رقابت تویوتا هایلندر و فورد فِلکس دو کراس اوور غول +تصاویر

فورد فلکس

فِلکس را می‌توان عجیب‌ترین کراس‌اوور بزرگ بازار دانست چراکه این خودرو از استایل کاملاً جعبه‌ای شکلی برخوردار است و تقریباً در کل بدنهٔ آن از خطوط صاف استفاده شده است که آن‌را به خودرویی متمایز و منحصربه‌فرد تبدیل کرده است. این کراس‌اوور غیرمتعارف برای اولین بار در نمایشگاه خودروی نیویورک 2007 رونمایی شد و همچنان طی یک نسل در حال تولید است. البته فلکس برای مدل 2013 مورد فیس‌لیفت قرار گرفت که این نسخهٔ جدید در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس 2011 رونمایی شد. بااین‌حال طبق گزارشاتی، تولید فلکس به دلیل برآورده نکردن انتظارات فروش فورد، در سال 2020 بدون معرفی نسل جدید خاتمه خواهد یافت. طراحی جعبه‌ای شکل این کراس‌اوور اما به افزایش فضای داخلی آن کمک کرده است به‌گونه‌ای که می‌تواند شش تا هفت نفر را در سه ردیف صندلی و در راحتی کامل حمل نماید درحالی‌که در صورت باز بودن هر سه ردیف صندلی‌ها، هنوز هم صندوق باری به حجم 566 لیتر را ارائه می‌کند. این فضا با خواباندن صندلی‌های ردیف سوم و دوم نهایتاً تا 2355 لیتر قابل‌افزایش است. فلکس روی پلت‌فرم D4 فورد ساخته شده که با برادر لوکسش یعنی لینکلن MKT مشترک است. این کراس‌اوور فول سایز آمریکایی با دو پیشرانهٔ مختلف عرضه می‌گردد که هردو از نوع 3.5 لیتری V6 بنزینی هستند اما یکی تنفس طبیعی بوده و دیگری اکوبوست توئین توربو است. در دوئل ما نیز فلکس با موتور توئین توربوی خود شرکت کرده است که 365 اسب بخار قدرت و 475 نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو توسط یک گیربکس شش سرعتهٔ اتوماتیک به چرخ‌ها انتقال پیدا می‌کند. فلکس با پیشرانهٔ تنفس طبیعی، در دو نسخهٔ دیفرانسیل جلو و چهارچرخ محرک عرضه می‌گردد اما نسخهٔ اکوبوست به‌صورت استاندارد صرفاً با سیستم چهارچرخ محرک تولید می‌شود.

تویوتا هایلندر

هایلندر بزرگ‌ترین کراس‌اوور تویوتا محسوب می‌شود که نسل اول آن برای نخستین بار در نمایشگاه خودروی نیویورک 2000 رونمایی شد. البته هایلندر نسبت به دیگر کراس‌اوورهای این گروه ابعاد کوچک‌تری دارد که به همین دلیل برخی آن‌را یک کراس‌اوور متوسط می‌دانند اما به دلیل برخورداری از سه ردیف صندلی، ما آن‌را در گروه کراس‌اوورهای بزرگ قرار داده‌ایم. نسل نخست این کراس‌اوور ژاپنی در سال 2007 به پایان کار خود رسید و در نمایشگاه خودروی شیکاگوی همین سال، نسل دوم آن رونمایی شد. سرانجام نمایشگاه خودروی نیویورک 2013 جایی بود که نسل کنونی یا سوم هایلندر رونمایی شد. این نسل برای مدل 2016 نیز فیس‌لیفتی را تجربه کرده که طی آن تغییراتی در چراغ‌های جلو و جلوپنجره اعمال شده اما در نمای عقب تغییرات قابل‌توجهی صورت نگرفته است. نسل سوم هایلندر روی پلت‌فرم K تویوتا ساخته شده که با خودروهایی چون سدان بزرگ آوالون، مینی‌ون سی‌ینا و نسل قبلی کمری مشترک است. همان‌طور که اشاره شد، این خودرو هم مانند فلکس مجهز به سه ردیف صندلی است اما به دلیل طول کمتر نسب به رقیب آمریکایی (حدود 23 سانتیمتر) در صورت باز بودن هر سه ردیف این صندلی‌ها، فضای بار کمتری معادل 390 لیتر در دسترس خواهد بود. یکی از بازارهای کلیدی هایلندر، بازار ایالات‌متحده است که در این کشور از فروش و محبوبیت مناسبی هم برخوردار است به‌گونه‌ای که سال گذشته توانست بیشترین میزان فروش در طول تاریخ خود را تجربه کند. هایلندر با چند پیشرانهٔ مختلف چهار سیلندر و شش سیلندر به همراه یک نسخهٔ هیبریدی عرضه می‌گردد که در این رقابت با موتور 3.5 لیتری V6 تنفس طبیعی خود شرکت کرده است. این موتور توانایی تولید 295 اسب بخار قدرت و 355 نیوتن متر گشتاور را دارد که پس از فیس‌لیفت مدل 2016، برای انتقال آن یک گیربکس هشت سرعتهٔ اتوماتیک ارائه شده است.

مشخصات فنی

این دوئل‌ها، مقایسه‌هایی برای دریافت و شناخت خودروهای برتر نیستند بلکه نظرسنجی برای شناخت خودروهای محبوب‌تر بین شما کاربران ایرانی می‌باشند؛ بنابراین با توجه به جمیع جهات، جذابیت، طراحی بدنه و کابین، برند، ویژگی‌های فنی، قیمت و مقرون‌به‌صرفه بودن و حتی تجربه کاربری، کدام خودرو را ترجیح می‌دهید؟ دلایل و معیارهای انتخاب خود را نیز لطفاً در بخش نظرات بیان فرمایید.