پس از دو سال وقفه
پاریس به پرسپولیس میرسد
پدال نیوز : اکورالی پاریس - پرسپولیس پس از دو سال وقفه، سرانجام نیمه دوم اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۵ برگزار میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، پاسکال رستانی، مدیرعامل Gran Tourism Organization - برگزارکننده فرانسوی این اکو رالی با تایید این خبر به خبرنگار گردشگری ایسنا، گفت: قرار بود این رالی در سال 2014 برگزار شود، اما به دلیل شرایط بینالمللی و تحریم های اقتصادی، اجرای آن دچار وقفه شد. اکنون با توافقاتی که با کانون جهانگردی و اتومبیلرانی و سازمان میراث فرهنگی و گردشگری ایران صورت گرفته، این اکورالی از دوم تا چهاردهم ماه می سال 2016 برگزار میشود.
رالی پاریس - پرسپولیس برای اولین و آخرینبار در سال 1971 برگزار و بعد از آن به دلیل شرایط سیاسی متوقف شد. پس از گذشت چهار دهه از آن رویداد، مجریان فرانسوی این رالی تصمیم گرفتند با اعمال تغییراتی در محتوا، آن را دوباره با محور ایران برگزار کنند.
اسفندماه سال 92 مجری فرانسوی این پروژه به ایران آمد و خبر برگزاری اکو رالی پاریس پرسپولیس را بعد از 42 سال وقفه رسما اعلام کرد. اما این رالی برگزار نشد، چون به گفته مدیرعامل کانون جهانگردی و اتومبیلرانی طرف ایرانی در این پروژه اسپانسرها به دلیل شرایط سیاسی ایران قانع نمیشدند وارد عمل شوند.
اکنون پس از دو سال وقفه، مجری فرانسوی این اکورالی، تاریخ قطعی برگزاری این برنامه را اعلام کرده است.
رستانی به ایسنا گفت: پس از امضای توافقنامه هستهای ایران در وین، مجریان رالی پاریس پرسپولیس تلاش کردند تا اولین دوره این اکورالی را که رقابتی بسیار مبتکرانه و مبتنی بر صرفه جویی در مصرف سوخت است، برگزار کنند.
وی با اشاره به مشخص شدن اسپانسر مالی این اکو رالی که متعهد شده در جریان برگزاری آن در ایران، پوشش رسانهای خوبی داده شود، اظهار کرد: مسیر این اکو رالی در اروپا، ترکیه و ایران به 11 بخش تقسیم شده که انتهای آن پس از طی 6 هزار کیلومتر به "پرسپولیس" ختم میشود. شرکتکنندگان در این رالی نیز براساس نوع سوخت به چهار گروه اتومبیلهای گازوئیلی، دیزلی و گازوئیل و دیزل هیبرید تقسیم میشوند.
به گفته او، نوع اتومبیل و سرعت، عامل برگزیده شدن در این اکورالی نیست، بلکه میزان مصرف سوخت، عملکرد و رفتار رانندگان با یکدیگر و همچنین رعایت قوانین رانندگی در کشور میزبان، از جمله شاخصهای تعیینکننده راننده برتر است.
مجری فرانسوی این اکورالی در ادامه گفت: این رالی مفهوم ابتکاری دارد که تصورات عام و قدیمی از مسابقات بزرگ جادهای را با مهمترین دغدغه اتومبیلرانی امروز و آینده که همان صرفهجویی در مصرف سوخت و انرژی باشد، ترکیب کرده است.
او همچنین این اکو رالی را با توجه به طول مسیر و البته جاذبههای متنوع آن، سنگ محکی برای صرفهجویی در مصرف سوخت و استفاده از تکنولوژیهای جدید در مصرف انرژی دانست و افزود: برگزاری رالی پاریس پرسپولیس میتواند ارتباط واقعی را با شرکتهای خودروساز ایرانی که میخواهند موقعیت خود را تقویت کنند، برقرار کند.
کانون جهانگردی و اتومبیلرانی قبلا قول داده بود، از گردشگرانی که از طریق این رالی و با دریافت مجوزها و مدارک لازم از کلوپهای جهانگردی و اتومبیلرانی به ایران سفر میکنند، حمایت کند.
رالی پاریس - پرسپولیس برای اولین و آخرینبار در سال 1971 برگزار و بعد از آن به دلیل شرایط سیاسی متوقف شد. پس از گذشت چهار دهه از آن رویداد، مجریان فرانسوی این رالی تصمیم گرفتند با اعمال تغییراتی در محتوا، آن را دوباره با محور ایران برگزار کنند.
اسفندماه سال 92 مجری فرانسوی این پروژه به ایران آمد و خبر برگزاری اکو رالی پاریس پرسپولیس را بعد از 42 سال وقفه رسما اعلام کرد. اما این رالی برگزار نشد، چون به گفته مدیرعامل کانون جهانگردی و اتومبیلرانی طرف ایرانی در این پروژه اسپانسرها به دلیل شرایط سیاسی ایران قانع نمیشدند وارد عمل شوند.
اکنون پس از دو سال وقفه، مجری فرانسوی این اکورالی، تاریخ قطعی برگزاری این برنامه را اعلام کرده است.
رستانی به ایسنا گفت: پس از امضای توافقنامه هستهای ایران در وین، مجریان رالی پاریس پرسپولیس تلاش کردند تا اولین دوره این اکورالی را که رقابتی بسیار مبتکرانه و مبتنی بر صرفه جویی در مصرف سوخت است، برگزار کنند.
وی با اشاره به مشخص شدن اسپانسر مالی این اکو رالی که متعهد شده در جریان برگزاری آن در ایران، پوشش رسانهای خوبی داده شود، اظهار کرد: مسیر این اکو رالی در اروپا، ترکیه و ایران به 11 بخش تقسیم شده که انتهای آن پس از طی 6 هزار کیلومتر به "پرسپولیس" ختم میشود. شرکتکنندگان در این رالی نیز براساس نوع سوخت به چهار گروه اتومبیلهای گازوئیلی، دیزلی و گازوئیل و دیزل هیبرید تقسیم میشوند.
به گفته او، نوع اتومبیل و سرعت، عامل برگزیده شدن در این اکورالی نیست، بلکه میزان مصرف سوخت، عملکرد و رفتار رانندگان با یکدیگر و همچنین رعایت قوانین رانندگی در کشور میزبان، از جمله شاخصهای تعیینکننده راننده برتر است.
مجری فرانسوی این اکورالی در ادامه گفت: این رالی مفهوم ابتکاری دارد که تصورات عام و قدیمی از مسابقات بزرگ جادهای را با مهمترین دغدغه اتومبیلرانی امروز و آینده که همان صرفهجویی در مصرف سوخت و انرژی باشد، ترکیب کرده است.
او همچنین این اکو رالی را با توجه به طول مسیر و البته جاذبههای متنوع آن، سنگ محکی برای صرفهجویی در مصرف سوخت و استفاده از تکنولوژیهای جدید در مصرف انرژی دانست و افزود: برگزاری رالی پاریس پرسپولیس میتواند ارتباط واقعی را با شرکتهای خودروساز ایرانی که میخواهند موقعیت خود را تقویت کنند، برقرار کند.
کانون جهانگردی و اتومبیلرانی قبلا قول داده بود، از گردشگرانی که از طریق این رالی و با دریافت مجوزها و مدارک لازم از کلوپهای جهانگردی و اتومبیلرانی به ایران سفر میکنند، حمایت کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان سود بازرگانی واردات خودرو کاهش پیدا کرد؟ بررسی اسقاط خودروهای فرسوده در مجلس تعویق عرضه مدلهای برقی جگوار لندرور اقدام متقابل خودروسازان ژاپنی علیه آمریکا رونمایی تسلا از مدل «وای ال» تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ ویژه جانبازان عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
استارت تسلا در هند مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر انبار خودروسازان خالی میشود ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند دور تند تعرفههای خودرو واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد پورشه رکوردشکنی کرد ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس سهمیهبندی واردات به روش مجلس آژیر شامخ از صنعت خودرو دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