چالش پیش روی خودرانها از تویوتا
پدال نیوز: گیل پرات، رئیس موسسه پژوهشهای تویوتا (TRI) طبیعت انسانی را مهم ترین عامل تعیینکننده در فناوری اتومبیل های خودمختار یا خودران میداند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، این مدیر ارشد تویوتا در میان شور و شوق و هیاهوی بسیاری که در مورد خودروهای بدون راننده برپا شده است، این هفته در سخنرانی خود در نمایشگاه پیشرفتهای الکترونیک CES لاسوگاس بر تعدادی از چالشهای بزرگ تاکید کرد که که لازم است قبل از آنکه اتومبیلهای خودران در جادههای سراسر دنیا به رفت و آمد بپردازند، مورد توجه قرار گیرد و مشکلاتی که باید بر طرف شود.
به گفته گیل پرات تلاشهای فعلی برای عرضه آنچه به اصطلاح رانندگی SAE سطح ۳ نامیده میشود، در حال حاضر در اجرا به مشکل خورده است. پرات در نمایشگاه CES به خبرنگاران گفت: «ممکن است که تکمیل و اجرای سطح ۳ به همان اندازه دشوار باشد که سطح ۴».
سطح ۳ اجازه می دهد تا سیستم های رایانهای رانندگی را بر عهده بگیرند، اما انتظار میرود که یک راننده انسان هر گاه لازم شد کنترل خودرو را در دست بگیرد.
در سطح ۴ چنین چیزی دیگر لازم نیست، اما خودرو فقط در شرایط خاص یا در محیطهای خاصی می تواند به طور کامل در رانندگی خودمختار باشد. سطح ۵ در هیچ شرایطی به راننده انسان نیاز ندارد.
پرات یک دانشمند علوم رایانه است و اولین رئیس TRI، مؤسسهای که اکنون پا به یک سالگی گذاشته محسوب میشود. او میگوید واداشتن یک راننده به گرفتن کنترل خودرو در همان سطح ۲ نیز بالقوه با مشکلات متعددی همراه است چون مغز انسان همیشه بلافاصله آماده نیست که بلافاصله وارد کار شود.
«پژوهشهای متعددی در این مورد انجام شده است که نشان میدهد هرچه راننده مدت طولانیتری از وظیفه رانندگی دست کشیده باشد، دوباره وارد کار شدن او و جهت یافتن ذهنش بیشتر طول میکشد.»
این مدیر اجرایی تویوتا گفت مردم نیز این گرایش را دارند که بیش از حد به فناوری در حال حاضر موجود اتومبیلهای خودران اعتماد کنند. وی گفت: «وقتی کسی بیش از حد به قابلیت های یک سیستم سطح ۲ اعتماد کند، ممکن است از لحاظ ذهنی به کلی از فضای رانندگی بیرون بیاید و توجه او از این کار کاملا قطع شود.»
به گفته پرات رانندگی کاملا خودکار چیزی نیست که به این زودی اتفاق بیفتد. او گفت: «هیچ کدام از ما در صنایع اتومبیل یا IT به دستیابی به سطح ۵ خودمختاری نزدیک نشدهایم. یادگیری ماشینها سالها طول خواهد کشید و بسیاری بیشتر از آنکه هر کسی بتواند تصور کند زمان میبرد که آزمایشهای لازم در هر دو جهان شبیه سازی و برای رسیدن به کمال مورد نیاز برای سطح ۵ خودمختاری خودرانها انجام شود.»
پرات بیان کرد: «کوشش برای خلق خودروهای بدون راننده همچنین با شیوههای مختلف نگرش به عملکرد انسان و ماشین سر و کار دارد.» او گفت: «جامعه تحمل بسیاری از خطای انسانی را دارد. ولی انتظار داریم ماشینها عملکرد بسیار بهتری داشته باشند.
به این دلیل که فناوری خودرانها به استانداردی بسیار بالاتر از آنکه برای رانندگان انسان قابل دسترسی باشد، نیاز دارد.» پرات اظهار کرد: «از لحاظ تاریخی انسانها نشان دادهاند که حد تحمل انسان در مورد آسیب یا مرگ ناشی از نقص در یک ماشین نزدیک به صفر است.»
به گفته گیل پرات تلاشهای فعلی برای عرضه آنچه به اصطلاح رانندگی SAE سطح ۳ نامیده میشود، در حال حاضر در اجرا به مشکل خورده است. پرات در نمایشگاه CES به خبرنگاران گفت: «ممکن است که تکمیل و اجرای سطح ۳ به همان اندازه دشوار باشد که سطح ۴».
سطح ۳ اجازه می دهد تا سیستم های رایانهای رانندگی را بر عهده بگیرند، اما انتظار میرود که یک راننده انسان هر گاه لازم شد کنترل خودرو را در دست بگیرد.
در سطح ۴ چنین چیزی دیگر لازم نیست، اما خودرو فقط در شرایط خاص یا در محیطهای خاصی می تواند به طور کامل در رانندگی خودمختار باشد. سطح ۵ در هیچ شرایطی به راننده انسان نیاز ندارد.
پرات یک دانشمند علوم رایانه است و اولین رئیس TRI، مؤسسهای که اکنون پا به یک سالگی گذاشته محسوب میشود. او میگوید واداشتن یک راننده به گرفتن کنترل خودرو در همان سطح ۲ نیز بالقوه با مشکلات متعددی همراه است چون مغز انسان همیشه بلافاصله آماده نیست که بلافاصله وارد کار شود.
«پژوهشهای متعددی در این مورد انجام شده است که نشان میدهد هرچه راننده مدت طولانیتری از وظیفه رانندگی دست کشیده باشد، دوباره وارد کار شدن او و جهت یافتن ذهنش بیشتر طول میکشد.»
این مدیر اجرایی تویوتا گفت مردم نیز این گرایش را دارند که بیش از حد به فناوری در حال حاضر موجود اتومبیلهای خودران اعتماد کنند. وی گفت: «وقتی کسی بیش از حد به قابلیت های یک سیستم سطح ۲ اعتماد کند، ممکن است از لحاظ ذهنی به کلی از فضای رانندگی بیرون بیاید و توجه او از این کار کاملا قطع شود.»
به گفته پرات رانندگی کاملا خودکار چیزی نیست که به این زودی اتفاق بیفتد. او گفت: «هیچ کدام از ما در صنایع اتومبیل یا IT به دستیابی به سطح ۵ خودمختاری نزدیک نشدهایم. یادگیری ماشینها سالها طول خواهد کشید و بسیاری بیشتر از آنکه هر کسی بتواند تصور کند زمان میبرد که آزمایشهای لازم در هر دو جهان شبیه سازی و برای رسیدن به کمال مورد نیاز برای سطح ۵ خودمختاری خودرانها انجام شود.»
پرات بیان کرد: «کوشش برای خلق خودروهای بدون راننده همچنین با شیوههای مختلف نگرش به عملکرد انسان و ماشین سر و کار دارد.» او گفت: «جامعه تحمل بسیاری از خطای انسانی را دارد. ولی انتظار داریم ماشینها عملکرد بسیار بهتری داشته باشند.
به این دلیل که فناوری خودرانها به استانداردی بسیار بالاتر از آنکه برای رانندگان انسان قابل دسترسی باشد، نیاز دارد.» پرات اظهار کرد: «از لحاظ تاریخی انسانها نشان دادهاند که حد تحمل انسان در مورد آسیب یا مرگ ناشی از نقص در یک ماشین نزدیک به صفر است.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها