کد خبر:
۶۰۸۲۵ ۱۰:۰۶
۱۳۹۶/۰۵/۱۰
تولید صادرات محور علاج سنگینوزنها
پدال نیوز: حوزه خودروهای سنگین کشور در سالهای اخیر نام شرکتهای مختلف و صاحب نامی را یدک کشیده اما هیچگاه آنچنانکه باید این بازار خودی نشان نداده است که به عقیده برخی کارشناسان با تکیهبر همکاریهای بینالمللی با تاکید بر تولیدات صادرات محور، این حوزه میتواند شاهد روزهای خوبی باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودروسازی کشور در بحث تولید، مونتاژ و فروش در دو بخش سواری و سنگین بهطور مجزا فعالیت دارد، اما سبک و سیاق و فعالیت این دو بخش کاملاً با یکدیگر متفاوت است.
این تفاوت ازآنرو بیان میشود که در حوزه سواری تولید و فروش خودرو به شرایط اقتصادی جامعه و سبک زندگی افراد بستگی فراوانی دارد اما در حوزه خودروهای سنگین که خودروهای کار، تجاری و حملونقل عمومی را شامل میشود، بازار ارتباط تنگاتنگی با شرایط اقتصاد کلان، کیفیت زیرساختها و میزان کسبوکارهای بین المللی کشور، دارد.
به عقیده بسیاری از کارشناسان در حوزه خودروهای سنگین زمانی که حجم فعالیتهای عمرانی در کشور افزایش یابد میزان تقاضا و استفاده از خودروهای سنگین و تجاری افزایش مییابد و این در حالی است که با رشد تجارت خارجی کشور بر میزان تقاضا برای خودروهای سنگین افزوده میشود.
در کنار مباحث کلی اقتصاد که تأثیر قابلتوجهی بر بازار خودروهای سنگین دارد، در کشور شرکتهای مختلفی به این حوزه ورود کردهاند که مونتاژ، واردات و باکمی اغماض تولید داخلی را در دستور کار قرار دادهاند، در گزارشهای گذشته ، به شرایط بخش خصوصی و دولتی در این حوزه پرداخت که به عقیده اکثر کارشناسان باوجود شرایط بسیار بد حوزه خودروهای سنگین، بخش خصوصی توانسته از بخش دولتی سبقت بگیرد.
اما با توجه به شرایط اقتصادی کشور جای سؤال دارد که چرا تا به امروز شرکتی با تمام قوا وارد عمل نشده تا مونتاژ خودروهای سنگین را به داخلی سازی با حجم بیش از 50 درصد برساند و در کنار آن خودرویی با مشارکت خودروسازان بینالمللی برای بازار ایران طراحی و تولید کنند.
البته لازم به ذکر است که قطعه سازان بر این باورند به دلیل آنکه بهصورت غیرمنسجم هر شرکتی برای خود شریک تجاری را در حوزه خودروهای سنگین انتخاب کرده و از سوی دیگر میزان تولید و مونتاژ غیراقتصادی است، داخلی سازی و ورود قطعه سازان برای تولید قطعات خودروهای سنگین، کار و تجاری غیرمنطقی و غیراقتصادی است.
حال با توجه به این تفاسیر جای سؤال دارد که درزمینه خودروهای سنگین چه مسیری باید در پیشگرفته شود، این پرسش در حالی مطرح میشود که با توجه به سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت، باید حجم تولید خودروهای تجاری با صادرات 20 درصدی در پایان سال 1404 به 120 هزار دستگاه برسد و این در حالی است که برنامه تدوینشده در سال جاری رقم 40 هزار دستگاه در سال را نشان میدهد.
در رابطه با چگونگی و ترسیم مسیر مناسب صنعت خودرو در حوزه خودروهای سنگین مهرداد امینی-کارشناس حوزه خودروهای سنگین، بابیان اینکه قوانین دولتی بر صنعت خودرو تأثیر بسزایی دارد، اظهار میکند: در حال حاضر حقوق گمرکی واردات خودروهای سنگین بهگونهای تعیینشده که سرمایهگذاری برای تولید و داخلی سازی خودرو آنچنان صرف ندارد.
