کد خبر:
۵۸۷۶۸ ۱۶:۲۱
۱۳۹۶/۰۴/۱۲
مهمترین اصل در مترو تهران چیست؟
پدال نیوز:- مدیر عامل شرکت بهره برداری مترو تهران گفت:ایمنی مسافران خط قرمز مترو است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛محمد احمدی بافنده در جلسهای که با حضور مدیر و کارکنان مدیریت پیشگیری و مقابله با سوانح و بحران، مدیر سازماندهی و مطالعات منابع انسانی، مشاور مدیرعامل در حوزه پیشگیری و مقابله با بحران و سوانح، مدیر بازرسی و مدیر مرکز فرمان شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه برگزار شد گفت: شما قدرت تاکتیکی مترو تهران در مواجه با حوادث هستید و باید همواره در بهترین سطح آمادگی برای جمع آوری سوانح باشید.
وی با اشاره به اینکه برای رسیدن به سطح ایده آل در مدیریت حوادث مترو باید سازماندهی نیروی انسانی، تأمین تجهیزات و ارتقا دانش فنی مورد توجه بیشتری قرار گیرد، افزود: در سال اخیر توانستیم پمپها و دستگاههای خوبی را برای امداد رسانی در مترو تهیه کنیم، اما این کافی نیست و باید به سمت تکامل بیشتر تجهیزات هم در بعد کاری و هم در بعد امدادی حرکت کنیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران ارتقای دانش فنی را یکی از ارکان ایمنی در مترو برشمرد و تصریح کرد: دانش فنی هم با آموزش آکادمیک و هم با تجربه بدست میآید که خوشبختانه ما اکنون نیروهای متخصص و با تجربهای را در این بخش در اختیار داریم.
وی در ادامه بر همکاری سازمانهای امدادی شهر تهران با مترو تأکید و خاطرنشان کرد: سازمانهایی، چون آتشنشانی و اورژانس باید تجربه و تجهیزات امدادرسانی در فضای خاص مترو را داشته باشند.
احمدی بافنده گفت: تاکنون جلسات هماهنگی و مانورهای عملیاتی زیادی بین مترو و این سازمانها برگزار شده، اما باید باز هم سطح این آمادگیها و بهخصوص تجهیزات مورد نیاز ارتقا یابد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران در ادامه به لزوم تعریف زنجیره مدیریت بحران در مترو اشاره کرد و گفت: باید وظیفه تک تک سازمانهای امدادی و کارکنان مترو در هنگام حوادث تدوین شود تا هرکس مسئولیت خود را بداند.
احمدی بافنده در پایان از مدیران این شرکت خواست تا به سرعت نسبت به بازبینی و تدوین استانداردهای مدیریت بحران در مترو اقدام کنند.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: ایمنی مسافران خط قرمز تخطی ناپذیر شرکت بهره برداری مترو تهران است و باید همواره در این بخش پویایی برای رسیدن به بهترین وضع وجود داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه برای رسیدن به سطح ایده آل در مدیریت حوادث مترو باید سازماندهی نیروی انسانی، تأمین تجهیزات و ارتقا دانش فنی مورد توجه بیشتری قرار گیرد، افزود: در سال اخیر توانستیم پمپها و دستگاههای خوبی را برای امداد رسانی در مترو تهیه کنیم، اما این کافی نیست و باید به سمت تکامل بیشتر تجهیزات هم در بعد کاری و هم در بعد امدادی حرکت کنیم.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران ارتقای دانش فنی را یکی از ارکان ایمنی در مترو برشمرد و تصریح کرد: دانش فنی هم با آموزش آکادمیک و هم با تجربه بدست میآید که خوشبختانه ما اکنون نیروهای متخصص و با تجربهای را در این بخش در اختیار داریم.
وی در ادامه بر همکاری سازمانهای امدادی شهر تهران با مترو تأکید و خاطرنشان کرد: سازمانهایی، چون آتشنشانی و اورژانس باید تجربه و تجهیزات امدادرسانی در فضای خاص مترو را داشته باشند.
احمدی بافنده گفت: تاکنون جلسات هماهنگی و مانورهای عملیاتی زیادی بین مترو و این سازمانها برگزار شده، اما باید باز هم سطح این آمادگیها و بهخصوص تجهیزات مورد نیاز ارتقا یابد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران در ادامه به لزوم تعریف زنجیره مدیریت بحران در مترو اشاره کرد و گفت: باید وظیفه تک تک سازمانهای امدادی و کارکنان مترو در هنگام حوادث تدوین شود تا هرکس مسئولیت خود را بداند.
احمدی بافنده در پایان از مدیران این شرکت خواست تا به سرعت نسبت به بازبینی و تدوین استانداردهای مدیریت بحران در مترو اقدام کنند.
مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه گفت: ایمنی مسافران خط قرمز تخطی ناپذیر شرکت بهره برداری مترو تهران است و باید همواره در این بخش پویایی برای رسیدن به بهترین وضع وجود داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو آیا چین شریک قابل اعتمادی برای صنعت خودروی ایران است؟ خودرو دوباره کالای سرمایهای شد زمان اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرو رسما اعلام شد بازار خودرو نیازمند آزادسازی قیمت و افزایش رقابت است ورود موقت خودروهای سواری تمدید شد مجوز واردات خودرو به نخبگان رسید سرنوشت واگذاری سایپا به هیئت وزیران رسید سقف تیراژ خودرو در ۱۴۰۵ +نمودار ارزشمندترین برند خودرو جهان کدام است؟ نحوه واردات قطعات خودرو و تخصیص ارز شفاف نیست تحویل فصلی تسلا رکورد زد تولید تویوتا و هوندا در تایلند متوقف شد ورود سایپا به بورس بدون ارزیابی صلاحیت متقاضیان، تکرار مسیر شکست واگذاریهای پیشین است پشت پرده مخالفتها با واردات خودرو چرا نوک پیکان آمریکا جاده مخصوص را نشانه گرفت؟ علت تأخیر در پلاک گذاری برخی خودروهای نوشماره اعلام شد گزارش عملکرد راسا موتور خاورمیانه از سه سال گذشته امضای تفاهمنامه مشترک میان مراکز تست خودرو در حاشیه نمایشگاه اینوپروم نشانهگیری زنجیره تامین خودرو چرا واردات خودرو تغییر مسیر داد؟ کارخانه تمامبرقی تویوتا در آرژانتین کلید خورد رشد ۲۱ درصدی تولید مانیان خودرو در نیمه نخست سال ۱۴۰۵
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها