کد خبر:
۶۴۶۴۴ ۱۱:۳۳
۱۳۹۶/۰۶/۳۱
طبق دستور وزارت صنعت؛
خودروسازان باید در تحقیق و توسعه سرمایهگذاری کنند
پدال نیوز: در حالیکه برخلاف خودروسازان مطرح جهان خودروسازان داخلی سرمایهگذاری چندانی در بخش تحقیق و توسعه نمیکنند طبق دستورالعمل وزارت صنعت، معدن و تجارت سرمایهگذاری در این حوزه باید افزایش یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، کارشناسان معتقدند راز اصلی موفقیت خودروسازان مطرح جهان در طراحی و تولید خودروهای جدید، سرمایهگذاری مناسب و قابل توجه این شرکتها در بخش تحقیق و توسعه محصول است.
به همین دلیل است که خودروسازان بینالمللی به موازات تولید و عرضه خودروهای جدید در حوزه ارتقای کیفی و رفاهی محصولات خود سرمایهگذاری کرده و به سرعت خودروهای جدید را وارد بازار میکنند.
با این حال این امر مهم در ایران مغفول مانده و خودروسازان داخلی از سرمایهگذاری لازم در بخش تحقیق و توسعه خودداری میکنند و نتیجه این غفلت نیز پایین بودن تنوع و کیفیت خودروهای داخلی و نارضایتی مصرفکنندگان از این محصولات است.
در این شرایط وزارت صنعت، معدن و تجارت برای رفع این مشکل خودروسازان را ملزم به افزایش سرمایهگذاری در بخش تحقیق و توسعه کرده است بهگونهای که براساس "برنامه راهبردی صنعت خودرو"، تا سال ۱۴۰۴ نسبت هزینه تحقیق و توسعه به فروش خودروسازان باید به ۲.۵ درصد برسد.
این هدفگذاری در حالی است که طبق اعلام این وزارتخانه نسبت هزینه تحقیق و توسعه به فروش خودروسازان در سال ۱۳۹۴ برابر با ۰.۵ درصد بوده است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم "برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت" را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیشبینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به "برنامه راهبردی صنعت خودرو" است.
در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در حوزههای مختلف پیشبینی شده است.
منبع: ایسنا
به همین دلیل است که خودروسازان بینالمللی به موازات تولید و عرضه خودروهای جدید در حوزه ارتقای کیفی و رفاهی محصولات خود سرمایهگذاری کرده و به سرعت خودروهای جدید را وارد بازار میکنند.
با این حال این امر مهم در ایران مغفول مانده و خودروسازان داخلی از سرمایهگذاری لازم در بخش تحقیق و توسعه خودداری میکنند و نتیجه این غفلت نیز پایین بودن تنوع و کیفیت خودروهای داخلی و نارضایتی مصرفکنندگان از این محصولات است.
در این شرایط وزارت صنعت، معدن و تجارت برای رفع این مشکل خودروسازان را ملزم به افزایش سرمایهگذاری در بخش تحقیق و توسعه کرده است بهگونهای که براساس "برنامه راهبردی صنعت خودرو"، تا سال ۱۴۰۴ نسبت هزینه تحقیق و توسعه به فروش خودروسازان باید به ۲.۵ درصد برسد.
این هدفگذاری در حالی است که طبق اعلام این وزارتخانه نسبت هزینه تحقیق و توسعه به فروش خودروسازان در سال ۱۳۹۴ برابر با ۰.۵ درصد بوده است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت اخیرا ویرایش دوم "برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت" را منتشر کرد که در آن راهبردهای این وزارتخانه برای توسعه بخش صنعت کشور پیشبینی شده است. بخشی از برنامه راهبردی این وزارتخانه در حوزه صنایع مربوط به "برنامه راهبردی صنعت خودرو" است.
در برنامه راهبردی صنعت خودرو راهکارهایی در زمینه توسعه و گسترش کمی و کیفی صنعت خودرو و قطعه ایران در حوزههای مختلف پیشبینی شده است.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!