کد خبر:
۵۹۱۱۸ ۰۸:۲۰
۱۳۹۶/۰۴/۱۸
مایکروسافت به جمع حامیان بایدو پیوست
پدال نیوز: مایکروسافت به جمع کمپانیهای حامی توسعهی پلتفرم خودروهای خودران با نام آپولو پیوسته است که توسط شرکت چینی آپولو هدایت میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مایکروسافت به جمع گروهی از برندهای مطرح دنیای فناوری پیوسته که توسط بایدو بهمنظور توسعهی پلتفرمی واحد برای خودروهای هوشمند شکل گرفته است. این پلتفرم که آپولو نام دارد، علاوه بر مایکروسافت توسط شرکتهای دیگری نظیر انویدیا و اینتل نیز پشتیبانی میشود. بایدو بهعنوان یکی از غولهای چینی در حوزهی فناوری، امیدوار است با استفاده از قدرت و دانش شرکتهایی نظیر مایکروسافت، آپولو را توسعه دهد و بهعنوان رقیبی برای پلتفرمهای توسعهیافته توسط سایر کمپانیها نظیر گوگل و اوبر یا سایر رقبا در حوزهی خودروسازی نظیر فورد و بیاموتبدیل کند.
کی لو، مدیرعامل بایدو، به این نکته اشاره کرده است که آپولو به اندروید دنیای خودروهای هوشمند تبدیل خواهد شد. در واقع وی با تشبیه آپولو به اندروید، در پی یادآوری این نکته است که آپولو از همان ابتدای توسعه بهعنوان پلتفرمی باز در اختیار سایرین قرار خواهد داشت.
لو در این خصوص چنین اظهار نظر کرده است:
آپولو برای صنعت خودروسازی یک دستاورد بسیار بزرگ است. آپولو را باید اندروید ماشینهای خودران خواند، هرچند این پلتفرم بسیار قدرتمندتر و همچنین بازتر خواهد بود. آپولو بهصورت تمام و کمال به بایدو تعلق ندارد. این سیستم یا به بیان بهتر پلتفرم، به تمام افرادی که در آن درگیر هستند، متعلق است. هر اندازه که ما و شرکایمان بیشتر به توسعهی آپولو در حوزههای تخصصی خود بپردازیم، نفع بیشتری از نتایج بزرگ آن نصیبمان خواهد شد.
با توجه به اینکه اغلب غولهای بزرگ فناوری در سیلیکون ولی در حوزهی خودروهای هوشمند نیز دستی بر آتش دارند، مایکروسافت همواره فعالیت در این حوزه برای توسعه یک خودروی هوشمند را رد کرده است؛ حال ردموندیها در پی حضوری غیر مستقیم اما تأثیرگذار هستند.
ساتیا نادلا سال گذشته در مورد خودروهای هوشمند چنین اظهار نظر کرده است:
استفاده گستردهی کمپانیهای خودروسازی از سرویس آژور مایکروسافت بسیار هیجانانگیز است. صادقانه باید گفت که این موضوع بهترین اتفاقی است که برایمان روی داده است.
نادلا سپس با اشاره به این نکته که مایکروسافت یک کمپانی نرمافزاری است، توسعه نرمافزار برای خودروهای هوشمند را بسیار منطقیتر از توسعهی یک خودرو از اولین مرحله میداند. نادلا در آن زمان نیز از علاقهی کمپانی تحت مدیریتش برای همکاری با سایر کمپانیهای فعال در این حوزه سخن گفته بود.
بایدو طرح پلتفرم آپولو را در آوریل سال جاری میلادی مطرح کرد. هدف از طراحی پلتفرم آپولو، طراحی سیستمی برای خودروهای خودران است که از سال ۲۰۲۰ میلادی در جادهها شروع به تردد خواهند کرد.
زومیت
کی لو، مدیرعامل بایدو، به این نکته اشاره کرده است که آپولو به اندروید دنیای خودروهای هوشمند تبدیل خواهد شد. در واقع وی با تشبیه آپولو به اندروید، در پی یادآوری این نکته است که آپولو از همان ابتدای توسعه بهعنوان پلتفرمی باز در اختیار سایرین قرار خواهد داشت.
لو در این خصوص چنین اظهار نظر کرده است:
آپولو برای صنعت خودروسازی یک دستاورد بسیار بزرگ است. آپولو را باید اندروید ماشینهای خودران خواند، هرچند این پلتفرم بسیار قدرتمندتر و همچنین بازتر خواهد بود. آپولو بهصورت تمام و کمال به بایدو تعلق ندارد. این سیستم یا به بیان بهتر پلتفرم، به تمام افرادی که در آن درگیر هستند، متعلق است. هر اندازه که ما و شرکایمان بیشتر به توسعهی آپولو در حوزههای تخصصی خود بپردازیم، نفع بیشتری از نتایج بزرگ آن نصیبمان خواهد شد.
با توجه به اینکه اغلب غولهای بزرگ فناوری در سیلیکون ولی در حوزهی خودروهای هوشمند نیز دستی بر آتش دارند، مایکروسافت همواره فعالیت در این حوزه برای توسعه یک خودروی هوشمند را رد کرده است؛ حال ردموندیها در پی حضوری غیر مستقیم اما تأثیرگذار هستند.
ساتیا نادلا سال گذشته در مورد خودروهای هوشمند چنین اظهار نظر کرده است:
استفاده گستردهی کمپانیهای خودروسازی از سرویس آژور مایکروسافت بسیار هیجانانگیز است. صادقانه باید گفت که این موضوع بهترین اتفاقی است که برایمان روی داده است.
نادلا سپس با اشاره به این نکته که مایکروسافت یک کمپانی نرمافزاری است، توسعه نرمافزار برای خودروهای هوشمند را بسیار منطقیتر از توسعهی یک خودرو از اولین مرحله میداند. نادلا در آن زمان نیز از علاقهی کمپانی تحت مدیریتش برای همکاری با سایر کمپانیهای فعال در این حوزه سخن گفته بود.
بایدو طرح پلتفرم آپولو را در آوریل سال جاری میلادی مطرح کرد. هدف از طراحی پلتفرم آپولو، طراحی سیستمی برای خودروهای خودران است که از سال ۲۰۲۰ میلادی در جادهها شروع به تردد خواهند کرد.
زومیت
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو تمدید مهلت افتتاح حساب وکالتی برای ثبت نام خودروهای وارداتی تعرفه واردات خودروهای برقی و هیبریدی ابلاغ شد خودروسازان وعده میدهند مردم منتظر! تکرار سیاستهای معیوب در بازار خودرو چه کسانی در طرح فروش ایران خودرو امکان ثبت نام ندارند؟ شرایط تنفس آزاد برای خودروسازان ایجاد شود فشار تعرفهای آمریکا بر خودروسازان اروپایی راه کنترل بازار خودرو چیست؟ نمیتوان یک مقصر برای گرانی خودرو معرفی کرد چگونه با پول تو جیبی خودرو بخریم؟ چرا تولید خودرو در فروردین ۱۴۰۵ کم شد؟ ترخیص قطعات خودرو روان شد +سند پاسخ صنعت خودروسازی چین به شتاب جهانی برقیسازی جتور G700 آرک ادیشن رقیب سرسخت تویوتا لندکروزر معرفی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو