کد خبر:
۵۶۵۴۹ ۱۳:۱۷
۱۳۹۶/۰۳/۱۱
بانک 20 درصد سود میگیرد خودروسازها 25 درصد
پدال نیوز: موتمنی گفت: ما مالیات ارزش افزوده را قبول داریم اما معتقد هستیم که مانند همه دنیا باید یک بار از کالا این مالیات گرفته شود. در خودرو نیز ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، موتمنی گفت: ما مالیات ارزش افزوده را قبول داریم اما معتقد هستیم که مانند همه دنیا باید یک بار از کالا این مالیات گرفته شود. در خودرو نیز در بخش وارداتیها یک بار در گمرک این هزینه پرداخت میشود و در تولیدات داخلی نیز در همان موقع ثبتنام این مبلغ پرداخت میشود اما اینکه بیاییم دوباره مالیات را پرداخت کنیم درست نیست.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل در گفتوگو با ایلنا در خصوص وضعیت اعضای این اتحادیه گفت: به طور کلی ما سال گذشته وضعیت خوبی نداشتیم و شب عید نیز آنطور که باید و شاید نتوانستیم از بازار استفاده کنیم.
سعید موتمنی ادامه داد: رکود و مشکل مالیات بیشترین اثرگذاری را در صنف ما داشته است. در حال حاضر ماموران دارایی فقط طبق دستورالعمل انجام شده عمل میکنند در صورتی که از واقعیت صنف بیاطلاع هستند. الان تقریباً بیش از نیمی از مردم کشور حداقل یک بار از نمایشگاهها ماشین خریداری کردهاند اما هیچکدام تا حالا پولی بابت ارزش افزوده ندادهاند. حالا اداره دارایی فشار میآورد که این ارزش افزوده را بگیرد.
وی ادامه داد: ما مالیات ارزش افزوده را قبول داریم اما معتقد هستیم که مانند همه دنیا باید یک بار از کالا این مالیات گرفته شود. در خودرو نیز در بخش وارداتیها یک بار در گمرک این هزینه پرداخت میشود و در تولیدات داخلی نیز در همان موقع ثبتنام این مبلغ پرداخت می شود اما اینکه بیاییم دوباره مالیات را پرداخت کنیم درست نیست.
وی ادامه داد: ما سال گذشته مکاتبات و جلسات متعددی با ممیزین مالیاتی داشتهایم و نکته جالب این است که آنها صحبتهای ما را قبول میکنند اما دو روز بعد دوباره بر روی حرفهای قبلی خود اصرار میکنند.
موتمنی ادامه داد: مالیات ارزش افزوده را براساس دفاتر حساب میکنند به طور مثال یک سانتافه که قیمت آن 242 میلیون تومان است را 18 میلیون ارزش افزوده میگیرند و اینطور حساب میکنند که این پول یک بار به حساب ما واریز شده و بار دیگر خارج شده اما این در حالی است که ما این وسط واسطه بودهایم و فقط رقمی بین 500 هزار تومان تا یک میلیون تومان سود کردهایم. ممیزین مالیاتی به راحتی میتوانند از پلاک ملی خودرو و از اینکه چند بار سند خورده بفهمند که آیا ما حق واسطهای گرفتهایم یا خودرو را کامل خریده و فروختهایم. این در حالی است که روزی که این سانتافه وارد کشور شده در گمرک مالیات ارزش افزوده خود را داده است.
وی ادامه داد: ما طرفدار شفافسازی هستیم و حاضر هستیم هر مکانیزمی که اداره مالیات در نظر دارد برای اعضای ما نصب کند اما زودتر این مشکل حل شود و مالیات ارزش افزوده سال 85 را امروز از ما نگیرند.
وی با انتقاد از شرکتها و نمایندگیهای زیرمجموعه خودروسازی گفت: امروز آنها تبدیل به یک واسطه برای فروش خودرو شدند و بازار دونرخی را به وجود آوردند که حداقل تفاوت آن 500 هزار تومان است.
وی ادامه داد: علت این دو نرخی شدن ضعف سیستم نظارتی است از طرف دیگر خودروسازها محصول تولیدی خود را با سود 26 درصد به فروش میرسانند این در حالی است که نرخ سود بانک مرکزی 20 درصد است و این در واقع دخالت در کار بانک مرکزی و بازار مالی کلان کشور است.
وی با اشاره به یکی دیگر از مشکلات این صنف گفت: بحث آمریکایی بودن خودروها نیز یکی از دردسرهای صنف ما شده است. به طور مثال خودروی BMW اسپرت یک خودروی آلمانی است و تقریباًتمام دنیا آن را با این کشور میشناسند اما چون این خودرو در آمریکا مونتاژ میشود در وزارت صنعت آمریکایی محسوب شده و ورود آن یکشبه ممنوع شده است این در حالی است که واردکنندگان زیادی به صورت قانونی آن را ثبت سفارش و حتی وارد کشور کردهاند و گمرکی و تمام عوارض آن را پرداخت کردهاند اما امروز پلاک نمیشود. از طرف دیگر خریدار به واردکننده فشار میآورد و خودرو یا سرمایه خود را میخواهد و همین سبب شده تا تنش در بازار ایجاد شود و هفت ماه است که این خودروها بلاتکلیف ماندهاند.
رئیس اتحادیه فروشندگان اتومبیل در گفتوگو با ایلنا در خصوص وضعیت اعضای این اتحادیه گفت: به طور کلی ما سال گذشته وضعیت خوبی نداشتیم و شب عید نیز آنطور که باید و شاید نتوانستیم از بازار استفاده کنیم.
سعید موتمنی ادامه داد: رکود و مشکل مالیات بیشترین اثرگذاری را در صنف ما داشته است. در حال حاضر ماموران دارایی فقط طبق دستورالعمل انجام شده عمل میکنند در صورتی که از واقعیت صنف بیاطلاع هستند. الان تقریباً بیش از نیمی از مردم کشور حداقل یک بار از نمایشگاهها ماشین خریداری کردهاند اما هیچکدام تا حالا پولی بابت ارزش افزوده ندادهاند. حالا اداره دارایی فشار میآورد که این ارزش افزوده را بگیرد.
وی ادامه داد: ما مالیات ارزش افزوده را قبول داریم اما معتقد هستیم که مانند همه دنیا باید یک بار از کالا این مالیات گرفته شود. در خودرو نیز در بخش وارداتیها یک بار در گمرک این هزینه پرداخت میشود و در تولیدات داخلی نیز در همان موقع ثبتنام این مبلغ پرداخت می شود اما اینکه بیاییم دوباره مالیات را پرداخت کنیم درست نیست.
وی ادامه داد: ما سال گذشته مکاتبات و جلسات متعددی با ممیزین مالیاتی داشتهایم و نکته جالب این است که آنها صحبتهای ما را قبول میکنند اما دو روز بعد دوباره بر روی حرفهای قبلی خود اصرار میکنند.
موتمنی ادامه داد: مالیات ارزش افزوده را براساس دفاتر حساب میکنند به طور مثال یک سانتافه که قیمت آن 242 میلیون تومان است را 18 میلیون ارزش افزوده میگیرند و اینطور حساب میکنند که این پول یک بار به حساب ما واریز شده و بار دیگر خارج شده اما این در حالی است که ما این وسط واسطه بودهایم و فقط رقمی بین 500 هزار تومان تا یک میلیون تومان سود کردهایم. ممیزین مالیاتی به راحتی میتوانند از پلاک ملی خودرو و از اینکه چند بار سند خورده بفهمند که آیا ما حق واسطهای گرفتهایم یا خودرو را کامل خریده و فروختهایم. این در حالی است که روزی که این سانتافه وارد کشور شده در گمرک مالیات ارزش افزوده خود را داده است.
وی ادامه داد: ما طرفدار شفافسازی هستیم و حاضر هستیم هر مکانیزمی که اداره مالیات در نظر دارد برای اعضای ما نصب کند اما زودتر این مشکل حل شود و مالیات ارزش افزوده سال 85 را امروز از ما نگیرند.
وی با انتقاد از شرکتها و نمایندگیهای زیرمجموعه خودروسازی گفت: امروز آنها تبدیل به یک واسطه برای فروش خودرو شدند و بازار دونرخی را به وجود آوردند که حداقل تفاوت آن 500 هزار تومان است.
وی ادامه داد: علت این دو نرخی شدن ضعف سیستم نظارتی است از طرف دیگر خودروسازها محصول تولیدی خود را با سود 26 درصد به فروش میرسانند این در حالی است که نرخ سود بانک مرکزی 20 درصد است و این در واقع دخالت در کار بانک مرکزی و بازار مالی کلان کشور است.
وی با اشاره به یکی دیگر از مشکلات این صنف گفت: بحث آمریکایی بودن خودروها نیز یکی از دردسرهای صنف ما شده است. به طور مثال خودروی BMW اسپرت یک خودروی آلمانی است و تقریباًتمام دنیا آن را با این کشور میشناسند اما چون این خودرو در آمریکا مونتاژ میشود در وزارت صنعت آمریکایی محسوب شده و ورود آن یکشبه ممنوع شده است این در حالی است که واردکنندگان زیادی به صورت قانونی آن را ثبت سفارش و حتی وارد کشور کردهاند و گمرکی و تمام عوارض آن را پرداخت کردهاند اما امروز پلاک نمیشود. از طرف دیگر خریدار به واردکننده فشار میآورد و خودرو یا سرمایه خود را میخواهد و همین سبب شده تا تنش در بازار ایجاد شود و هفت ماه است که این خودروها بلاتکلیف ماندهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!