او میافزاید: حجم اعظم خودروهای سنگین بهصورت CBU و SKD به کشور وارد و در بازار ایران عرضه میشود و تا زمانی که تفاوت هزینههای واردات و تولید داخلی قابللمس نباشد و بازگشت سرمایه با سرعتبالا انجام نشود، سرمایهگذاری در راستای تولید صورت نخواهد گرفت.
این کارشناس حوزه خودروهای سنگین، بابیان اینکه فروش در حوزه خودروهای سنگین پایین است، میگوید: بهواسطه فعالیت اندک اقتصادی همچون واردات و صادرات، ساختوساز و فعالیتهای عمرانی، میزان فروش خودروهای سنگین بهشدت کاهشیافته است.
او تأکید میکند: برای داخلی سازی خودرو و قطعات خودرو باید تیراژ تولید خودرو اقتصادی و قابلملاحظه باشد، اما در حال حاضر تیراژ مونتاژ و فروش خودروهای سنگین در ایران پاسخگوی شرایط اقتصادی داخلی سازی نیست.
امینی با تأکید بر اینکه حداکثر حجم داخلی سازی خودروهای سنگین در ایران 35 درصد است، بیان میکند: در مشارکتهای خارجی، شرکتهای به نام میتوانند از موقعیت جغرافیایی و انرژی ارزانقیمت ایران استفاده کرده و به سرمایهگذاری در تولید خودرو بپردازند.
او در انتها خاطرنشان میکند: در حوزه خودروهای سنگین باید به سمتی حرکت کرد که ایران بهعنوان هاب منطقه یکی از بزرگان خودروسازی جهان فعالیت و شناخته شود.
با این شرایط و با توجه به آنکه شرکتهای تولید خودروهای سنگین در سالهای اخیر شرکای خوبی را برای خود دستوپا کردهاند باید به تنظیم قرارداد مناسب بپردازند و نگاه کوتاهمدت خود مبنی بر امضای قراردادهای همکاری مونتاژ و واردات را به نگاه بلندمدت و امضای قراردادهای همکاری در راستای تولید صادرات محور تغییر دهند.
خودروکار
این تفاوت ازآنرو بیان میشود که در حوزه سواری تولید و فروش خودرو به شرایط اقتصادی جامعه و سبک زندگی افراد بستگی فراوانی دارد اما در حوزه خودروهای سنگین که خودروهای کار، تجاری و حملونقل عمومی را شامل میشود، بازار ارتباط تنگاتنگی با شرایط اقتصاد کلان، کیفیت زیرساختها و میزان کسبوکارهای بین المللی کشور، دارد.
به عقیده بسیاری از کارشناسان در حوزه خودروهای سنگین زمانی که حجم فعالیتهای عمرانی در کشور افزایش یابد میزان تقاضا و استفاده از خودروهای سنگین و تجاری افزایش مییابد و این در حالی است که با رشد تجارت خارجی کشور بر میزان تقاضا برای خودروهای سنگین افزوده میشود.
در کنار مباحث کلی اقتصاد که تأثیر قابلتوجهی بر بازار خودروهای سنگین دارد، در کشور شرکتهای مختلفی به این حوزه ورود کردهاند که مونتاژ، واردات و باکمی اغماض تولید داخلی را در دستور کار قرار دادهاند، در گزارشهای گذشته ، به شرایط بخش خصوصی و دولتی در این حوزه پرداخت که به عقیده اکثر کارشناسان باوجود شرایط بسیار بد حوزه خودروهای سنگین، بخش خصوصی توانسته از بخش دولتی سبقت بگیرد.
