کد خبر:
۶۱۸۴۲ ۰۸:۴۳
۱۳۹۶/۰۵/۲۴
نکته فنی 23 مرداد
بررسی فشار باد لاستیکهای خودرو
پدال نیوز:گ فشار باد لاستیکها اساسیترین عامل فرسایش لاستیکها، کوبش و تاثیرپذیری فرمان است و به همین دلیل باید به طور مداوم بررسی و تنظیم شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، میزان فشار باد لاستیکهای خودرو تاثیر به سزایی در عملکرد خودروها دارد، به این امر نیز توجه شود که فصول مختلف میزان فشار تایر نیز متفاوت است و نیاز است که در فصول مختلف به تنظیم باد لاستیک خودرو توجه کنید.
معایب زیاد بودن بیش از حد فشار باد تایر:
- باریک شدن سطح تماس و کاهش قابلیتهای تایر و پایداری آن.
- سلب آسایش و راحتی در رانندگی.
- ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی لاستیک.
- قابلیت جذب نیروهای وارده از جاده به لایههای میانی تایر از بین میرود و با کم شدن استقامت آنها در برابر نیروها، آسیب پذیریشان زیاد میشود.
- بهدلیل تجمع نیروها در مرکز آجها، لایههای لاستیکی در زمان گرم شدن تمایل زیادی به جدا شدن دارند.
معایب کم بودن بیش از حد فشار باد تایر:
- زیاد شدن مصرف سوخت بهدلیل افزایش سطح تماس با جاده.
- اگر چرخهای جلو کمباد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده میشود.
- ساییده شدن سریعتر و بیشتر قسمت بیرونی آجها.
- در زمان حرکت، بهدلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده، حرارت فوقالعاده بالا میرود و - امکان جداشدن لایهها بیشتر میشود که این مساله خطرات زیادی در پی دارد.
- موجدار شدن لاستیک و بالا رفتن حرارت در سرعتهای بالا.
توصیه مهم در مورد فشار باد تایر:
- پیش از حرکت در بزرگراهها با سرعت بالا، فشار باد تایرها را طبق سفارش سازنده آن، بیشتر کنید.
- خودرویی که بار سنگین حمل میکند، دقیقا شرایط تایر کمباد را دارد، لذا با توجه به میزان بار، فشار باد تایرها را به مقدار حداکثر 4psi بیشتر کنید.
- باد تایر را همیشه در حالت سرد و یا زمانی که حداکثر 2 تا 3 کیلومتر با سرعت کم حرکت کردهاید، تنظیم کنید، زیرا حرارت تایر، فشار باد آن را افزایش میدهد. تابش نور خورشید در زمان پارک طولانی نیز چنین حالتی ایجاد میکند.
- هیچگاه اضافه فشار باد تایر را در زمان گرم بودن آن کم نکنید، زیرا تایر پس از خنک شدن دچار کاهش فشار میشود.
- بعد از تنظیم باد، درپوش «والو» را با دقت ببندید.
- حتما به فشار استاندارد ارائه شده توسط کارخانه سازنده خودرو توجه کنید. میزان فشار باد توصیه شده توسط کمپانی، اکثراً در پشت درپوش درب باک بنزین و یا داخل درب صندوق عقب و یا روی ستون وسط (B) سمت راننده نوشته شده است.
- همواره فشار باد تایر زاپاس را بیشتر از فشار ارائه شده توسط کارخانه سازنده خودرو تنظیم کنید.
معایب زیاد بودن بیش از حد فشار باد تایر:
- باریک شدن سطح تماس و کاهش قابلیتهای تایر و پایداری آن.
- سلب آسایش و راحتی در رانندگی.
- ساییده شدن بیش از حد قسمت میانی لاستیک.
- قابلیت جذب نیروهای وارده از جاده به لایههای میانی تایر از بین میرود و با کم شدن استقامت آنها در برابر نیروها، آسیب پذیریشان زیاد میشود.
- بهدلیل تجمع نیروها در مرکز آجها، لایههای لاستیکی در زمان گرم شدن تمایل زیادی به جدا شدن دارند.
معایب کم بودن بیش از حد فشار باد تایر:
- زیاد شدن مصرف سوخت بهدلیل افزایش سطح تماس با جاده.
- اگر چرخهای جلو کمباد باشند فرمان سفت و یا به یک سمت کشیده میشود.
- ساییده شدن سریعتر و بیشتر قسمت بیرونی آجها.
- در زمان حرکت، بهدلیل تغییر شکل زیاد در منطقه تماس با جاده، حرارت فوقالعاده بالا میرود و - امکان جداشدن لایهها بیشتر میشود که این مساله خطرات زیادی در پی دارد.
- موجدار شدن لاستیک و بالا رفتن حرارت در سرعتهای بالا.
توصیه مهم در مورد فشار باد تایر:
- پیش از حرکت در بزرگراهها با سرعت بالا، فشار باد تایرها را طبق سفارش سازنده آن، بیشتر کنید.
- خودرویی که بار سنگین حمل میکند، دقیقا شرایط تایر کمباد را دارد، لذا با توجه به میزان بار، فشار باد تایرها را به مقدار حداکثر 4psi بیشتر کنید.
- باد تایر را همیشه در حالت سرد و یا زمانی که حداکثر 2 تا 3 کیلومتر با سرعت کم حرکت کردهاید، تنظیم کنید، زیرا حرارت تایر، فشار باد آن را افزایش میدهد. تابش نور خورشید در زمان پارک طولانی نیز چنین حالتی ایجاد میکند.
- هیچگاه اضافه فشار باد تایر را در زمان گرم بودن آن کم نکنید، زیرا تایر پس از خنک شدن دچار کاهش فشار میشود.
- بعد از تنظیم باد، درپوش «والو» را با دقت ببندید.
- حتما به فشار استاندارد ارائه شده توسط کارخانه سازنده خودرو توجه کنید. میزان فشار باد توصیه شده توسط کمپانی، اکثراً در پشت درپوش درب باک بنزین و یا داخل درب صندوق عقب و یا روی ستون وسط (B) سمت راننده نوشته شده است.
- همواره فشار باد تایر زاپاس را بیشتر از فشار ارائه شده توسط کارخانه سازنده خودرو تنظیم کنید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد سندروم اعلام قیمت خودرو افت تولید خودروهای تجاری اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو ریاضت مالی فولکس واگن پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ افول تب برقیها فرمول مجلس برای ورود خودروهای خارجی تقابل دوباره بر سر اعلام قیمت خودرو رونمایی از نسخه برقی شاسی بلند محبوب تویوتا سازمان حمایت مسؤول قیمت گذاری خودرو است ضرب الاجل کارت سوختی برای مالکان چند خودرو چرا رانت خودرو با افزایش قیمت مهار نشد؟ اخذ مالیات از لوکس سواران ۵۰ هزار دستگاه تعهد معوق خودروسازان واردات خودرو به روسیه با دورزدن تحریمها سه مدل بنز توسط راسا موتور وارد ایران می شود +*کاتالوگ استقبال چشمگیر از فروش مرحله دوم UNI-T آرینا درایو ابلاغ قیمت جدید خودروسازان آخرین جزئیات از واگذاری سایپا تعیین زمان اجرای استانداردهای 122 گانه کی ام سی شدو، نخستین هاچ بک ملی کرمان موتور رونمایی شد ویژگیهای مثبت ترا پرشیا خودرو؛ گزینهای قابل اعتماد آخرین شرایط فروش موسو گرند Q300 آغاز شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعرفه واردات خودرو ۱۴۰۵ آپدیت شد پشت پرده چراغ سبزهای پنهان به ایران خودرو اعلام سازوکار قانونی نظارت بر پیش فروش خودرو افت تولید خودروهای تجاری سندروم اعلام قیمت خودرو ریاضت مالی فولکس واگن توضیحات راسا موتور درباره فراخوان بنزهای برقی مونتاژی هشدار نسبت به تعمیق بحران خودرو افتتاح خط تولید موتور TGDI در کرمان موتور تصمیم مجلس برای تخصیص ارز خودرو در سال ۱۴۰۵ فروش BMW 225 L M Sport پرشیا خودرو آغاز شد بدعتی تازه در تعیین قیمت خودرو هجوم ۶.۸ میلیونی به قرعه کشی ایران خودرو رکود خودرو زیر سایه کمبود مواد اولیه