آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۴۶۳۶۴
۱۰:۳۵
۱۳۹۵/۱۱/۰۷
به بهانه معرفی ماهیندرا از نمونه ویژه یک خودرو ارزان قیمت

چرا خودروسازان ایرانی برای محصولات خود نسخه ویژه تولید نمی‌کنند؟

پدال نیوز: ماهیندرا یکی از خودروسازان مشهور هندی، به تازگی نسخه‌ ویژه و محدودی را از مدل ارزان قیمت KUV100 را در نمایشگاه اتوکار پرفرمنس 2017 آن را به نمایش در آورد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، این مدل ویژه ماهیندرا از ویژگی‌های به خصوصی سود می‌برد که آن را از نسخه عادی متمایز می‌کند از جمله این امکانات و مشخصه‌ها می‌توان به رنگ‌های اختصاصی، سقف تمام مشکی، رینگ‌های آلیاژی 15 اینچی، کیت بدنه اسپرت، کیت کابین لوکس، و پیشرانه بهینه‌تر 1.2 لیتری 82 اسب‌بخاری اشاره کرد.
 
عرضه این نسخه از سوی ماهیندرا که در مقایسه با برندهای مطرح خودروسازی ایران، شرکتی متوسط یا حتی کوچک به حساب می‌آید این سوال را در ذهن بوجود آورد که چرا خودروسازان وطنی هیچوقت اقدام به معرفی نسخه ویژه نمی‌کنند؟
 
پاسخ به این سوال ابعاد مختلفی دارد. اولین موضوع شیوه تولید محصول در شرکت‌های خودروسازی داخلی است. عموم این شرکت‌ها فرآیند طولانی و ناکارمدی برای طراحی محصول دارند. درنتیجه، یا هیچگاه نسخه‌ ویژه یا محدود برای خودروهای معرفی شده عرضه نمی‌شود یا اینکه این فرآیند آنقدر هزینه‌بر و طولانی می‌شود که مدل ویژه به عنوان یک خودرو جدید به بازار معرفی می‌شود.
 
نکته بعدی که باید به آن توجه کنیم این است که ناکارمدی مراحل اداری و طراحی یک مدل جدید به نحوی ریشه‌ای است که عموم خط تولیدهای موجود از پویایی لازم برای نصب قطعات و قسمت‌هایی که برای مدت محدود قرار است روی یک مدل قرار بگیرند برخوردار نیستند. شاید به همین دلیل بود که رنوپارس یکی از علل خود برای بستن قرارداد با ایدرو و تولید به صورت مستقل را همین کند بودن کار شرکت‌های خودروسازی ایرانی عنوان کرد.
 
ضمن اینکه فراموش نکنیم که پیش‌تر در این زمینه‌ تلاش‌هایی هم صورت گرفته بود و برای مثال شرکت آپکو برای سمند، رانا و تندر90 کیت‌هایی را عرضه کرد که مانند تیونرهای رسمی شرکت‌های مطرح پسوندی با عنوان سایانا بر خودرو قرار می‌گرفت اما این اقدامات‌ هم مانند بسیاری از کارهای مفیدی که بدون حمایت و جدیت عملی نشدند صرفا در نمایشگاه‌ها به حضور یافتند.
 
در نهایت باید درنظربگیریم که جدا از ناکارمدی سازوکار اداری و تولید محصول در ایران، استنباط شرکت‌های خودرویی در ایران هم با واقعیت امروز همخوانی درستی ندارد چرا که هر روز بیش از گذشته بازار اتومبیل بیشتر شبیه به بازارهای جهانی می‌شود و اقدامات تشویقی مانند عرضه نسخه خاص از یک خودرو می‌تواند در افزایش رقابت‌ سالم و درعین حال رونق صنعت خودرو موثر واقع شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتی‌ها در مقابل صعود داخلی‌ها خارج‌نشینان خودرو وارد می‌کنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیو‌های طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگی‌های گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بی‌ثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگی‌هایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربه‌ای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفه‌ای مکزیک به تسلا و BYD خودرو‌های وارداتی لوکس می‌شوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ون‌های برقی را آزمایش می‌کند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرف‌کننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقی‌ها واگذاری سایپا به تعویق افتاد