اما با توجه به شرایط اقتصادی کشور جای سؤال دارد که چرا تا به امروز شرکتی با تمام قوا وارد عمل نشده تا مونتاژ خودروهای سنگین را به داخلی سازی با حجم بیش از 50 درصد برساند و در کنار آن خودرویی با مشارکت خودروسازان بینالمللی برای بازار ایران طراحی و تولید کنند.
البته لازم به ذکر است که قطعه سازان بر این باورند به دلیل آنکه بهصورت غیرمنسجم هر شرکتی برای خود شریک تجاری را در حوزه خودروهای سنگین انتخاب کرده و از سوی دیگر میزان تولید و مونتاژ غیراقتصادی است، داخلی سازی و ورود قطعه سازان برای تولید قطعات خودروهای سنگین، کار و تجاری غیرمنطقی و غیراقتصادی است.
حال با توجه به این تفاسیر جای سؤال دارد که درزمینه خودروهای سنگین چه مسیری باید در پیشگرفته شود، این پرسش در حالی مطرح میشود که با توجه به سند راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت، باید حجم تولید خودروهای تجاری با صادرات 20 درصدی در پایان سال 1404 به 120 هزار دستگاه برسد و این در حالی است که برنامه تدوینشده در سال جاری رقم 40 هزار دستگاه در سال را نشان میدهد.
در رابطه با چگونگی و ترسیم مسیر مناسب صنعت خودرو در حوزه خودروهای سنگین مهرداد امینی-کارشناس حوزه خودروهای سنگین، بابیان اینکه قوانین دولتی بر صنعت خودرو تأثیر بسزایی دارد، اظهار میکند: در حال حاضر حقوق گمرکی واردات خودروهای سنگین بهگونهای تعیینشده که سرمایهگذاری برای تولید و داخلی سازی خودرو آنچنان صرف ندارد.
او میافزاید: حجم اعظم خودروهای سنگین بهصورت CBU و SKD به کشور وارد و در بازار ایران عرضه میشود و تا زمانی که تفاوت هزینههای واردات و تولید داخلی قابللمس نباشد و بازگشت سرمایه با سرعتبالا انجام نشود، سرمایهگذاری در راستای تولید صورت نخواهد گرفت.
این کارشناس حوزه خودروهای سنگین، بابیان اینکه فروش در حوزه خودروهای سنگین پایین است، میگوید: بهواسطه فعالیت اندک اقتصادی همچون واردات و صادرات، ساختوساز و فعالیتهای عمرانی، میزان فروش خودروهای سنگین بهشدت کاهشیافته است.
او تأکید میکند: برای داخلی سازی خودرو و قطعات خودرو باید تیراژ تولید خودرو اقتصادی و قابلملاحظه باشد، اما در حال حاضر تیراژ مونتاژ و فروش خودروهای سنگین در ایران پاسخگوی شرایط اقتصادی داخلی سازی نیست.
امینی با تأکید بر اینکه حداکثر حجم داخلی سازی خودروهای سنگین در ایران 35 درصد است، بیان میکند: در مشارکتهای خارجی، شرکتهای به نام میتوانند از موقعیت جغرافیایی و انرژی ارزانقیمت ایران استفاده کرده و به سرمایهگذاری در تولید خودرو بپردازند.
او در انتها خاطرنشان میکند: در حوزه خودروهای سنگین باید به سمتی حرکت کرد که ایران بهعنوان هاب منطقه یکی از بزرگان خودروسازی جهان فعالیت و شناخته شود.
با این شرایط و با توجه به آنکه شرکتهای تولید خودروهای سنگین در سالهای اخیر شرکای خوبی را برای خود دستوپا کردهاند باید به تنظیم قرارداد مناسب بپردازند و نگاه کوتاهمدت خود مبنی بر امضای قراردادهای همکاری مونتاژ و واردات را به نگاه بلندمدت و امضای قراردادهای همکاری در راستای تولید صادرات محور تغییر دهند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول