آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۵۵۷۲۹
۱۱:۴۷
۱۳۹۶/۰۲/۳۱
اکسیر جوانی خودرو!

محلول‌های احیاگر قطعات مختلف خودرو را بیشتر بشناسید

پدال نیوز- یک خودرو پس از مدتی کارکرد ممکن است دچار مشکلات مختلفی از برقی گرفته تا مکانیکی و... شود که البته در مورد مشکلات مکانیکی عمدتا به تعمیرات پرهزینه و اساسی ختم می‌شود؛ مشکلاتی مثل ضعیف‌شدن رینگ پیستون‌ها، خط‌افتادن یاتاقان‌ها، خورده‌شدن سر پیستون‌ها، کچل‌شدن دنده‌های گیربکس و... از جمله مواردی هستند که اگر در مقیاس نه‌چندان شدید اتفاق افتاده باشند، می‌توان بدون باز‌شدن کل تشکیلات موتور، گیربکس یا... و تنها با استفاده از محلول‌های احیاگر، آن را تا حد بسیار زیادی رفع کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، محلول‌های احیاگر که برای استفاده درون پیشرانه، جعبه دنده‌های دستی یا اتوماتیک، دیفرانسیل، جعبه فرمان، پمپ هیدرولیک فرمان و... تولید می‌شوند، تحت عنوان Revitalizant (و البته عناوین دیگری مثل Oil Treatment و...) شناخته شده و بیش از 2 دهه است که  روی کار آمده‌اند. اما امروزه با توجه به پیشرفت علم نانو‌تکنولوژی و نیاز شدیدتر به راهکارهای سریع برای رفع مشکلات اینچنینی، نقش مهم‌تری را در احیای وسایل نقلیه بازی می‌کنند. کلمه Revitalizant در زبان لاتین به معنای «بازگرداندن به زندگی» بوده و این محصولات اصولا به صورت مایع یا ژل در بازار یافت می‌شوند. احیاگرها بسته به کاربردشان و بخشی که قرار است ترمیم کنند، در بنزین یا روغن خودرو مخلوط می‌شوند و در کارکرد عادی تاثیر خود را می‌گذارند.
 
کاربرد
همانطور که پیش‌تر گفته شد، این دسته از محصولات اصولا در خرابی‌های نه‌چندان اساسی کاربرد دارند. برای مثال اگر خودروی شما مدتی است که دچار روغن‌سوزی خفیف شده و کمی از نیروی پیشرانه نیز تحلیل رفته می‌توانید از مکمل‌های احیاگر روغن استفاده کنید تا از بدتر شدن وضعیت رینگ پیستون‌ها جلوگیری شود. همچنین اگر در یک یا چند دنده از گیربکس صدای زوزه به گوشتان می‌رسد، مکمل‌های احیاگر گیربکس که با واسکازین مخلوط می‌شوند در بازار موجودند. اگر در سیستم هیدرولیک فرمان اندکی سایش به وجود آمده باشد و در نتیجه فرمان شما نرمی مورد انتظارتان را نداشته باشد، باز هم می‌توانید از این نوع مکمل‌ها استفاده کنید. همچنین اگر احساس می‌کنید انژکتورهای پیشرانه متوازن کار نمی کنند، محلول‌های احیاگری برای ترمیم این بخش نیز با فرمولی متفاوت از چیزی که در این مطلب می‌خوانید، در بازار موجود است. به طور کلی این نوع مکمل‌ها برای قطعاتی که دچار خراش شده‌اند و همچنین بخش‌هایی که در اثر استهلاک به درجه آزادی بیشتری رسیده‌اند (اصطلاحا جا باز کرده‌اند) کاربرد دارد. محلول به تدریج در سیکل کارکرد هر یک از بخش‌ها اثر مطلوب خود را می‌گذارد و در پایان دوره شاهد بخشی صیقلی و ایده‌آل خواهید بود.
 
چگونه؟!
این محلول‌ها اصولا حاوی لایه ترمیم‌کننده‌ای تحت عنوان «Cermet- سِرمت» است. Cermet در واقع یک کامپوزیت (مواد ترکیبی) حاوی سرامیک (Ceramic) و فلز (Metal) است که نام آن نیز از ترکیب بخش اول همین دو عنصر تشکیل‌دهنده به‌دست می‌آید و اصولا فلز به کار رفته در این کامپوزیت، نیکل، کُبالت و یا مولیبدنیوم است که همپوشانی نسبتا خوبی با متریال به کار رفته در اجزای فنی خودرو خواهد داشت. شما با اضافه کردن احیاگر به روغن موتور، واسکازین گیربکس یا دیفرانسیل و...، محتویات محلول در روغن حل می‌شود و لایه سِرمت در طی چند‌صد‌کیلومتر کارکرد (بسته به چیزی که کارخانه سازنده اعلام کرده)، به تدریج ‌روی بخش‌های آسیب‌دیده می‌نشیند و آن بخش را ترمیم می‌کند. در واقع شما تا پیش از تکمیل پروسه احیا، نباید روغن را عوض کنید تا شاهد تاثیر کامل آن باشید و پس از اتمام دوره احیا، موتور یا بخش مد‌نظر کارکرد نرم‌تر و سالم‌تری خواهد داشت. حتی بعضا دیده شده که استفاده از نمونه‌های مرغوب این دسته از محصولات در پیشرانه موجب بهبود قدرت، کشش و مصرف سوخت خواهد شد.
 
چند نکته کوتاه
محصولات مذکور که البته نمونه‌های مرغوب و تاثیرگذارشان قیمت‌های نسبتا بالایی دارند معمولا در انواع یک یا چند‌مرحله‌ای به بازار عرضه می‌شوند. انواع تک‌مرحله‌ای که اصولا تاثیر بهتر و سریع‌تری دارند، قیمت بالاتری نسبت به چند‌مرحله‌ای‌ها دارند اما مسئله اینجاست که برای دریافت بهترین تاثیر باید چند نکته را رعایت کنید. نخست اینکه بهتر است محلول در روغن تازه و مرغوب ریخته ‌و پس از اتمام دوره ذکر شده روغن به طور کامل تعویض شود.
همچنین پیشنهاد می‌شود که پیش از استفاده از محلول‌های احیاگر، از مکمل‌های شست‌و‌شوی مسیرها استفاده کنید تا احیاگر تاثیر مطلوبی روی سطوح مد نظر بگذارد. نهایتا بهتر است که تنها از احیاگرهای معتبر استفاده کرده و به برندهای ارزان قیمت اعتماد نکنید.
نویسنده: معید حمیدی
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودرو‌های نیسان ضد آفتاب می‌شوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکت‌های تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودرو‌های BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسان‌تر می‌کند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵‌میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو می‌روند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نام‌گذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودرو‌های وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودرو‌های برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودرو‌های وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکس‌ها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودرو‌های ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالش‌های اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالی‌ها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیه‌بندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودرو‌های بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد