین یا سوئیچ مدار نیز سریع‌تر باز و بسته می‌شود. در نتیجه حفظ آوانس جرقه نیز دشوارتر بوده و به دلیل کوتاه‌ترشدن زمان قطع و وصل پلاتین، کوئل فرصت کمتری برای شارژ دارد و جرقه ضعیف‌تری هم تولید می‌شود. معایب ذاتی دلکو فراوان است به طوری که می‌توان پیرامون معایب آن یک مقاله جداگانه نوشت.
در پیشرانه‌های امروزی، ارتباط بین شمع، جرقه و کوئل به صورت مستقیم و بدون واسطه برقرار است. در واقع عملیات سوئیچینگ یا قطع و وصل مدار، پیش از کوئل و توسط ECU صورت می‌گیرد. بسته به نوع خودرو و مدل پیشرانه، آرایش‌های مختلفی از ارتباط کوئل و شمع می‌تواند برقرار باشد و برخلاف سیستم جرقه دلکویی، مدار محدود به تنها یک و یا دو کوئل نیست. به عنوان مثال ممکن است یک کوئل دوبل مجتمع توسط وایرها به شمع‌ها متصل شود و یا حتی برای بازده بیشتر، وایر حذف شده و روی هر شمع یک کوئل مستقل سوار شود. تقریبا اکثر پیشرانه‌های امروزی، از سیستم کوئل دوبل بهره می‌برند (جرقه همزمان به ازای 2 سیلندر با لنگ همنام). برای تنظیم زاویه جرقه، ECU از اطلاعات دریافتی سنسور دورشمار و موقعیت میل‌سوپاپ استفاده می‌کند. ‌روی فلایویل در ردیف دنده‌های سنسور دورشمار، در نقطه‌های مشخصی (مرگ بالای سیلندرها) تعدادی دندانه حذف شده یا به هم چسبیده‌اند تا بدین ترتیب با تغییر در الگوی سیگنال سنسور، ECU زاویه جرقه و پاشش و آوانس آنها را درک کند. همچنین ECU از بسیاری دیگر از پارامترها برای تنظیم زاویه جرقه استفاده می‌کند نظیر اطلاعات دریافتی از سنسور ناک جهت تشخیص اکتان سوخت مصرفی و تنظیم جرقه بر اساس آن. عملیات سوئیچینگ توسط مدارات داخلی خود ECU و ترانزیستورهای کنترل کوئل‌ها صورت می‌گیرد. تامین تغذیه مثبت مدار اولیه کوئل‌ها برعهده رله دوبل بوده و منفی مدار اولیه به صورت پالسی از جانب ECU دریافت می‌شود تا بدین ترتیب کوئل در لحظه مناسب برق دریافت کرده، مدار ثانویه آن شارژ شود و جرقه را بر سر شمع اعمال کند.

عیب‌یابی سیستم
به صورت کلی سیستم جرقه‌زنی بدون دلکو به دلیل فقدان قطعات مکانیکی، به ندرت دچار خرابی می‌شود و عمده مشکلات آن ناشی از خرابی شمع‌ها یا کوئل است. سیستم جرقه‌زنی بی‌دلکو نسبت به انواع دلکویی به مدل شمع حساس‌تر بوده و در صورت تحت فشار قرارگرفتن کوئل، مسئله نیم‌سوزی یا سوختن کامل کوئل ممکن است بروز کند. در صورت بروز خرابی  مدار و یا احتراق نامناسب، خطاهای مربوط به آن در حافظه ECU ثبت شده ضمن آنکه از طریق اسیلوسکوپ نیز می‌توان موج جرقه را رصد کرد و به وجود برخی عیوب پی برد. در صورتی که ارتباط کوئل با شمع توسط وایر برقرار شده باشد، می‌توان همانند سیستم جرقه دلکویی برای تست جرقه، وایر را از شمع باز کرد و یک میله بلند نظیر پیچ گوشتی درون آن قرار داد و به سرسیلندر نزدیک کرد. همچنین از آنجایی که تنظیم زاویه جرقه توسط خود ECU انجام می‌شود، تمامی مسائل و مشکلات ناشی از تنظیم دستی زاویه جرقه در این سیستم منتفی بوده و امکان دخالت خود شخص به صورت دستی وجود ندارد. در ادامه به برخی از عیوب متداول این سیستم می‌پردازیم.

پیشرانه استارت خورده و روشن‌نمی‌شود
روشن‌نشدن پیشرانه علل فراوانی دارد اما اگر از سلامت بخش‌هایی نظیر پمپ بنزین، انژکتورها، رله‌ها و فیوزها و ایموبلایزر اطمینان دارید، نوبت بررسی سیستم جرقه‌زنی است. روشن‌نشدن پیشرانه در سیستم جرقه‌زنی بی‌دلکو چند علت اصلی می‌تواند داشته باشد. ابتدا شرایط وایرها را چک کنید که دچار مشکلاتی نظیر فرسودگی، قطع ارتباط، اتصالی (برق‌دزدی)، شل‌شدگی و ... نباشند. با آزمون جرقه‌ (میله فلزی) در لحظه استارت می‌توان به وجود جرقه پی برد. در نظر داشته باشید که در سیستم کوئل دوبل اگر یکی از کوئل‌ها خراب شود، 2 سیلندر فاقد جرقه خواهد بود و عملا پیشرانه نمی‌تواند روشن شود. روغن‌زدگی شمع‌ها و یا در روغن غوطه‌ور‌شدن محل سوار‌شدن وایر یا پایه کوئل نیز می‌تواند چنین مسئله‌ای را ایجاد کند. مشکلی که در پیشرانه‌هایی نظیر TU5 به وفور مشاهده می‌شود و عموما ناشی از خرابی واشر قالپاق سوپاپ است. گاهی ممکن است پیشرانه استارت خورده و خاموش شود و یا کلا قادر به حفظ دور نباشد. در صورت سلامت پمپ بنزین و استپر و اورینگ دریچه گاز، این ایراد به احتمال زیاد ناشی از خرابی سنسور دورشمار است که یا کثیف شده یا فاصله هوایی آن به هم خورده است یا کلا خراب شده است. نمایش اعداد نامربوط توسط دور‌شمار می‌تواند نشانه خرابی این سنسور باشد.

پیشرانه قدرت ندارد
اگر از سلامت تمامی بخش‌های مکانیکی و سیستم سوخت‌رسانی اطمینان حاصل شده، باید به عملکرد شمع و کوئل‌ها شک کرد. نیم‌سوز‌شدن کوئل می‌تواند موجب کپ شدید پیشرانه و حتی خاموشی آن شود. عموما در چنین شرایطی چراغ چک روشن شده و یا چشمک می‌زند. استفاده از شمع‌های نامناسب بازاری و یا عدم تعویض شمع کهنه از جمله اصلی‌ترین دلایل کاهش عمر کوئل‌هاست.

پیشرانه شعله پس می‌زند
شعله پس‌زدن پیشرانه عموما به معنی نصب شمع با برد گرمایی نامناسب است و یا وایرها دچار برق‌دزدی هستند.

پیشرانه تک کار می‌کند
تک کار کردن پیشرانه یکی از نشانه‌های اصلی شمع دوده‌زده است. شمع‌ها را باز کنید، شرایط آن را از نظر وجود دوده بررسی کنید و بعد از فیلرگیری مجدد نصب کنید. در صورت سلامت شمع‌ها، خرابی وایرها و یا نشت ولتاژ (برق‌دزدی) ممکن است چنین مسئله‎‌ای ایجاد کند. در صورت سلامت وایر و یا نبود آن، مقصری به جز کوئل باقی نمی‌ماند.

در صورت خرابی کوئل یا بروز احتراق نامناسب، چراغ چک روشن می‌شود

 

بسیاری از خودروها از کوئل‌های مجزا برای هر شمع سود می‌برند

 

در سیستم کوئل دوبل اگر یک کوئل بسوزد 2سیلندر فاقد جرقه خواهد شد

 

وایرها باید نرم و منعطف و بدون ترک و پوسیدگی باشند

 

روغن زدگی پایه کوئل یا شمع موجب روشن نشدن یا بد کار کردن پیشرانه می‌شود

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل می‌شود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانک‌های واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها