کد خبر:
۶۰۱۲۹ ۰۸:۱۳
۱۳۹۶/۰۵/۰۱
تناقض داخلیسازی خودروهای جدید
پدال نیوز: در شرایطی که فشار برای داخلیسازی خودروهای جدید خارجی همچنان ادامه دارد، بهنظر میرسد هم وزارت صنعت، معدن و تجارت و هم قطعهسازان بهعنوان حامیان جدی ساخت داخل، بهنوعی در این ماجرا دچار تناقض شدهاند. این تناقض از آنجا ناشی میشود که وزارت صنعت و قطعهسازان بهتر از هر کسی میدانند داخلیسازی خودروها تنها در تیراژ بالا (بیش از 150 هزار دستگاه در سال) کاملا توجیه اقتصادی پیدا میکند، با این حال همچنان بهدنبال ساخت داخل کردن محصولات جدید خارجی هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در شرایطی که فشار برای داخلیسازی خودروهای جدید خارجی همچنان ادامه دارد، بهنظر میرسد هم وزارت صنعت، معدن و تجارت و هم قطعهسازان بهعنوان حامیان جدی ساخت داخل، بهنوعی در این ماجرا دچار تناقض شدهاند. این تناقض از آنجا ناشی میشود که وزارت صنعت و قطعهسازان بهتر از هر کسی میدانند داخلیسازی خودروها تنها در تیراژ بالا (بیش از 150 هزار دستگاه در سال) کاملا توجیه اقتصادی پیدا میکند، با این حال همچنان بهدنبال ساخت داخل کردن محصولات جدید خارجی هستند.
طبق الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر خودروساز خارجی که قصد حضور در ایران و همکاری با شرکتهای داخلی را دارد، باید فعالیت خود را با 40 درصد ساخت داخل آغاز کند. جدا از اینکه این قانون تا به امروز با وجود آغاز به کار دو خودروساز خارجی در ایران (پژو و هیوندایی) عملا به اجرا در نیامده، اما مساله مهم اینجاست که هیچ نشانی از اقتصادی بودن تیراژ خودروهای جدید نیز وجود ندارد.
بهعبارت بهتر، وزارت صنعت و قطعهسازان سنگ داخلیسازی محصولاتی را به سینه میزنند که ظاهرا قرار نیست تیراژ چندان بالایی داشته باشند. این تیراژ اندک، علاوهبر اینکه محصولات پژو و هیوندایی و سیتروئن و شاید رنو را در برمیگیرد، خودروهای چینی را هم شامل میشود؛ زیرا خودروهای مونتاژی چین در ایران نیز در مجموع و با لحاظ کردن همه مدلها، دارای تیراژ اقتصادی نیستند.
اقتصادی نبودن تیراژ اما علاوهبر بالا بردن هزینههای سربار تولید، قطعهسازان را نیز در ساخت قالبها و سرمایهگذاری برای داخلیسازی خودروهای جدید، بیانگیزه میکند، به نحوی که ممکن است در نهایت درصد بسیار اندکی از قطعات ساخت داخل شوند.
هرچند وزارت صنعت و قطعهسازان کماکان از داخلیسازی خودروهای جدید خارجی میگویند، با این حال بسیار بعید است که آنها نسبت به داخلسازی خودروهای کم تیراژ که صرفه اقتصادی چندانی در درازمدت نیز ندارد، اطلاع نداشته باشند. با این حساب، داخلیسازی خودروهای جدید خارجی زمانی کاملا توجیه پیدا خواهد کرد که تیراژی اقتصادی برای آنها در نظر گرفته شده و از طرفی، قصد بر تداوم تولید آنها در مدلهای فیس لیفت و همچنین تغییر نسل نیز باشد.
در غیر این صورت، دیر یا زود، وزارت صنعت و قطعهسازان داخلی نیز کاملا به این نتیجه خواهند رسید که داخلیسازی خودروهای جدید خارجی با تیراژ اندک، توجیه اقتصادی ندارند.
طبق الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر خودروساز خارجی که قصد حضور در ایران و همکاری با شرکتهای داخلی را دارد، باید فعالیت خود را با 40 درصد ساخت داخل آغاز کند. جدا از اینکه این قانون تا به امروز با وجود آغاز به کار دو خودروساز خارجی در ایران (پژو و هیوندایی) عملا به اجرا در نیامده، اما مساله مهم اینجاست که هیچ نشانی از اقتصادی بودن تیراژ خودروهای جدید نیز وجود ندارد.
بهعبارت بهتر، وزارت صنعت و قطعهسازان سنگ داخلیسازی محصولاتی را به سینه میزنند که ظاهرا قرار نیست تیراژ چندان بالایی داشته باشند. این تیراژ اندک، علاوهبر اینکه محصولات پژو و هیوندایی و سیتروئن و شاید رنو را در برمیگیرد، خودروهای چینی را هم شامل میشود؛ زیرا خودروهای مونتاژی چین در ایران نیز در مجموع و با لحاظ کردن همه مدلها، دارای تیراژ اقتصادی نیستند.
اقتصادی نبودن تیراژ اما علاوهبر بالا بردن هزینههای سربار تولید، قطعهسازان را نیز در ساخت قالبها و سرمایهگذاری برای داخلیسازی خودروهای جدید، بیانگیزه میکند، به نحوی که ممکن است در نهایت درصد بسیار اندکی از قطعات ساخت داخل شوند.
هرچند وزارت صنعت و قطعهسازان کماکان از داخلیسازی خودروهای جدید خارجی میگویند، با این حال بسیار بعید است که آنها نسبت به داخلسازی خودروهای کم تیراژ که صرفه اقتصادی چندانی در درازمدت نیز ندارد، اطلاع نداشته باشند. با این حساب، داخلیسازی خودروهای جدید خارجی زمانی کاملا توجیه پیدا خواهد کرد که تیراژی اقتصادی برای آنها در نظر گرفته شده و از طرفی، قصد بر تداوم تولید آنها در مدلهای فیس لیفت و همچنین تغییر نسل نیز باشد.
در غیر این صورت، دیر یا زود، وزارت صنعت و قطعهسازان داخلی نیز کاملا به این نتیجه خواهند رسید که داخلیسازی خودروهای جدید خارجی با تیراژ اندک، توجیه اقتصادی ندارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
به نام مردم به کام زمین؛ پویش درختکاری فونیکس و فونیکس NEV با حمایت اف ایکس برقی؛ نیمه ماراتن کیش قهرمان های خود را شناخت تصویر چهارمین محصول برند اکستریم منتشر شد کمپین نوروزی خودروهای اکستریم آغاز شد ایکس 55 پرو به رکورد یک میلیون فروش رسید ایمنی در قلب طراحی خودروهای مدرن برند فونیکس ISQI به پويش «شيش دونگ برانيم» پیوست افتتاح بیست و یکمین نمایندگی خودروسازی ایلیا در رشت شرایط ثبت نام هاوال H6-HEV توسط BM CARS اعلام شد شرایط فروش دیگنیتی پرایم و ریسپکت تیپ 2 اعلام شد افزایش محسوس تولید و فروش خودرو در بهمن + جزئیات رونق قطعه سازی با همکاری شرکتهای دانش بنیان خودرو و صنایع ۲۰ میلیارد دلار ارز گرفتند نتیجه حراج خودروهای خارجی تملیکی مشخص شد توسعه خودروهای هوشمند مرسدس بنز با فناوری چینی عرضه خودرو برقی مازراتی لغو شد خدمات ویژه امداد نوروزی پرشیا خودرو در تعطیلات نوروز 1404 خودروی چینی به قیمت بنز ! پدیده جدید در واردات خودرو کمک فورد به بازوی آلمانی تولید انبوه خودروی پرنده چینی مزدا 3 نسل جدید توسط گروه بهمن وارد ایران شد +تصاویر و کاتالوگ پیش بینی آینده بازار خودرو؛ تعادل به بازار باز میگردد؟ پرفروش ترین خودروهای بازار چین مشخص شد +جدول ترامپ در حمایت از ماسک، تسلای جدید میخرد فروش اقساطی Bestune NAT ایران خودرو آغاز شد +جدول نرخ جدید جرائم رانندگی اعلام شد طرح بنزین با کارت بانکی در تهران آغاز شد رونق گرفتن بازار خودرو چین جزئیات برگزاری حراج خودروهای وارداتی اموال تملیکی سال رونق مونتاژ خودرو؟ ابربحران اتوبوس های فرسوده جگوار لوکستر میشود تعرفه واردات خودروهای لوکس کاهش یافت اوپل موکا و کورسا در سامانه وارداتی ها عرضه شد مدیران خودرو رتبه یک ارزیابی فروش ISQI را به دست آورد واگذاری مدیریت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی پرونده خودروهای برقی – هیبریدی بسته شد؟ صف مشتریان مدیریت سایپا خروج شکننده خودرو از رکود جدول/ قیمت خودروهای وارداتی در بازار 20 اسفند 1403 شرایط فروش هیوندای کونا مدل 2025 در سامانه اعلام شد شرایط فروش میتسوبیشی اوتلندر توسط آرین موتور اعلام شد 30 مدل خودرو در سامانه خودروهای وارداتی اضافه شد نیسان آلتیما توسط نامی خودرو وارد ایران شد +کاتالوگ شرایط فروش کراس اوور پرطرفدار فولکس واگن اعلام شد واردات اتوبوس و تریلی نو و کارکرده آزاد شد تسلا از چشم انگلیسیها افتاد خودروی 1404 از چهار زاویه خودرو یا خطای انسانی؛ کدام حادثهخیزتر است؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها