امروز و فردای چینیها در بازار خودروی ایران
پدال نیوز: نکته قابل توجه در این لیست این است که هر هفت خودرو چینی هستند و غیر از یک خودرو که قعر جدول کیفی خودروهای داخلی قرار داشت و حالا جای خود را به فیس لیفت جدیدش داده است،
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روز گذشته فهرستی روی خروجی رسانههای مجازی قرار گرفت که نشان میداد تولید کدام خودروهای سواری داخلی در دیماه در مقایسه با ماه مشابه سال قبل متوقف بوده است.
نکته قابل توجه در این لیست این است که هر هفت خودرو چینی هستند و غیر از یک خودرو که قعر جدول کیفی خودروهای داخلی قرار داشت و حالا جای خود را به فیس لیفت جدیدش داده است،از آن دسته خودروهای چینی هستند که هر کدام به دلایلی نتوانستند جایگاه خوبی در بازار برای خود پیدا کنند.
هرچند هنوز یکی دو ماهی به ورود اولین تولیدات مشترک خودروسازان بزرگ ایرانی با اروپاییها و دیگر خودروسازان معتبر جهانی باقی مانده است اما از همان زمان شکلگیری اولین تفاهمهای ایران و ۱+۵ که منتهی به توافق برجام شد، چینیها دانستند که بازار ایران دیگر آن بازار بسته زمان تحریم نخواهد بود که هر محصولی را با هر کیفیت و ظاهری بتوانند عرضه کنند و خیالشان از بازار آن راحت باشد.
این موضوع خودروسازان چینی را بر آن داشت تا استراتژی جدیدی برای بازار ایران در دوران پس از تحریم آغاز کنند. بر این اساس، تولید خودروهای بیکیفیت چینی و تولید یا واردات خودروهای باکیفیت اما گرانقیمت چینی متوقف شد و آن دسته از خودروهای چینی شانس بقا را یافتند که در جلب رضایت مشتری ایرانی هم از جهت کیفیت و زیبایی، هم از نظر قیمت متناسب با کیفیت و هم از لحاظ خدمات پس از فروش موفق عمل کرده بودند.
اما از میان خودروسازان چینی، آنها که با عرضه مدلهای بیکیفیت و صرفا بر اساس تنوع محصول و آپشنهای بیدوام از فضای بسته در بازار ایران در سایه تحریمها سود میبردند، دانستند که در صورت ادامه این رویه باید بار و بنه برچینند و از ایران بروند.
از این رو تولید برخی مدلهای خود را در ایران متوقف کرده و مدلهای بهتر خود را جایگزین آنها کردند. این در حالی است که این دسته از خودروسازان چینی تا پیش از برجام با رویکرد بهرهبرداری حداکثری از بازار بسته ایران، از تولید مشترک مدلهای بهتر و بهروزتر خود با خودروسازان ایرانی سر باز میزدند.
علاوه بر این، با رفع تحریمها و فراهم شدن امکان خرید مستقیم واردکنندگان از خودروسازان معتبر جهانی و حذف واسطهها، حضور برخی خودروهای باکیفیت چینی نیز که به صورت وارداتی (و نه مونتاژی) به ایران میآمدند، در بازار کمرنگ شد.
زیرا این برندها در ایران تولید ندارند و صرفا بهصورت خودرو آماده و تحت تعرفه وارد میشوند که قیمت را برای مصرفکننده ایرانی بالا میبرد.
حال اگر خودروهای چینی بیرون از این لیست را بهخاطر آوریم، درخواهیم یافت که اغلب آنها محصولات خودروسازان اسمورسمدار چین هستند که در طراحی و ساخت از شرکای اروپایی و ژاپنی خود کمک میگیرند و خودروهایشان علاوه بر زیبایی و قیمت رقابتی، با ارائه کیفیت متناسب با قیمت توانستهاند نمره قبولی از مصرفکننده ایرانی بگیرند و حال میخواهند ضمن حفظ خودروهای پرطرفدار خود، نسبت به راهاندازی خطوط تولید برای محصولات قابل رقابت با خودروهای آینده بازار ایران یعنی تولیدات مشترک ایران با اروپاییها، آمریکاییها، کرهایها و ژاپنیها اقدام کنند.
نکته قابل توجه در این لیست این است که هر هفت خودرو چینی هستند و غیر از یک خودرو که قعر جدول کیفی خودروهای داخلی قرار داشت و حالا جای خود را به فیس لیفت جدیدش داده است،از آن دسته خودروهای چینی هستند که هر کدام به دلایلی نتوانستند جایگاه خوبی در بازار برای خود پیدا کنند.
هرچند هنوز یکی دو ماهی به ورود اولین تولیدات مشترک خودروسازان بزرگ ایرانی با اروپاییها و دیگر خودروسازان معتبر جهانی باقی مانده است اما از همان زمان شکلگیری اولین تفاهمهای ایران و ۱+۵ که منتهی به توافق برجام شد، چینیها دانستند که بازار ایران دیگر آن بازار بسته زمان تحریم نخواهد بود که هر محصولی را با هر کیفیت و ظاهری بتوانند عرضه کنند و خیالشان از بازار آن راحت باشد.
این موضوع خودروسازان چینی را بر آن داشت تا استراتژی جدیدی برای بازار ایران در دوران پس از تحریم آغاز کنند. بر این اساس، تولید خودروهای بیکیفیت چینی و تولید یا واردات خودروهای باکیفیت اما گرانقیمت چینی متوقف شد و آن دسته از خودروهای چینی شانس بقا را یافتند که در جلب رضایت مشتری ایرانی هم از جهت کیفیت و زیبایی، هم از نظر قیمت متناسب با کیفیت و هم از لحاظ خدمات پس از فروش موفق عمل کرده بودند.
اما از میان خودروسازان چینی، آنها که با عرضه مدلهای بیکیفیت و صرفا بر اساس تنوع محصول و آپشنهای بیدوام از فضای بسته در بازار ایران در سایه تحریمها سود میبردند، دانستند که در صورت ادامه این رویه باید بار و بنه برچینند و از ایران بروند.
از این رو تولید برخی مدلهای خود را در ایران متوقف کرده و مدلهای بهتر خود را جایگزین آنها کردند. این در حالی است که این دسته از خودروسازان چینی تا پیش از برجام با رویکرد بهرهبرداری حداکثری از بازار بسته ایران، از تولید مشترک مدلهای بهتر و بهروزتر خود با خودروسازان ایرانی سر باز میزدند.
علاوه بر این، با رفع تحریمها و فراهم شدن امکان خرید مستقیم واردکنندگان از خودروسازان معتبر جهانی و حذف واسطهها، حضور برخی خودروهای باکیفیت چینی نیز که به صورت وارداتی (و نه مونتاژی) به ایران میآمدند، در بازار کمرنگ شد.
زیرا این برندها در ایران تولید ندارند و صرفا بهصورت خودرو آماده و تحت تعرفه وارد میشوند که قیمت را برای مصرفکننده ایرانی بالا میبرد.
حال اگر خودروهای چینی بیرون از این لیست را بهخاطر آوریم، درخواهیم یافت که اغلب آنها محصولات خودروسازان اسمورسمدار چین هستند که در طراحی و ساخت از شرکای اروپایی و ژاپنی خود کمک میگیرند و خودروهایشان علاوه بر زیبایی و قیمت رقابتی، با ارائه کیفیت متناسب با قیمت توانستهاند نمره قبولی از مصرفکننده ایرانی بگیرند و حال میخواهند ضمن حفظ خودروهای پرطرفدار خود، نسبت به راهاندازی خطوط تولید برای محصولات قابل رقابت با خودروهای آینده بازار ایران یعنی تولیدات مشترک ایران با اروپاییها، آمریکاییها، کرهایها و ژاپنیها اقدام کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان