3 چالش مهم قطعه سازان در سال 96

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو با اشاره به تاثیر نتیجه انتخابات ریاست جمهوری بر صنعت خودرو ایران ، اظهار داشت :  متاسفانه صنعت خودرو ، به شدت تحت تاثیر اتفاقات سیاسی است از این رو انتظار می رود با تغییر دولت و سیاست های اقتصادی در کشور ، تحت تاثیر سیاست های جدید قرار گیرد.
 
وی با اشاره به وجود سند چشم انداز توسعه صنعت خودرو در افق 1404 گفت : هر چند سند چشم انداز توسعه در افق  1404 در اختیار است اما  باید قبول کرد که در شرایطی که صنایع و اقتصاد کشور سیاست زده است ، با توجه به انتخابات پیش رو ،خیلی نمی توان پیش بینی درستی از شرایط آتی در این صنعت نمود.
 
وی با اشاره اینکه هم اکنون در سطح کلان چالش هایی پیش روی صنعت قطعه سازی در کشور است ، افزود : در چنین شرایطی هر دولت با هر سیاستی که بر سر کار باشد قطعا مهمترین آن ورود محصولات جدید به صنعت خودرو است که با عمق ساخت داخل کمتری نسبت به محصولات فعلی شروع به تولید خواهد کرد.
 
وی تاکید کرد : در حال حاضر محصولاتی در کشور تولید می شوند که گاها تا 90 درصد داخلی سازی می شوند بنابراین اگر قرار باشد این محصولات با تولیدات جدیدی که در شرایط خوشبینانه با عمق ساخت داخل 40 درصد شروع به تولید می شوند جایگزین شوند ،در این میان قطعا 40 تا 50 درصد قطعه سازان داخلی بازارشان را از دست خواهند داد.
 
وی تصریح کرد : مسلما باید جریان جایگزینی تولیدات جدید با محصولات فعلی به صورت آرام و تدریجی صورت گیرد و فکری به حال قطعه سازانی که در محصولات جدید ، حضور ندارند، شود.
 
وی با تاکید بر اینکه نباید در جریان تولید محصولات جدید تنها منافع بخشی از قطعه سازان تامین شود ، اظهار داشت: هر گونه بی توجهی به قطعه سازانی که سهمی در تولید محصولات آتی ندارند ، موجب ضربه شدید به آنها  و شکست و رکود یکباره این بخش از قطعه سازان خواهد شد.
 
این فعال در صنعت قطعه سازی کشور در ادامه تامین سرمایه در گردش و ثابت را دیگر موضوع مهم امروز در صنعت قطعه سازی کشور دانست و گفت : صنعت قطعه سازی برای تامین نیازمندی ها و الزامات خودروها و دانش فنی جدید مستلزم سرمایه گذاری است.
 
محبی نژاد تصریح کرد : از آنجا که استانداردهای خودروهای جدید در حال تغییر است از این رو خودروسازان جهانی نیز در جریان همکاری ها ، انتظارات دیگری را از قطعه سازان داخلی خواهند داشت .
 
وی گفت : امروز صنعت قطعه سازی نیازمند سرمایه گذاری ثابت در حوزه ماشین آلات تولید و زیر ساخت ها و از سویی سرمایه گذاری اساسی در انتقال دانش فنی برای ایجاد مشارکت های بیت المللی است که بخشی از آن می تواند از طریق قطعه ساز داخلی صورت گیرد و بخشی نیز از طریق جذب سرمایه گذار خارجی فراهم شود.
 
وی با توجه به دغدغه انتخابات پیش رو در صنعت خودرو ، به 3 چالش اساسی قطعه سازان در سال 96 پرداخت و افزود :  ورود خودروهای جدید و شیب و رمپاپ عمق ساخت داخل از 40 درصد به 70 درصد ، حجم سرمایه گذاری ثابت ارزی و ریالی مورد نیاز برای پاسخ گویی به الزامات جهانی و همچنین سرمایه در گردش و نقدینگی مورد نیاز که باید برای افزایش تولید در نظر گرفته شود سه چالس اساسی قطعه سازان در سال جاری است.