کد خبر:
۶۳۴۸۹ ۱۴:۰۱
۱۳۹۶/۰۶/۱۶
وقتی انگشت اتهام به سوی قطعه سازان می چرخد
دلایل خارج نشدن پلتفرم های قدیمی از خطوط تولید خودرو
پدال نیوز: بالاخره پس از مدت ها قرار است یکی از قدیمی ترین و البته پرفروش ترین پلتفرم های خودرو از خط تولید خودروسازان کنار رود. پراید در حالی این روزها آواز خداحافظی سر داده که هنوز کسی حاضر نیست مسئولیت وجود پلتفرم های قدیمی در خطوط تولید خودروسازان را به عهده بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، چند سالی است که خروج پلتفرمهای قدیمی خودروها از خط تولید شرکتهای ایرانی به یک مطالبه عمومی تبدیل شده و بعد از سالها قرار بر آن شده تا ارزانترین خودرو تولیدی ایران که البته یکی از پیرمردهای صنعت خودروسازی کشور به حساب میآید، آخر امسال از خط تولید سایپایی ها خداحافظی کند.
موضوع خروج خودروهای قدیمی از سال گذشته داغ شد. زمانی که از آیین نامه خاک خورده وزارت صنعت مبنی بر خروج پلتفرم های قدیمی نظیر پراید و پژو 405 تا پایان سال 94، رونمایی شد، محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت وقت، آن را صرفا یک آیین نامه درون سازمانی نامید و نه الزام. اما ایمنی پایین و کهنه بودن این پلتفرم ها و از سوی دیگر افزایش تعداد استاندارد خودروها تا ابتدای سال 97، خودروسازان را ناچار کرده که کمی از موضع خود عقب نشینی کنند و در ابتدای این مسیر، سایپایی ها پیش قدم شدند.
در حالیکه هم سازمان محیط زیست و هم سازمان استاندارد ایران معتقدند که نباید خودروهایی با پلتفرم های قدیمی تولید شوند اما همچنان روند ایجاد ظرفیت برای خروج این پلتفرم ها از خطوط تولید، بسیار کند پیش می رود و این روند فرسایشی چند دلیل اصلی دارد؛ نبود توان طراحی پلتفرم در داخل ایران، نبود جایگزین مناسب برای این خودروهای ارزان قیمت، استقبال بازار و نبود توانایی در خودروسازان برای به روزرسانی سریع محصولاتشان، از جمله این دلایل هستند.
اما در این میان انتقاداتی به قطعه سازان، مبنی بر اینکه خود را با علم و تجهیزات بهروز، سازگار نکردهاند وارد است و برخی کارشناسان بر این باورند که خروج دیرهنگام پلتفرمهای قدیمی به به روز نشدن قطعه سازان نیز مرتبط است.
حسن کریمی سنجری، اظهار میکند: «خودروساز شدن و ادامه این مسیر دارای یک فرآیند است که از طراحی شروع میشود و در ادامه به توسعه قطعهسازی، تولید، فروش و بازار ختم میشود. این فرآیند در ایران کامل نیست.
او میافزاید: خودروسازی که همواره نتواند پلتفرم خود را بروز کند، توان همراه ساختن قطعه سازان با خود را ندارد و این در حالی است که بهواسطه تکمیل نبودن چرخه خودروساز بودن خودروسازیهای ایرانی درزمینه طراحی، پلتفرمهای قدیمی از شرکتهای خارجی خریداری میشود و چندین سال از آن استفاده میشود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح میکند: قطعه سازان در حال حاضر با سرمایهگذاری چندساله، توانایی بالایی را در رابطه با ارائه قطعات پلتفرمهای قدیمی به دست آوردهاند و در زمان فعلی که پلتفرم جدیدی خریداری میشود، سبب میشود تا چرخه فعالیت قطعه سازان برای بار دیگر از ابتدا طراحی و عملیاتی شود.
او تأکید میکند: برای حضور یک شرکت در زنجیره ارزش تولید یک خودرو دو روش وجود دارد؛ باید یک شرکت چرخه کامل خودروساز بودن را داشته باشد، یا در زنجیره ارزش تولید یک خودرو از شرکتهای جهانی قرار داشت و از طریق خودروساز مادر بخشی از فرآیندهای تولید را در اختیار گرفت که این موضوع عاملی میشود که با بهروزرسانی پلتفرم، امکانات بهروز از سوی شرکت اصلی در اختیار شرکتهای همکار قرار گیرد.
کریمی سنجری با تأکید بر اینکه شرکتهای ایرانی در هیچکدام از دو روش قرار نمیگیرند، میگوید: همواره بهواسطه نبود چرخه فرآیند تولید و حضور نداشتن در زنجیره ارزش شرکتهای به نام، از رده خارج کردن پلتفرمهای قدیمی برای خودروسازان ایرانی مسئله است.
این کارشناس صنعت خودروسازی بر این عقیده است که برای پیشرفت قطعهسازی کشور، واحدهای قطعهسازی باید به زنجیره تولید شرکتهای به نام جهانی متصل شوند و تنها با تأکید بر فعالیت با خودروسازان داخلی ارتقا و توسعه قطعهسازی رخ نخواهد داد.
او با اشاره به اینکه نپذیرفتن پلتفرم جدید از سوی قطعه سازان آنچنان تعیین کننده نیست، یادآور میشود: ورود پلتفرم جدید به خودروساز، سرمایهگذاری جدیدی را برای خودروساز به همراه دارد و باید خودروساز نیز به سمت خروج پلتفرمهای قدیمی سوق پیدا کند.
این کارشناس خاطرنشان میکند: برخی از شرکتهای قطعهسازی که در قالب هلدینگ فعالیت میکنند، انحصاری عمل میکنند، اما نباید فراموش کرد در مسیر توسعه همین هلدینگ ها کمک حال هستند.
کریمی سنجری می گوید: به دلیل آنکه خودروسازی کشور تا حدودی دولتی است، فعالیت انحصاری خودروسازان عاملی شده تا در رابطه با فعالیتهای مشترک تصمیمات انحصاری اتخاذ شود ازاینرو به نظر میرسد باید روش فعالیت تغییر کند و خودروسازی به سمت خصوصی شدن پیش رود.
با این تفاسیر میتوان گفت، قطعه سازان در مسیر تغییر پلتفرم و خروج خودروهای قدیمی از خط تولید خودروسازیها تا حدودی تأثیرگذار هستند، زیرا اگر خودروساز این اعتماد را داشته باشد که با تغییر پلتفرم و ورود خودرو جدید به خط تولید خود درزمینه تأمین قطعه از سوی قطعه سازان داخلی با مشکلی روبرو نمیشود، یکی از نگرانیهای آن از بابت تغییر پلتفرم رفع خواهد شد.
ناگفته نماند که شرکتهای خودروسازی به قطعه سازان بدهیهای قابلتوجهی دارند که همین مبالغ میتواند در مسیر رشد و ارتقاء قطعه سازان کمک حال باشد.
موضوع خروج خودروهای قدیمی از سال گذشته داغ شد. زمانی که از آیین نامه خاک خورده وزارت صنعت مبنی بر خروج پلتفرم های قدیمی نظیر پراید و پژو 405 تا پایان سال 94، رونمایی شد، محمدرضا نعمت زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت وقت، آن را صرفا یک آیین نامه درون سازمانی نامید و نه الزام. اما ایمنی پایین و کهنه بودن این پلتفرم ها و از سوی دیگر افزایش تعداد استاندارد خودروها تا ابتدای سال 97، خودروسازان را ناچار کرده که کمی از موضع خود عقب نشینی کنند و در ابتدای این مسیر، سایپایی ها پیش قدم شدند.
در حالیکه هم سازمان محیط زیست و هم سازمان استاندارد ایران معتقدند که نباید خودروهایی با پلتفرم های قدیمی تولید شوند اما همچنان روند ایجاد ظرفیت برای خروج این پلتفرم ها از خطوط تولید، بسیار کند پیش می رود و این روند فرسایشی چند دلیل اصلی دارد؛ نبود توان طراحی پلتفرم در داخل ایران، نبود جایگزین مناسب برای این خودروهای ارزان قیمت، استقبال بازار و نبود توانایی در خودروسازان برای به روزرسانی سریع محصولاتشان، از جمله این دلایل هستند.
اما در این میان انتقاداتی به قطعه سازان، مبنی بر اینکه خود را با علم و تجهیزات بهروز، سازگار نکردهاند وارد است و برخی کارشناسان بر این باورند که خروج دیرهنگام پلتفرمهای قدیمی به به روز نشدن قطعه سازان نیز مرتبط است.
حسن کریمی سنجری، اظهار میکند: «خودروساز شدن و ادامه این مسیر دارای یک فرآیند است که از طراحی شروع میشود و در ادامه به توسعه قطعهسازی، تولید، فروش و بازار ختم میشود. این فرآیند در ایران کامل نیست.
او میافزاید: خودروسازی که همواره نتواند پلتفرم خود را بروز کند، توان همراه ساختن قطعه سازان با خود را ندارد و این در حالی است که بهواسطه تکمیل نبودن چرخه خودروساز بودن خودروسازیهای ایرانی درزمینه طراحی، پلتفرمهای قدیمی از شرکتهای خارجی خریداری میشود و چندین سال از آن استفاده میشود.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح میکند: قطعه سازان در حال حاضر با سرمایهگذاری چندساله، توانایی بالایی را در رابطه با ارائه قطعات پلتفرمهای قدیمی به دست آوردهاند و در زمان فعلی که پلتفرم جدیدی خریداری میشود، سبب میشود تا چرخه فعالیت قطعه سازان برای بار دیگر از ابتدا طراحی و عملیاتی شود.
او تأکید میکند: برای حضور یک شرکت در زنجیره ارزش تولید یک خودرو دو روش وجود دارد؛ باید یک شرکت چرخه کامل خودروساز بودن را داشته باشد، یا در زنجیره ارزش تولید یک خودرو از شرکتهای جهانی قرار داشت و از طریق خودروساز مادر بخشی از فرآیندهای تولید را در اختیار گرفت که این موضوع عاملی میشود که با بهروزرسانی پلتفرم، امکانات بهروز از سوی شرکت اصلی در اختیار شرکتهای همکار قرار گیرد.
کریمی سنجری با تأکید بر اینکه شرکتهای ایرانی در هیچکدام از دو روش قرار نمیگیرند، میگوید: همواره بهواسطه نبود چرخه فرآیند تولید و حضور نداشتن در زنجیره ارزش شرکتهای به نام، از رده خارج کردن پلتفرمهای قدیمی برای خودروسازان ایرانی مسئله است.
این کارشناس صنعت خودروسازی بر این عقیده است که برای پیشرفت قطعهسازی کشور، واحدهای قطعهسازی باید به زنجیره تولید شرکتهای به نام جهانی متصل شوند و تنها با تأکید بر فعالیت با خودروسازان داخلی ارتقا و توسعه قطعهسازی رخ نخواهد داد.
او با اشاره به اینکه نپذیرفتن پلتفرم جدید از سوی قطعه سازان آنچنان تعیین کننده نیست، یادآور میشود: ورود پلتفرم جدید به خودروساز، سرمایهگذاری جدیدی را برای خودروساز به همراه دارد و باید خودروساز نیز به سمت خروج پلتفرمهای قدیمی سوق پیدا کند.
این کارشناس خاطرنشان میکند: برخی از شرکتهای قطعهسازی که در قالب هلدینگ فعالیت میکنند، انحصاری عمل میکنند، اما نباید فراموش کرد در مسیر توسعه همین هلدینگ ها کمک حال هستند.
کریمی سنجری می گوید: به دلیل آنکه خودروسازی کشور تا حدودی دولتی است، فعالیت انحصاری خودروسازان عاملی شده تا در رابطه با فعالیتهای مشترک تصمیمات انحصاری اتخاذ شود ازاینرو به نظر میرسد باید روش فعالیت تغییر کند و خودروسازی به سمت خصوصی شدن پیش رود.
با این تفاسیر میتوان گفت، قطعه سازان در مسیر تغییر پلتفرم و خروج خودروهای قدیمی از خط تولید خودروسازیها تا حدودی تأثیرگذار هستند، زیرا اگر خودروساز این اعتماد را داشته باشد که با تغییر پلتفرم و ورود خودرو جدید به خط تولید خود درزمینه تأمین قطعه از سوی قطعه سازان داخلی با مشکلی روبرو نمیشود، یکی از نگرانیهای آن از بابت تغییر پلتفرم رفع خواهد شد.
ناگفته نماند که شرکتهای خودروسازی به قطعه سازان بدهیهای قابلتوجهی دارند که همین مبالغ میتواند در مسیر رشد و ارتقاء قطعه سازان کمک حال باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر