آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۶۷۲۱
۱۱:۲۱
۱۳۹۵/۱۱/۱۱

آیا خطوط هوایی می ‌توانند به ساخت خودروهای ایمن ‌تر کمک کنند؟

پدال نیوز- امروزه خودروسازان در تلاش فراوان برای ارتقاء سطح امنیت خودروهای تولیدی خود هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، امنیت یکی از اولویت‌های اصلی در تمام صنعت حمل‌ونقل است و دولت‌ها و شرکت‌ها به‌طور مداوم به دنبال راهی برای افزایش آن هستند. این موضوع علاوه بر صنایع هوایی، در مورد صنایع خودرویی نیز صادق است. به همین منظور دو سازمان دولتی در حال برگزاری یک همایش مشترک و دعوت از خودروسازان و خطوط هوایی برای ارتقاء امنیت اتومبیل‌ها هستند.
 
ایده‌ی اصلی این طرح بر اساس موفقیت‌های به‌دست‌آمده در بهبود ضریب ایمنی در بخش خطوط هوایی مسافربری است. طبق گزارش اداره‌ی هوانوردی فدرال آمریکا، اشتراک اطلاعات میان خطوط هوایی و مقامات دولتی منجر به کاهش 83 درصدی تلفات هوایی بین سال‌های 1998 تا 2008 شده است.
 
مایکل هورتا، مدیر اداره‌ی هوانوردی فدرال و مارک رُزکیند، رئیس امنیت هوایی ملی آمریکا که از ارائه‌دهندگان این گزارش بوده‌اند، حالا امیدوارند صنعت خودروسازی نیز از این همکاری بهره‌مند شود. خودروسازان و نمایندگانی از چند خط هوایی مهم آمریکا نظیر دلتا و یونایتد در این همایش شرکت می‌کنند.
 
اگر قرار باشد خودروسازان از درس‌های صنعت هواپیمایی بهره ببرند، در ابتدا نیاز است شماری از اختلافات اصلی از میان برداشته شود. تنها در یک نمونه باید گفت که خطوط هوایی مجری و ارائه‌دهنده‌ی خدمات هستند؛ اما خودروسازان تولیدکننده به شمار می‌آیند. یا اینکه، خلبانان بسیار ماهر هواپیماها را در مسیرهای هوایی تعیین‌شده هدایت می‌شوند، درحالی‌که هر فردی می‌تواند با گرفتن گواهینامه در خیابان‌ها رانندگی کند؛ اما این تفاوت‌ها به معنی این نیستند که خودروسازان نمی‌توانند درس‌های خطوط هوایی را بیاموزند.
 
این اولین بار نیست که ما شاهد همکاری میان صنایع حمل‌ و نقل زمینی و هوایی بوده‌ایم. برای مثال، شرکت‌های رولز رویس، ساب و هوندا در  ساخت هواپیما همکاری داشتند. امید آن می‌رود که این همکاری جدید نیز به ثمر بنشیند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودرو‌های برقی در آمریکا تشکیل کمیته‌های تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودرو‌های مازاد چین به بازار‌های نوظهور ورودی خودرو‌ها ۶ برابر خروجی فرسوده‏‏‏‏‌ها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کم‌مصرف‌ها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگ‌ترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد