کد خبر:
۶۰۹۰۵ ۱۰:۳۰
۱۳۹۶/۰۵/۱۱
خروج غول آمریکایی؛ تولد قهرمان اروپایی
نهایی شدن واگذاری اوپل به پژو از زبان مدیران ارشد جنرال موتورز
پدال نیوز: شرکت جنرال موتورز، اکنون که از تلاش برای سود بردن از بازار اروپا و چند بازار در سراسر جهان در شرایط رقابتی دشوار دست کشیده، پا روی پدال گاز گذاشته تا به حرکت درآید و دستورکاری را که برای رشد در شرایط تازه برای خود در نظر گرفته است، به اجرا درآورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، جنرالموتورز سهشنبه (یکم اوت ۲۰۱۷- ۱۰ مرداد ۹۶) اعلام کرد مراحل فروش واحد Opel AG به پژو فرانسه را تکمیل کرده است. با این اقدام غول خودروسازی آمریکا، پایان ۸۸ سال حضور آن بهعنوان یک خودروساز عمده در اروپا و تقریبا دو دهه زیانهای سنگین با وجود تجدید ساختارهای مدام رقم خورد. اولین خبر در مورد این قرارداد در تاریخ ۶ مارس (۱۶ اسفند ۹۵) اعلام شده بود.
فروش شرکت و برند خودرویی اوپل مهمترین حرکت در مجموعه اقدامات جنرال موتورز است که به منظور کنار گذاشتن عملیات غیرسودآور و تمرکز بیشتر بر فعالیتهای پولساز، از جمله بخش مهم تولید خودروهای بزرگ و تجاری برای بازار ایالات متحده انجام شده است.
دن آمان، رئیس جنرال موتورز در مصاحبه با خبرنگاران اعلام کرد که این شرکت «بیشتر یا همه مسیر» لازم برای کاهش موانع بازدارنده آن شرکت در سطح جهان را پیموده است؛ مشکلاتی که نزدیک بود جنرال موتورز را از جدول ۳ خودروساز برتر جهان از لحاظ حجم فروش خارج کند.
دنیل آمان گفت: «طی چهار یا پنج سال گذشته مجبور شدیم بخش بزرگی از زمان خود را بهجای جستوجو برای فرصتهای بهتر، صرف برطرف کردن مشکلات کنیم.» وی اعلام کرد خروج اروپا «مهمترین گام» برای سرعت دادن به برنامههای رشد جنرال موتورز است.
«ما امیدواریم که اکنون وقت و انرژی خود را برای رشد بیشتر صرف کنیم.» برای شرکت پژو به دست آوردن برندهای اوپل و واکسهال و تحویل گرفتن آن از جنرالموتورز، اقدامی جسورانه بهشمار میآید چون این شرکت خودروسازی هنوز در مراحل اولیه اصلاح ساختارهای مالی خود است.
کارلوس تاوارز، مدیر عامل گروه PSA (پژو-سیتروئن) قول داده است که گردش مالی موفقیتآمیزی برای این برندها رقم بزند. او چنین کاری را از سه سال پیش که به عنوان مدیر عامل به گروه پیوسته، انجام داده است.
آقای تاوارز در بیانیهاش اعلام کرد: «امروز شاهد تولد قهرمان واقعی اروپایی هستیم. ما به اوپل و واکسهال کمک خواهیم کرد سودآور شود و هدفمان این است که معیارهای جدیدی را در صنعت برقرار کنیم.»
مری بارا، مدیر عامل جنرال موتورز از زمان بر عهده گرفتن این مسئولیت در ژانویه ۲۰۱۴ مدام با عقبنشینی از بازارهایی روبهرو بود که در آن جنرال موتورز برای چندین دهه در آنها خودرو میفروخت.
فروش سهام اوپل باعث شد جنرال موتورز تنها خودروساز بزرگ محروم از حضور تاثیرگذار در بازار اروپای غربی باشد. این شرکت همچنین از هند، روسیه و سایر بازارهایی که رقبایش در آنها رشد بلندمدت را تجربه کردهاند، بیرون رانده شده است.
تحلیلگران معتقدند استراتژی جنرال موتورز با ریسک همراه است. بزرگترین خودروساز آمریکایی در برابر رکود در بازار داخلی، همچنین چین و آمریکای لاتین، (مناطقی که معمولا از لحاظ حجم فروش در میان دو شرکت اول قرار دارد) آسیبپذیرتر است.
جنرال موتورز اعلام کرده که موقعیت متزلزل اوپل در بازار اروپا با توجه به قوانین سخت اروپا پس از رسوایی انتشار گازهای گلخانهای فولکسواگن و رفراندوم برگزیت سال گذشته عوامل اصلی تصمیم آن شرکت برای خروج از این بازار بوده است. این خودروساز گفته است که به این ترتیب سالانه یک میلیارد دلار سرمایه را برای سرمایهگذاری در بازارها و خطوط تولید امیدوارکنندهتر آزاد خواهد کرد.
خانم بارا در یک کنفرانس تلفنی با تحلیلگران هفته گذشته از چند پروژه نام برد که به منابع اضافی و توجه بیشتر نیاز دارند. ازجمله این موارد میتوان به کامیون برای بازار آمریکای شمالی که بخش عمدهای از سود عملیاتی جهانی جنرال موتورز را به وجود میآورد و یک تلاش برای ارتقای برند لوکس کادیلاک اشاره کرد.
جنرال موتورز و سایر خودروسازان با فشار روزافزون برای سرمایهگذاری در حوزه فناوری خودران، اتومبیلهای برقی و روشهای حملونقل جایگزین مواجه هستند که احتمالا سالها طول میکشد تا سودآور شوند.
اوپل با فروش سالانه حدود ۱٫۲ میلیون دستگاه از فروش سالانه جنرال موتورز بیرون آمد و رتبه آن شرکت را احتمالا از ۳ به ۴ در زمینه فروش خودرو در تنزل خواهد داد که نامش باید پشت سر فولکسواگن، تویوتا موتور و رنو-نیسان بیاید.
مدیران اجرایی قبلی جنرال موتورز افتخار میکردند که بزرگترین و اولین سازنده خودرو در سراسر جهان هستند اما آقای آمان، رئیس فعلی، امیدی به بازیابی سهم بازار از دست رفته ندارد.
او میگوید: «ما به این نتیجه رسیدیم که نمیتوانیم همهچیز را برای همه مردم در همه مکانها فراهم بیاوریم.»
منبع: وال استریت ژورنال
فروش شرکت و برند خودرویی اوپل مهمترین حرکت در مجموعه اقدامات جنرال موتورز است که به منظور کنار گذاشتن عملیات غیرسودآور و تمرکز بیشتر بر فعالیتهای پولساز، از جمله بخش مهم تولید خودروهای بزرگ و تجاری برای بازار ایالات متحده انجام شده است.
دن آمان، رئیس جنرال موتورز در مصاحبه با خبرنگاران اعلام کرد که این شرکت «بیشتر یا همه مسیر» لازم برای کاهش موانع بازدارنده آن شرکت در سطح جهان را پیموده است؛ مشکلاتی که نزدیک بود جنرال موتورز را از جدول ۳ خودروساز برتر جهان از لحاظ حجم فروش خارج کند.
دنیل آمان گفت: «طی چهار یا پنج سال گذشته مجبور شدیم بخش بزرگی از زمان خود را بهجای جستوجو برای فرصتهای بهتر، صرف برطرف کردن مشکلات کنیم.» وی اعلام کرد خروج اروپا «مهمترین گام» برای سرعت دادن به برنامههای رشد جنرال موتورز است.
«ما امیدواریم که اکنون وقت و انرژی خود را برای رشد بیشتر صرف کنیم.» برای شرکت پژو به دست آوردن برندهای اوپل و واکسهال و تحویل گرفتن آن از جنرالموتورز، اقدامی جسورانه بهشمار میآید چون این شرکت خودروسازی هنوز در مراحل اولیه اصلاح ساختارهای مالی خود است.
کارلوس تاوارز، مدیر عامل گروه PSA (پژو-سیتروئن) قول داده است که گردش مالی موفقیتآمیزی برای این برندها رقم بزند. او چنین کاری را از سه سال پیش که به عنوان مدیر عامل به گروه پیوسته، انجام داده است.
آقای تاوارز در بیانیهاش اعلام کرد: «امروز شاهد تولد قهرمان واقعی اروپایی هستیم. ما به اوپل و واکسهال کمک خواهیم کرد سودآور شود و هدفمان این است که معیارهای جدیدی را در صنعت برقرار کنیم.»
مری بارا، مدیر عامل جنرال موتورز از زمان بر عهده گرفتن این مسئولیت در ژانویه ۲۰۱۴ مدام با عقبنشینی از بازارهایی روبهرو بود که در آن جنرال موتورز برای چندین دهه در آنها خودرو میفروخت.
فروش سهام اوپل باعث شد جنرال موتورز تنها خودروساز بزرگ محروم از حضور تاثیرگذار در بازار اروپای غربی باشد. این شرکت همچنین از هند، روسیه و سایر بازارهایی که رقبایش در آنها رشد بلندمدت را تجربه کردهاند، بیرون رانده شده است.
تحلیلگران معتقدند استراتژی جنرال موتورز با ریسک همراه است. بزرگترین خودروساز آمریکایی در برابر رکود در بازار داخلی، همچنین چین و آمریکای لاتین، (مناطقی که معمولا از لحاظ حجم فروش در میان دو شرکت اول قرار دارد) آسیبپذیرتر است.
جنرال موتورز اعلام کرده که موقعیت متزلزل اوپل در بازار اروپا با توجه به قوانین سخت اروپا پس از رسوایی انتشار گازهای گلخانهای فولکسواگن و رفراندوم برگزیت سال گذشته عوامل اصلی تصمیم آن شرکت برای خروج از این بازار بوده است. این خودروساز گفته است که به این ترتیب سالانه یک میلیارد دلار سرمایه را برای سرمایهگذاری در بازارها و خطوط تولید امیدوارکنندهتر آزاد خواهد کرد.
خانم بارا در یک کنفرانس تلفنی با تحلیلگران هفته گذشته از چند پروژه نام برد که به منابع اضافی و توجه بیشتر نیاز دارند. ازجمله این موارد میتوان به کامیون برای بازار آمریکای شمالی که بخش عمدهای از سود عملیاتی جهانی جنرال موتورز را به وجود میآورد و یک تلاش برای ارتقای برند لوکس کادیلاک اشاره کرد.
جنرال موتورز و سایر خودروسازان با فشار روزافزون برای سرمایهگذاری در حوزه فناوری خودران، اتومبیلهای برقی و روشهای حملونقل جایگزین مواجه هستند که احتمالا سالها طول میکشد تا سودآور شوند.
اوپل با فروش سالانه حدود ۱٫۲ میلیون دستگاه از فروش سالانه جنرال موتورز بیرون آمد و رتبه آن شرکت را احتمالا از ۳ به ۴ در زمینه فروش خودرو در تنزل خواهد داد که نامش باید پشت سر فولکسواگن، تویوتا موتور و رنو-نیسان بیاید.
مدیران اجرایی قبلی جنرال موتورز افتخار میکردند که بزرگترین و اولین سازنده خودرو در سراسر جهان هستند اما آقای آمان، رئیس فعلی، امیدی به بازیابی سهم بازار از دست رفته ندارد.
او میگوید: «ما به این نتیجه رسیدیم که نمیتوانیم همهچیز را برای همه مردم در همه مکانها فراهم بیاوریم.»
منبع: وال استریت ژورنال
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!