کد خبر:
۶۴۲۳۰ ۱۶:۵۴
۱۳۹۶/۰۶/۲۵
بازگشت غولهای آلودگی
پدال نیوز: روزهای سرد سال نزدیک است. پیشبینی پایداری هوا، پیشبینی هوای ناسالم. پاییز و زمستان مثل سابق نیست که تنها یادآور باران و برف و سرما باشد. در سالهای اخیر فصلهای سرد سال مرورگر روزهای ناسالم؛ روزهای هشدار برای کودکان، سالمندان، بیماران، ورزشکاران و زنان باردار است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سال گذشته ٨٠روز ناسالم برای همین گروههای حساس داشتیم و ٩روز هم هوا برای همه گروهها ناسالم شد. در یکی از همین روزهای آلوده، کمیتهای ملی برای کاهش آلودگی تشکیل شد تا مسیر بهبود کیفیت زندگی شهروندان را سیاستگذاری کند. حذف موتورسیکلت کاربراتوری که گفته میشود ١٠برابر خودروها آلاینده است، سیاستی است که از دل همین کمیته خارج شد. هر چند که نخستین هشدارها در مورد نقش پررنگ موتورهای کاربراتوری در انتشار آلایندهها توسط تعداد معدودی از کارشناسان در نتیجه انجام آزمایشهای «اندازهگیری آلایندگی واقعی وسایل نقلیه» در سال ٩٣، اثبات و اعلام شده بود.
به گزارش شهروند، از بهمنماه سال ٩٤، در کمیته ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرها بحث «توقف شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری» مطرح شد و پس از بررسیها و برگزاری جلسات متعدد کارشناسی، بالاخره در خردادماه سال ٩٥، هیأت وزیران تصویب کرد که از ابتدای پاییز همان سال، شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری ممنوع شود. این موضوع را سعید متصدی، معاون وقت سازمان حفاظت محیط زیست در حوزه محیط زیست انسانی بارها بهعنوان موضع رسمی سازمان متبوع خود اعلام و با بیان اینکه سازمان محیط زیست با تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری بهدلیل انتشار آلودگی بالا مخالف است، بر پیگیری مجدانه این سازمان برای اجرای دقیق و کامل مصوبه تأکید کرد.
او در همان زمان، با اشاره به مخالفت شرکتهای سازنده موتور با مصوبه حذف موتورسیکلت کاربراتوری، از تعیین جدول زمانبندی برای موتورسازان بهمنظور حذف موتورسیکلت کاربراتوری خبر و حتی هشدار داد که چنانچه هر یک از موتورسیکلتسازان طبق برنامه اعلامی خود حرکت نکنند، جلوی تولید آنها گرفته خواهد شد.
این حد از اقتدار از سوی سازمان محیط زیست بسیار دلگرمکننده بهنظر میرسید اما همه اینها باعث نمیشد که صاحبان صنعت موتورسازی لحظهای برای ملغی کردن مصوبه از پای بنشینند. آنها زمانی که از حذف مصوبه موتور کاربراتوری ناامید شدند، از ثبت سفارش ٤٣٠هزار موتور (engine) موتورسیکلت کاربراتوری خبر دادند. درست بود؛ روی کاغذ همهچیز قانونی بهنظر میرسید چون مصوبه منع پلاکگذاری موتور کاربراتوری تبصرهای داشت مبنی بر اینکه «موتورسیکلتهایی که موتور (engine) آنها قبل از ابلاغ مصوبه، ثبت سفارش شده باشد تا انتهای سال ٩٥، از شمول این حکم مستثنا خواهند بود». به عبارت سادهتر، پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری که تا زمان ابلاغ مصوبه ثبت سفارش شدهاند، مجاز بود.
در آن مقطع یکی، دو نفر از اعضای شورای شهر تهران، برخی کارشناسان حوزه آلودگی هوا و اصحاب رسانه فریادها بر سر سازمان محیط زیست و وزارت صنعت زدند که ثبت سفارش ناگهانی ٤٣٠هزار موتور باورپذیر و عادی نیست.
طبق قانون، وزارت صنعت یک ماه فرصت داشت تا فهرست شماره این ٤٣٠هزار موتور را به پلیس راهور جهت پلاکگذاری اعلام کند، بنابراین موتورسازان کشور توانستند در ضعف دستگاههای نظارتی بهویژه سازمان محیط زیست، انبارهای خود را از موتورسیکلت کاربراتوری برای فروش سال بعد پر کنند.
به هر صورت، موتورسازان با دستاویزی به «تبصره» قانون منع تولید موتورسیکلت کاربراتوری توانستند تا مدتی خود را از سود فروش این دستگاه آلاینده بهرهمند کنند. بسیاری از کارشناسان باوجود ناراحتی از این موضوع، سعی کردند خود را اینطور دلداری دهند که این آخرین راه تولید موتور کاربراتوری است و پس از این هر طور شده صاحبان صنعت موتور در کشور، مجبور به تمکین از قانون خواهند بود و بساط موتور کاربراتوری از چرخه صنعت کشور برچیده خواهد شد و از یکی از عوامل اثرگذار در آلودگی هوای کلانشهرها رهایی خواهیم یافت.
اما غافل از اینکه دقیقا در آستانه یکساله شدن قانون منع پلاکگذاری موتور کاربراتوری شواهد نشان میدهد که هنوز شمارهگذاری این موتورها ادامه دارد. طبق اخبار به دست آمده از سوی یک منبع آگاه در همین چند روز گذشته، پلاکگذاری جدید موتورسیکلتهای کاربراتوری صورت گرفته است.
به استناد نامه معاونت فنیمهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی به بنیاد تعاون ناجا به تاریخ ١٩شهریورماه سال جاری (١٣٩٦) که بهدست این روزنامه رسیده، دستور پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری داده شده است. براساس متن این نامه، پلاکگذاری برای ٥٠درصد موتورسیکلتهای کاربراتوری شرکتهای دارای ثبت اطلاعات در سامانه شمارهگذاری، صورت گرفته و مابقی موتورها به زمانی دیگری موکول شده است. متن نامه روشن نمیکند که دقیقا چه تعداد موتور کاربراتوری مجوز پلاکگذاری دریافت کردهاند و به هیچوجه مشخص نشده ٥٠درصد از چه تعداد موتور هر شرکت پلاکگذاری شده است. متن کامل نامه به شرح زیر است:
«از: رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی- معاونت فنیمهندسی و خدمات ترافیک- اداره کارشناسی خدمات راهور- شمارهگذاری
به: بنیاد تعاون ناجا- موسسه راهگشا
موضوع: ارایه خدمات شمارهگذاری به پنجاهدرصد موتورسیکلتهای کاربراتوری شرکتهای دارای ثبت اطلاعات در سامانه شمارهگذاری
پیرو نامه به شماره ٩٥٢٧٣٢١٢ به تاریخ ٢٥/١٢/ ٩٥ مندرج در پیوست و حسب امر به سردار ریاست محترم پلیس راهور ناجا، خواهشمند است دستور فرمایید پنجاهدرصد از موتورسیکلتهای کاربراتوری هر شرکت شمارهگذاری یا درصورت ورود اطلاعات تحویل پلاک صورت پذیرد. بدیهی است شمارهگذاری مابقی موتورسیکلتهای موصوف، موکول به اعلام بعدی خواهد بود.» روزهای سرد سال نزدیک است. پیشبینی پایداری هوا، پیشبینی هوای ناسالم و کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوا در حال تشکیل و مصوبات کمیته در حال تأیید است: «کودکان، سالمندان، بیماران، ورزشکاران و زنان باردار از تردد غیرضروری در فضاهای باز اجتناب کنند، اعمال محدودیت طرح ترافیک از درِ منازل، زنگهای ورزش بچهها تعطیل، مدارس ابتدایی کلیه مناطق تهران تعطیل.»
به گزارش شهروند، از بهمنماه سال ٩٤، در کمیته ملی کاهش آلودگی هوای کلانشهرها بحث «توقف شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری» مطرح شد و پس از بررسیها و برگزاری جلسات متعدد کارشناسی، بالاخره در خردادماه سال ٩٥، هیأت وزیران تصویب کرد که از ابتدای پاییز همان سال، شمارهگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری ممنوع شود. این موضوع را سعید متصدی، معاون وقت سازمان حفاظت محیط زیست در حوزه محیط زیست انسانی بارها بهعنوان موضع رسمی سازمان متبوع خود اعلام و با بیان اینکه سازمان محیط زیست با تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری بهدلیل انتشار آلودگی بالا مخالف است، بر پیگیری مجدانه این سازمان برای اجرای دقیق و کامل مصوبه تأکید کرد.
او در همان زمان، با اشاره به مخالفت شرکتهای سازنده موتور با مصوبه حذف موتورسیکلت کاربراتوری، از تعیین جدول زمانبندی برای موتورسازان بهمنظور حذف موتورسیکلت کاربراتوری خبر و حتی هشدار داد که چنانچه هر یک از موتورسیکلتسازان طبق برنامه اعلامی خود حرکت نکنند، جلوی تولید آنها گرفته خواهد شد.
این حد از اقتدار از سوی سازمان محیط زیست بسیار دلگرمکننده بهنظر میرسید اما همه اینها باعث نمیشد که صاحبان صنعت موتورسازی لحظهای برای ملغی کردن مصوبه از پای بنشینند. آنها زمانی که از حذف مصوبه موتور کاربراتوری ناامید شدند، از ثبت سفارش ٤٣٠هزار موتور (engine) موتورسیکلت کاربراتوری خبر دادند. درست بود؛ روی کاغذ همهچیز قانونی بهنظر میرسید چون مصوبه منع پلاکگذاری موتور کاربراتوری تبصرهای داشت مبنی بر اینکه «موتورسیکلتهایی که موتور (engine) آنها قبل از ابلاغ مصوبه، ثبت سفارش شده باشد تا انتهای سال ٩٥، از شمول این حکم مستثنا خواهند بود». به عبارت سادهتر، پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری که تا زمان ابلاغ مصوبه ثبت سفارش شدهاند، مجاز بود.
در آن مقطع یکی، دو نفر از اعضای شورای شهر تهران، برخی کارشناسان حوزه آلودگی هوا و اصحاب رسانه فریادها بر سر سازمان محیط زیست و وزارت صنعت زدند که ثبت سفارش ناگهانی ٤٣٠هزار موتور باورپذیر و عادی نیست.
طبق قانون، وزارت صنعت یک ماه فرصت داشت تا فهرست شماره این ٤٣٠هزار موتور را به پلیس راهور جهت پلاکگذاری اعلام کند، بنابراین موتورسازان کشور توانستند در ضعف دستگاههای نظارتی بهویژه سازمان محیط زیست، انبارهای خود را از موتورسیکلت کاربراتوری برای فروش سال بعد پر کنند.
به هر صورت، موتورسازان با دستاویزی به «تبصره» قانون منع تولید موتورسیکلت کاربراتوری توانستند تا مدتی خود را از سود فروش این دستگاه آلاینده بهرهمند کنند. بسیاری از کارشناسان باوجود ناراحتی از این موضوع، سعی کردند خود را اینطور دلداری دهند که این آخرین راه تولید موتور کاربراتوری است و پس از این هر طور شده صاحبان صنعت موتور در کشور، مجبور به تمکین از قانون خواهند بود و بساط موتور کاربراتوری از چرخه صنعت کشور برچیده خواهد شد و از یکی از عوامل اثرگذار در آلودگی هوای کلانشهرها رهایی خواهیم یافت.
اما غافل از اینکه دقیقا در آستانه یکساله شدن قانون منع پلاکگذاری موتور کاربراتوری شواهد نشان میدهد که هنوز شمارهگذاری این موتورها ادامه دارد. طبق اخبار به دست آمده از سوی یک منبع آگاه در همین چند روز گذشته، پلاکگذاری جدید موتورسیکلتهای کاربراتوری صورت گرفته است.
به استناد نامه معاونت فنیمهندسی و خدمات ترافیک پلیس راهنمایی و رانندگی به بنیاد تعاون ناجا به تاریخ ١٩شهریورماه سال جاری (١٣٩٦) که بهدست این روزنامه رسیده، دستور پلاکگذاری موتورسیکلتهای کاربراتوری داده شده است. براساس متن این نامه، پلاکگذاری برای ٥٠درصد موتورسیکلتهای کاربراتوری شرکتهای دارای ثبت اطلاعات در سامانه شمارهگذاری، صورت گرفته و مابقی موتورها به زمانی دیگری موکول شده است. متن نامه روشن نمیکند که دقیقا چه تعداد موتور کاربراتوری مجوز پلاکگذاری دریافت کردهاند و به هیچوجه مشخص نشده ٥٠درصد از چه تعداد موتور هر شرکت پلاکگذاری شده است. متن کامل نامه به شرح زیر است:
«از: رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی- معاونت فنیمهندسی و خدمات ترافیک- اداره کارشناسی خدمات راهور- شمارهگذاری
به: بنیاد تعاون ناجا- موسسه راهگشا
موضوع: ارایه خدمات شمارهگذاری به پنجاهدرصد موتورسیکلتهای کاربراتوری شرکتهای دارای ثبت اطلاعات در سامانه شمارهگذاری
پیرو نامه به شماره ٩٥٢٧٣٢١٢ به تاریخ ٢٥/١٢/ ٩٥ مندرج در پیوست و حسب امر به سردار ریاست محترم پلیس راهور ناجا، خواهشمند است دستور فرمایید پنجاهدرصد از موتورسیکلتهای کاربراتوری هر شرکت شمارهگذاری یا درصورت ورود اطلاعات تحویل پلاک صورت پذیرد. بدیهی است شمارهگذاری مابقی موتورسیکلتهای موصوف، موکول به اعلام بعدی خواهد بود.» روزهای سرد سال نزدیک است. پیشبینی پایداری هوا، پیشبینی هوای ناسالم و کمیته اضطرار کاهش آلودگی هوا در حال تشکیل و مصوبات کمیته در حال تأیید است: «کودکان، سالمندان، بیماران، ورزشکاران و زنان باردار از تردد غیرضروری در فضاهای باز اجتناب کنند، اعمال محدودیت طرح ترافیک از درِ منازل، زنگهای ورزش بچهها تعطیل، مدارس ابتدایی کلیه مناطق تهران تعطیل.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